Que faire si la transmission automatique lorsque les saccades de transmission? Diagnostic, entretien et réparation de la transmission automatique

Avec le développement de l'industrie automobile, en plus des composants fonctionnels et externes, l'amélioration et les unités modifiées et les unités de la voiture. L'introduction de la boîte de vitesses automatique a permis d'assurer une conduite confortable, sans qu'il soit nécessaire de presser sans cesse l'embrayage et les vitesses manuellement, comme dans une boîte de vitesses manuelle. Largement utilisé en Amérique, la transmission automatique est devenu populaire partout dans le monde. À l'heure actuelle, presque toutes les voitures arrive sur le marché avec un ensemble complet, dans lequel il est automatique. Il est monté sur les voitures avec roues arrière et traction avant.

espèce

Il existe trois types principaux de boîte de vitesses automatique:

1) changement de vitesse hydraulique classique. Elle varie le rapport d'engrenage planétaire verrouiller accouplements d'embrayage en utilisant la pression d'huile.

2) automatique robotisée. La commutation est effectuée unité de commande de boîte de vitesses électronique. distinguées:

• Tiptronic – avec la possibilité d'un changement de vitesse manuel.
• DSG – un plan de travail et la conception complexe complexe permet des changements de vitesse, que le conducteur ne se sent pas. Il est également possible de « Mode Sport » à l'augmentation rapide du couple.

3) Le variateur – couple en modifiant le diamètre du changement poulies menante et menée. Chaque type de transmission automatique est unique et nécessite un traitement spécifique pour eux, l'entretien et la réparation.

Contrôle de la transmission automatique d'entretien

Chaque conducteur doit savoir comment cocher une case sur la machine fonctionne correctement. Une transmission automatique efficace fonctionne en douceur et sans bruits parasites. Les changements de vitesse doivent être accompagnés par saccades, et l'accélération de la voiture – ne devrait pas être trop tard. Ceci est démontré par un fonctionnement clair et correct de tous les éléments constitutifs de la transmission. Le rôle principal joué par l'Etat et les propriétés de l'huile, car grâce à lui de passer. le niveau d'huile doit être maintenue normale. Liquide lui-même doit être adapté à tous égards à la boîte de vitesses spécifique. la décoloration et la présence de grandes quantités de produits d'usure ne sont pas autorisés.

faute automatique

Des problèmes avec la transmission automatique, découlant de son dysfonctionnement, classiquement divisées en un défaut relatif aux composants électroniques, mécaniques et hydrauliques. un mauvais fonctionnement de toute pièce est accompagnée d'un certain nombre de caractéristiques qui sont distinctes et différentes éliminés. Un défaut de fonctionnement de la partie électronique concerne l'échec des capteurs situés dans une boîte ou une perte de contact entre le capteur et l'unité de commande électronique. En conséquence, la machine ne fonctionne pas correctement, et les lumières du tableau de bord « vérifier ». les défauts mécaniques tels que l'usure des engrenages, les arbres et les éléments de friction, accompagnés par saccades lors du passage ou de la vitesse de commutation, ce qui est inacceptable dans ce mode. En cas de panne d'ensembles hydrauliques dysfonctionnements et mécanismes de transmission hydromécanique. Causes – canaux d'huile bouchés ou l'échec de la pompe à huile. Les problèmes les plus courants se produisent lorsque la transmission automatique lorsque twitches vitesse est engagée. Ce sera discuté ci-dessous.

Raisons secousses pendant le changement de vitesse

Les raisons pour lesquelles la transmission automatique des secousses lorsque la marche est en prise, en relation directe avec les défauts mentionnés ci-dessus. La durabilité de la transmission automatique dépend du style de conduite du conducteur et de l'huile, qui est versé dans une boîte. Démarrage rapide avec le lieu, l'accélération rapide du véhicule et l'interrupteur vitesses forte ne sont pas valides, ou ne crée pas la pression d'huile nécessaire. Les composants mécaniques et de frottement tout simplement ne pas avoir le temps de travailler à temps, ce qui augmente l'usure. En conséquence, il remue transmission automatique lors de la commutation.

Maintenant, quelques mots sur les lubrifiants. L'huile dans la transmission automatique à mouler avec le plus grand soin. Il est rempli de matériel étiqueté ATF, dont les propriétés doivent être conformes à cette case. Le faible niveau crée un manque de pression, et la transmission automatique saccades lors de vitesse est engagée. Inutile d'huile ne peut pas être mélangé avec d'autres liquides de marque. Il devrait être rouge et ne peut pas contenir une grande quantité d'usure. Cela conduit à l'obstruction des canaux (réduction de la pression), et une augmentation de l'usure des pièces de friction (engrenages, les arbres et les éléments de friction). Raison de plus possible est une mauvaise huile de chauffage dans le carter moteur ou un défaut avec le moteur même. Moteur avec engrenage sont étroitement liés, et le changement constant de couple sont reflétés dans le mouvement.

Réparation de la boîte

Lors de la transmission automatique prix de réparation sera toujours considérable en raison du coût élevé des pièces, des équipements spéciaux et la complexité du travail. Souvent, le prix est à 1 mille dollars. Indépendamment de résoudre le problème lorsque la transmission automatique lorsque twitches vitesse est engagée, de ne pas avoir certaines connaissances et des outils, est presque impossible.
En présence de temps libre et de l'expertise est nécessaire pour retirer la boîte du moteur, une huile de pré-vidange de celui-ci. Ce n'est pas tout à fait un processus facile, en particulier sur les voitures à quatre roues motrices avant.

Et ensuite?

Ensuite, le convertisseur est enlevé, dévisser arrière boîtier de recouvrement, qui est éliminé par une des saillies de marteau spéciales. Ensuite, la face arrière de la pompe à huile est dévissé et retiré de l'avant des arbres de pignon et engrenage planétaire. De boîtes palettes démontées l'unité de commande hydraulique. Tous les éléments retirés démontés et inspectés pour les dommages et l'usure. Les pièces endommagées ou usées sont remplacés par la même, leur travail est vérifiée, puis toute la structure va dans le sens inverse. Ces réparations – il est un processus responsable et laborieux. Par conséquent, devrait se référer à la station de maintenance sans expérience. À l'heure actuelle, le prix de réparation de la transmission automatique varie de 5 à 25 mille hommes. Roubles.

Exploitation et entretien

Pour un fonctionnement normal et à long terme de la transmission automatique doit respecter les règles suivantes lors de la manipulation:

• Tout d'abord – le temps de dépenser pour: Maintenir le niveau d'huile, changer le filtre tous les 60 mille kilomètres .. Si le véhicule est utilisé dans des conditions difficiles, les changements d'huile doivent être effectués tous les 40 mille. Km.
• Avant de partir de la voiture besoin d'appuyer sur la pédale de frein, tourner sur la transmission et attendre encore un peu (1-2 secondes) à droite dans la zone formée pression d'huile et temps de travail embrayages. Ensuite, relâchez lentement la pédale de frein, démarrer le mouvement. Tout en conduisant fortement indésirable pour appuyer sur la pédale d'accélérateur afin d'éviter une usure accrue des éléments de friction.

conclusion

En résumé, on peut dire que la transmission automatique offre un confort et très facile à utiliser. Et si vous suivez toutes les règles ci-dessus de l'opération, à temps pour exécuter MOT et de l'huile dans le remplissage de boîte de vitesses automatique la plus haute qualité, la durée de vie de la CAT sera grande, et elle ne donnerait pas le conducteur de difficultés.