Quelle huile est versée dans le moteur pour l'hiver?

En hiver, lorsque le moteur température de l'air négative départ est beaucoup plus difficile. Un démarrage à froid, en particulier dans les moteurs diesel nécessite des systèmes d'exploitation à haute tension et le conducteur du patient. Pour le rendre plus facile à faire défiler le vilebrequin, il est nécessaire de savoir exactement quel type d'huile à remplir pour l'hiver dans un moteur de voiture.

recommandations du fabricant

Tout d'abord lors du choix d'une lubrification d'hiver devrait se référer aux recommandations du fabricant. Chaque voiture est livré avec manuel d'instructions, dans lequel le fabricant indique clairement quel type d'huile à verser dans l'hiver ce modèle (qui marque et quelles sont les options). Si le livre de service pour une raison quelconque ou aucune information ne sont pas pertinents (par exemple, ces marques sont obsolètes et non plus produit), le liquide devra choisir, en fonction des paramètres et des tolérances. Si elles sont dépassées, et la lubrification de ces critères est de ne pas prendre, alors vous avez besoin d'examiner de plus près l'état chimique du marché pour les voitures, car il sera possible de compter que sur eux-mêmes et sur leurs propres connaissances. Advance devrait préciser qu'il est pas nécessaire d'acheter l'huile, sur la base de la pointe des connaissances du vendeur ou de rétroaction. Malheureusement, l'acheteur moyen ne peut pas avoir confiance dans la compétence et l'intégrité des marchands, et d'un ami peut être une machine différente, de sorte qu'il est adapté à votre « avaler » peut être la pire option.

Types d'huile moteur dans leur composition chimique

Dans un premier temps utilisé pour les véhicules que l'huile moteur minérale. Le nom « minéral » parle pour lui-même – cela signifie que le fluide est composé d'ingrédients naturels (huile). Mais l'huile moteur minérale pour l'hiver ne correspondent pas catégoriquement, en particulier dans les endroits où la température descend bien en dessous de -10 degrés Celsius – il gèle dans le moteur.

Puis il a été huile moteur synthétique établie par la synthèse de molécules qui fournissent plus ou moins les mêmes paramètres lors de la modification des températures de fonctionnement.

Il y a encore regardé comme huile semi-synthétique. Cette base naturelle avec l'ajout d'articulations artificielles.

Chaque type a ses propres avantages et inconvénients. Comme mentionné ci-dessus, la composition minérale du fluide ne convient pas pour un fonctionnement à basse température, mais il nettoie le moteur à partir de boues et des sédiments lentement et graduellement, otslaivaya « déchets » en petits morceaux. Puis, lors de son remplacement simplement avec des écrans de travail.

Semisynthetics a une plus grande résistance aux changements de température, mais cette huile au moteur en hiver ne conviennent pas, étant donné que le seuil à basse température est trop élevée, vue sur le thermomètre.

Le fluide synthétique est calculé ont été les plus populaires pour différentes températures (selon l'étiquetage), mais ne perd pas ses propriétés de travail pendant le chauffage ou le refroidissement du moteur, grosso modo, synthétique « ajustée ». Mais si le moteur utilisé précédemment de faible qualité ou de lubrification inadéquate « chimie », et elle est recouverte à l'intérieur de la boue solidifiée et de la suie, le détachement rapide « poubelle », de sorte que les passages d'huile et le filtre peuvent se produire lors du passage en plastique de haute qualité marqué. Et alors payer pour réparer le moteur, il ne devrait pas pas cher. Donc, si vous ne savez pas ce qui est versé avant et combien de milliers de kilomètres parcourus sans remplacement, il est préférable de verser dans le liquide de nettoyage du moteur, puis à la nouvelle huile, et plusieurs cycles suivants pour effectuer le remplacement le plus souvent recommandé par le fabricant.

viscosité

Au moment de choisir quel type d'huile pour remplir l'hiver, tout d'abord, nous devons prêter attention à la viscosité – il est l'un des indicateurs les plus importants de la performance du lubrifiant.

L'essentiel est que les pièces du moteur quand frotter les uns contre les autres travaillant à grande vitesse. Entre eux doit exister un film d'huile qui, d'une part, réduira la force de frottement, et par conséquent, le chauffage et l'usure, et d'autre part, assurera l'étanchéité par friction (par exemple, des cylindres). Si l'huile moteur en hiver sera trop épaisse, qui est, aura une viscosité plus élevée, le système sera donné à chaque mouvement avec difficulté, ce qui nécessite des efforts accrus et le travail acharné de la puissance du moteur sera faible. Si l'huile est trop mince, il suffit de couler sur les parties sans prévoir la couche intermédiaire entre les pistons et les parois du cylindre, à savoir le frottement et l'usure de distance en métal sera épuisé.

La température de fonctionnement du moteur est en constante évolution. Si la machine est, la température est égale à la température ambiante. Lorsque le moteur se réchauffe avant de se déplacer, la température monte lentement. Lorsque vous conduisez cela dépend des efforts du moteur peuvent monter et descendre dans le processus. Et puis la question se pose, quel type d'huile est le meilleur pour l'hiver, si elle épaissit dans le froid, et quand il est chauffé devient liquide.

Afin d'assurer une protection complète dans les saisons froides à basse température de l'huile doit être suffisamment liquide pour faciliter le moteur facile à démarrer et pour éviter la famine d'huile, et une augmentation de la température de fonctionnement, il doit être assez épaisse pour créer un film d'huile.

Classification de l' huile moteur sur SAE

American Society of Automotive Engineers a établi la classification de viscosité de l' huile, qui est maintenant utilisé dans le monde entier. Nous en parlons plus loin.

huile d'hiver

Auparavant, la question de ce type d'huile est préférable pour l'hiver, même pas debout devant les automobilistes. La réponse a été sans équivoque – l'hiver. Selon la classification SAE est désignée par la lettre W après la valeur numérique (hiver – « hiver »). L'emballage indiqué: SAE 0W et SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Le nombre W avant dit l'acheteur de ce que la température la plus basse peut résister à l'huile, sans endommager paquet d'énergie. Avant l'automobiliste d'hiver produit nécessairement un changement d'huile à une des conditions météorologiques favorables dans la région de son, peu importe à quel point il a roulé sur le lubrifiant précédent. huile d'hiver n'épaissit à basse température, mais devenir trop mince lorsque la température augmente.

huile d'été

En enregistrant l'étiquetage de l'huile SAE chiffres simplement désigné (5, 10, 15, 20, 30, 40). Cela signifiait une température de seuil supérieur à laquelle on peut utiliser un liquide. Plus la température de l'air en été dans la région, l'indicateur plus besoin d'acheter de l'huile, de sorte qu'il reste assez visqueux dans la chaleur.

huile multigrade

Ces dernières années, ces types de graisse, comme l'été ou de l'huile d'hiver, ont disparu, comme il est communément utilisé l'huile multigrade. Il est beaucoup plus facile à manipuler, il est nécessaire de rendre le remplacement obligatoire avant chaque nouvelle saison, la recherche d'huile avec une classification différente de la même marque que le précédent. huile multigrade est désigné par deux chiffres et la lettre W entre eux. Le premier chiffre se rapporte à la performance fluide « hiver » (en dépend, quel type d'huile à remplir pour l'hiver), et le second – un « été ». Ce lubrifiant universel, bien sûr, a des seuils de température supérieure et inférieure, mais chacun peut choisir l'huile exactement qui s'adaptera dans la gamme désirée. En cet hiver, il sera tout à fait fluide, et en été, maintiendra sa viscosité.

Sélection de la classification de l'huile SAE pour un climat particulier

• SAE 20W-40 – -10 à 45;
• SAE 15W-40 – -15 à 45;
• SAE 10W-40 – -20 à 35;
• SAE 10W-30 – -20 à 30;
• SAE 5W-40 – -25 à 35;
• SAE 5W-30 – -25 à 20;
• SAE 0W-40 – -30 à 35;
• SAE 0W-30 – -30 à 20.

Comme on le voit dans la liste, pour les habitants des latitudes tempérées parfaite huile 5W40 en hiver, car il est facile à supporter des températures basses et ne coulera pas pendant le réchauffement. Ils peuvent être en toute sécurité pendant toute l'année.

Classification de l'huile de moteur selon API

Institut américain du carburant a créé une autre classification, qui devrait être considéré lors du choix de l'huile pour l'hiver. En règle générale, cet indicateur reflète la qualité du lubrifiant. Les fabricants ne sont pas tenus de vérifier leur produit pour API et publier des informations à ce sujet sur l'étiquette, mais le plus souvent il est fluide de mauvaise qualité ne passe pas cette procédure. Étant donné que chaque automobiliste tente de verser la meilleure huile pour l'hiver, vous devriez chercher lubrification avec cet indicateur.

Dans l'API du système a deux désignations principales. Lettre S indique à l'acheteur que cette huile uniquement pour les moteurs à essence et la lettre C indique que le liquide peut être rempli que dans le moteur diesel. Parfois, le paquet peut être trouvé double désignation qui ressemble depuis – S … / C …, ou si – C … / S … Dans le premier cas, l'huile est le mieux adapté à la voiture à essence, mais le fabricant permet son utilisation dans les voitures diesel, dans le second cas – au contraire.

Et le classement S et la classification ont des paramètres supplémentaires qui sont importants au moment de choisir quel type d'huile à verser en hiver.

Pour les moteurs à essence

• SA, SB, SC, SD, SE, SF – les classes obsolètes qui ne sont plus utilisés. Cette huile, qui convient aux moteurs 1930-1989 gg. libération.
• SG – huile pour les moteurs fabriqués depuis 1989. Protège le moteur contre la boue et à la corrosion et à l'oxydation.
• SH – huile moteur depuis 1994 de la libération. Protection renforcée contre l'encrassement, la corrosion et l'oxydation, réduit les pièces d'usure. Convient si le SG de classe recommandé et au-dessous.
• SJ – huile pour des moteurs 1996. Il a toutes les qualités du complexe antinagarny précédent, supérieur, plus de travail précis dans le froid. Convient si SH recommandée et la classe inférieure.
• SL – huile pour les moteurs à soupapes multiples et turbo fabriqués depuis 2000. Un contrôle accru de la qualité, adapté aux moteurs qui sont recommandés classe SJ et au-dessous.
• SM – huile moteur moderne (depuis 2004). une meilleure protection contre l'usure prématurée et l'accumulation de dépôts. Cette huile moteur convient à tous les moteurs, qui a recommandé la classe de lubrifiant ci-dessous. Aujourd'hui est la meilleure huile moteur pour l'hiver.

Pour les moteurs diesel

• CA, CB, CC, CD, CE – plus classes.
• CF – pour les moteurs en 1990 à injection indirecte. Il contient des additifs pour réduire l'encrassement, la corrosion, l'oxydation et l'usure. Possibilité d'utiliser à la classe CD recommandé.
• CG – pour les moteurs après 1995, libération qui sont soumises à des charges élevées. Avtomasla empêche l'accumulation de dépôts et d'oxydation de la suie et la formation de mousse.
• CH – Huile moteur depuis 1998. Il possède toutes les qualités ci-dessus, mais répond en outre aux normes de toxicité des gaz d'échappement.
• CI – classe, adoptée en 2002. L'huile satisfait à toutes les normes environnementales, a un additif de nettoyage. Il réduit la quantité de suie et de coke, a une fluidité accrue. La meilleure huile moteur pour l'hiver pour les nouveaux moteurs diesel.

Numéro 2 ou 4 après la valeur alphabétique indique que le moteur – deux temps ou quatre temps – lubrifiant approprié.

Classification de l'huile de moteur pour l'ACEA

ACEA – un analogue de l'API, seulement européenne. L'étiquette indique généralement des informations selon l'une de ces classifications, mais se trouve non plus.

• La lettre G indique que l'huile est adapté pour les moteurs à essence, et les chiffres de 1 à 5 dire sur sa qualité.
• lettres PD indiquent que l'huile convient aux moteurs diesel dans les voitures particulières, les numéros 1 et 2 indiquent la qualité.
• La lettre D avec des chiffres de 1 à 5 signifie que le lubrifiant est conçu pour les moteurs diesel des camions.

Que faut-il faire avant l'hiver

Avant de penser à ce type d'huile pour remplir l'hiver, vous devez vous assurer que la voiture est prête pour des charges élevées et basses températures. Cela est particulièrement vrai pour les propriétaires de voitures diesel, qui ont souvent renoncer à leur « Swallow » dans le parc de stationnement ou près de la maison et courir aux arrêts de transports en commun.

Le plus important et la première chose – la batterie et le moteur de démarrage doit être en bon état de fonctionnement! Si vous avez des problèmes avec un minimum de la batterie à l'automne, l'hiver, ils comparaîtront devant vous dans une plus grande taille. Après avoir vérifié ces composants peuvent passer à réfléchir à ce type d'huile à verser en hiver, mais il n'y a pas que l'huile moteur, mais aussi la transmission, le fluide lubrifiant dans le pont et la direction (le cas échéant). Varient également sur les versions d'hiver de l' antigel et liquide lave-glace. Dans le premier cas – que l'eau ne gèle pas dans le système, tandis que le second – pour assurer une bonne visibilité pendant la conduite.

Seulement décider quel type d'huile est préférable de remplir votre moteur en hiver, il est nécessaire d'aller à l'assaut des magasins avec des produits d'entretien automobile. Bonne route!