Car « Renault Duster » (DIESEL): avis des propriétaires, tous les points positifs et négatifs

Renault Duster – l'idée originale du groupe automobile français, belle SUV avec le prix d'une berline de budget. Il est déjà une garantie de la popularité, mais il est design différent et plus frappant et de bonnes spécifications, et indestructibilité sur la route nationale.

SUV bottelage

Français « Reno Däster » pour 2011-2015. la question a été la plus adaptée aux conditions climatiques russes. Tous les fluides techniques et dispositifs peuvent fonctionner à des températures basses, pour le liquide de lave-glace en elle mis réservoir de cinq litres, dispose également d'une batterie de grande capacité à 70A heures et générateur de puissance élevée, une plus grande surface de nettoyage du pare-brise, appliquer des modes spéciaux chauffage de l'habitacle et les paramètres du système ont changé injection. Et ce qui est important pour un SUV, le fond est protégé par une feuille en acier solide.

« Duster » Disponible en versions mono et entraînement tous les roues des trois modes de réalisation de la centrale électrique, transmission manuelle ou automatique.

Essence des moteurs de 1,6 et 2,0 litres et de 102 et 135 litres. a. Ils diffèrent des caractéristiques dynamiques tout à fait décent – 13,5 et 10,4 secondes à des centaines de km / h. Ils ont également une forte consommation de carburant – 7/11 et 6,5 / 10,3 litres par 100 km, respectivement.

Plus tard est apparu sur la capacité voiture à moteur diesel « Duster » de 90 litres. a. et un volume de 1,5 litres, beaucoup plus économique, mais est en retard sur la dynamique. Il accélère à 100 km / h pendant plus de 15 secondes.

Pour les Russes, le SUV se décline en quatre niveaux de finition. Le moteur diesel est monté sur le véhicule d'expression et de privilège. Ces garnitures de prix « Reno Däster » (diesel) est 650000. Rub. et 705000. frotter. sans équipement supplémentaire.

Dans l'équipement d'expression comprend des coussins gonflables pour le conducteur et l'ABS, direction assistée, radio CD avec le support de Bluetooth, vitres électriques avant, verrouillage centralisé et la commande à distance, volant réglable en hauteur et le siège du conducteur.

L'ensemble comprend aussi le chauffage des privilèges et des rétroviseurs extérieurs à moteur, des sièges avant chauffants, la climatisation et l'ordinateur de bord.

Ils sont un peu différentes et à l'extérieur. Les rails de toit « expression », poignées de porte et de miroirs en noir, chrome seule grille de recouvrement. La même configuration chrome « Priveledzh » rails fixes et revêtement sur le tuyau d'échappement et la partie inférieure du pare-chocs. Poignées et miroirs peints dans la couleur du corps.

Avantages des moteurs diesel

Les constructeurs automobiles européens sont de plus en plus mis les unités de puissance sur le carburant diesel. Très souvent, ils sont utilisés pour les croisements et véhicules utilitaires sport.

Les moteurs diesel à l'essence présente de nombreux avantages, parmi eux – principaux d'efficacité et un couple élevé.

Les moteurs modernes de ce type passent près d'un tiers moins de carburant que leurs homologues à essence. Le carburant diesel est aussi moins cher que l'essence.

Et un autre avantage indéniable de cette unité, en particulier dans le contrôle des émissions nocives – un faible niveau de formation de dioxyde de carbone.

Un inconvénient important, au moins pour l'acheteur russe, est le prix plus élevé de la voiture. Par exemple, pour « Reno Däster » prix de -dizel est supérieure de 65 mille. Roubles, que l'essence dans la même configuration de base.

En outre, ces moteurs nécessitent un entretien plus fréquent. Quoi qu'il en soit, ce sont les exigences en Russie. Après tout, dans le carburant diesel contient plus de toutes les impuretés qui peuvent obstruer les filtres à carburant.

combustibles domestiques de qualité inférieure donc qu'européenne du coût du carburant nécessaire pour prendre en compte des additifs spéciaux, ne permet pas de geler à basses températures, ou le remplissage de la machine que de carburant de haute qualité.

plante Dpp

« Reno Däster », comme les douze autres modèles Renault équipé d'un moteur 1.5 dCi K9K. Cette centrale est connue pour son endurance, l'efficacité et la fiabilité depuis plus de dix ans.

Moteur quatre cylindres 8 soupapes et un entraînement de courroie de distribution, avec un système d'alimentation moderne Common Rail. Il est économique, le fabricant selon la consommation de carburant de 5,0 litres sur l'autoroute, dans la ville – 5,9 litres dans le cycle combiné – 5,3 litres.

Même à bas régime – 1750 tr / min – moteur délivre un couple important est de 200 Nm.

Couple maximum – 4000 tr / min, la capacité – 90 litres. a.

Utiliser uniquement une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, la machine est installée sur toutes les roues la version d'entraînement du « Reno Däster » (diesel).

Spécifications "Renault Duster"

Version d'entraînement de roue de véhicule possède un grand espace libre – 210 mm, mais plus petit volume du compartiment à bagages – 408/1570 l monoprivodnom que son homologue.

Dimensions (L × W × B) -. 4,3 x 1,8 x 1,7 m Masse équipée – un peu plus de 1,3 m, le total – 1,8 m.

D'abord utilisé dans la transmission à six vitesses pour poids lourds hors route réduite. Autrement dit, lorsque vous voyagez sur un trottoir propre et sec doit être touché directement avec la seconde transmission.

drive « Reno Duster » quatre roues motrices peut fonctionner en trois modes.

Dans le premier, le couple est transmis aux roues avant. Dans ce mode (2WD) peut être accéléré à une vitesse maximale à une faible consommation de carburant.

Lorsque les roues avant glissent automatiquement à 50% du couple transféré à l'essieu arrière. Ce mode AUTO.

Le mode LOCK verrouillable d'embrayage électromagnétique, faire tourner les deux axes. Ce prévu pour le mode hors route, la quantité maximale de carburant consommé, et le taux ne doit pas être supérieure à 80 km / h sinon la transmission surchauffe de sorte que l'embrayage peut être endommagé.

Problèmes avec les ventes de la version diesel

Oui, malgré les nombreux avantages de toutes roues motrices SUV « Reno Däster 1,5 » (diesel), acheté ses pilotes russes à contrecœur.

Calcul du fait que la version du croisement, qui est monté sur le moteur de carburant lourd, caractérisé une bonne traction à basse vitesse avec une faible consommation de carburant, sera plus commercialisable que la modification des forts moteurs à essence faibles ou voraces, non justifiées.

À première vue, il montre la différence de prix, mais seulement si cela est la raison? Après tout, le fabricant revendique une consommation de carburant très faible. Avec un grand nombre de voyages crossover diesel devrait vite rentabilisé.

test diesel

« Duster » est tout simplement demander d'effectuer un essai routier, qui soit confirmer les caractéristiques revendiquées par le fabricant, ou les refuser.

SUV – véhicule tout terrain. Et acquiert son essentiellement de combiner et de voyager à travers la ville, et pour surmonter le terrain.

Selon les critiques, de Renault 2011 se comporte bien sur les routes de terre et pays, avec quelques creeps souche sur les collines envahies par l' herbe. hauteur de tour de stock ne suffit pas pour tous les ornières et les nids de poule de route en mauvais état, mais protégé le fond rend ce problème moins aigu. Surplombs et un court pare-chocs bien conçus permettent de surmonter les montées et descentes abruptes.

Propriétaires « Renault Duster » jamais monter dans les rues des villes et des villes, à travers les flaques d'eau, qui se fond dans le marais, le long des routes. Et ils ont déterminé ce que l'avantage principal d'un SUV sur les routes difficiles. Voici ce qu'il ne dérange pas.

Tout d'abord, une voiture assez simple, l'équipement « Reno Däster » (de diesel), qui ne souffre pas d'excès électroniques, et le fond est correctement protégé, il est difficile de rompre, briser ou déchirer en elle tout ce dont vous avez besoin sur la route.

En second lieu, il vaut la peine pas, il est très coûteux, il est possible d'essayer de forcer une flaque d'eau ou d'une montée de la colline, en passant la route qui causera un certain chagrin d'amour en ce qui concerne le coût de la voiture est beaucoup plus d'un million de roubles.

Renault Duster (de diesel) sur les routes

Les commentaires des pilotes, « Reno » les pires SECTIONS hors route a lieu avec de la boue liquide. Dans tous les cas, d'arrêter au milieu d'une grande flaques d'eau ne peut pas. « Duster » est coincé dans, même en mode LOCK. Les congés ne peut balancer la machine avant et en arrière plus d'un mètre.

Un voyage sur la route confirment que la poussée du moteur ne suffit pas, le couple indiqué apparaît sur la vitesse, beaucoup plus 1750. Certains pilotes sont appelés 2000 et certains ont même 2500 tr / min. Il était presque le seul avantage significatif du moteur diesel avant l'essence de deux litres, sinon de prendre en économie de carburant de compte. Même dans les conditions hors route les plus difficiles pendant de longues promenades sur les engrenages de réduction et la première consommation de carburant d'entraînement complet est inférieure à 9 litres aux cent kilomètres.

Renault Duster (de diesel) dans les rues de la ville

En raison de l'absence de la première transmission, le manque de traction, la mauvaise dynamique d'accélération dans les rues de la ville avec des feux de circulation et ils doivent être reconstruits à partir de la série dans un certain nombre de voyages au diesel « Chiffon » au moins mal à l'aise. La consommation de carburant dans ce cas est de 8 litres pour 100 km.

Dans le flux général du SUV ne peut se déplacer avec la quatrième vitesse. Ces lacunes ont souligné dans les avis « diesel Reno Däster » des propriétaires.

Tous les inconvénients du moteur de faible puissance apparaissent dans un rythme haillons de la vie de la métropole, mais disparaissent presque complètement dans le bon déroulement de la vie dans la province profonde.

Pas besoin de démarrer brusquement et accélérer, sauter d'une bande à, dépêchez-vous et dépasser. assez facile de se déplacer à la ligne extrême droite, d'économie de carburant et de ses propres cellules nerveuses.

Renault Duster (de diesel) sur l'autoroute

En haute vitesse sur le SUV de route permet de surmonter tranquillement bosses à une vitesse de croisière de 110 km / h en laissant le chemin et non Ryskov. Accélérer au maximum serait long, et il est pas la peine. A grande vitesse du moteur est accompagné d'un bruit, qui se confond avec le bruit des pneus et vent de face. De plus, avant chaque tour de rythme ont encore à baisser à cause du roulis fort et pas la sensibilité de la direction.

De plus en voiture à la même vitesse est l'économie de carburant appréciable. La consommation de carburant, des critiques, non supérieure à 5,4 litres par 100 km.

"Reno Däster" (diesel) en hiver

Les experts disent que le moteur diesel Renault Duster même dans la première version est complètement adaptée aux rigueurs de l'hiver russe. Fabricant a annoncé la température minimale à laquelle le moteur a obtenu – est de moins 25 ° C en Russie. il est cinq degrés plus élevés qu'en Europe.

Adapté (diesel) « Duster » plusieurs fume jusqu'à réchauffé, parce que dès le départ riche mélange fourni au moteur est garantie liquidée à basse température. Il ne, d'où la fumée, qui disparaît pas complètement brûler après quelques minutes de fonctionnement du moteur. Ce phénomène – le résultat des réglages de l'électronique embarquée. Quelqu'un n'a pas prêté attention à l'échappement, quelqu'un change le réglage.

Electronics ne permet pas d'inclure un dispositif de chauffage, ne pas fonctionner jusqu'à ce que la bougie de préchauffage, qui , dans un mode de démarrage du moteur consomme du courant de 80 A. éléments de chauffage électrique pour le chauffage de l'habitacle lorsque le moteur est connecté seulement à l'opération de sortie.

Dans un salon de mouvement chaud très rapidement. A la température de l'air maximale et la vitesse du ventilateur devient simplement chaud. Même si l'on considère qu'une telle évaluation est subjective, il est une chose positive pour fonctionner hors route dans un environnement où le froid plus de six mois.

En ce qui concerne voyager en hiver, la machine à neige repose tout à fait confiant, pas au point mort, au moins pour l'instant ne manque pas dans la neige jusqu'à leurs plaques tournantes.

Sur la traction avant, il peut monter sur le parapet de la neige, entassé avec le nettoyage des rues.

Sur vierge connecté à pleine route , il brise la neige de se accrocher au sol dur et est en mesure de créer une vague de neige.
Donc, ce qui est confirmé dans la majorité « Reno Däster » (diesel) avis des propriétaires, tous les inconvénients des voyages d'hiver ne concernent que pour commencer l'échauffement de la cabine.

Bien sur cette avis diffèrent fois beaucoup, parce que le concept de « chaud » et assez « froid » individuels, et les conditions climatiques du pays vaste ont des différences significatives.

"Reno Däster" (diesel) 109

Avis pilotes ont fait leur travail, et en 2015 est apparu dans la ligne de groupes propulseurs, « plumeau » un moteur diesel plus puissant.

L'application de certaines des innovations, les experts automobiles de la société ont gardé le volume du moteur et sa géométrie, mais il a augmenté la capacité de 109 litres. a. La consommation moyenne de carburant pour la conduite en ville même légèrement diminuée.

En nettoyant l'émission de substances nocives nouveau moteur conforme aux normes Euro 5. Et le couple maximal le même régime est déjà 1.750 240 N.

Le nouveau « Reno Däster » (diesel) en hiver devrait se sentir mieux. Et il est différent des homologues européens les bougies de préchauffage avec des caractéristiques différentes et un système d'injection modifié, un nouveau radiateur et éléments chauffants supplémentaires qui permettent l'intérieur chaud avant que le moteur.

Caractéristiques du nouveau moteur diesel

Depuis 2015, le moteur diesel sont équipés non seulement de modèle à traction intégrale, mais l'expression et dans la version 4X2. Jusqu'à présent, seulement avec l'ancienne boîte à six vitesses.

Cependant, les conducteurs expérimentés croient que la boîte de vitesses automatique diesel SUV n'interférer avec des déplacements fréquents du terrain.

Les voitures sont accélérés à 100 km pour les 12,5 secondes de la vitesse maximale – 166 km / h.

Ils sont devenus encore plus économique sur la consommation de carburant, réduction du niveau de bruit. Les conducteurs qui parlent écrivent même dans la cabine ne peut pas crier sur le fonctionnement du moteur, mais seulement jusqu'à une vitesse de 130 km / h.

Diesel « Reno » est devenu plus facile à gérer dans les rues de la ville, travail stable à faible vitesse.

Toujours bien sur la route enneigée en mode LOCK est assez facile à surmonter les petites dérives.

A peine une demande inconvénient du nouveau moteur à la composition de carburant. Une buse « Duster » (diesel) coûte 250 $, et l'huile diesel de faible qualité conduit immédiatement à l'échec de ces éléments particuliers.

La réelle vie du moteur pour discuter au début, mais les experts disent qu'au moins 300.000 km, bien sûr, avec un service rapide et l'utilisation de produits de haute qualité et de carburant.

Les prix pour la gamme « Reno Däster » de 845 000 roubles pour une version d'expression à 950.000 roubles. Luxe Privilège pour un grand nombre de fonctions de sécurité, phares antibrouillard, pare-brise chauffant et vitres arrière teintées, avec régulateur de vitesse, cuir dans la cabine et bien d'autres bagatelles utiles et agréables. Gap dans le coût des voitures diesel et essence reste, mais étant donné que le nouveau diesel est maintenant alors encore plus économique, il peut payer encore plus vite.

propriétaires Avis

Le nouveau « Duster » (diesel), les commentaires, vraiment devenir plus agile dans la circulation urbaine, plus facile accélère et passe de dépassement sur la piste.

En ce qui concerne la consommation de carburant, la ville qu'il « mange » un peu plus de 7 litres de carburant par 100 km sur l'autoroute sans charge et à faible vitesse jusqu'à 110 km / h – 6,5 litres, avec des passagers et des bagages à une vitesse de 150 kmh – 8 l.

Les conducteurs expérimentés croient qu'une nouvelle « Chiffon » accélérer à des vitesses supérieures à 130 km / h pas nécessaire. Même à 10 km / h en plus, et la voiture perd de sa stabilité. Ensuite, le pilote est déjà nécessaire la plus grande concentration au volant.

Les propriétaires ont accordé une attention sur le fait que sur la route, ce qui accélère jusqu'à la vitesse de croisière, vous pouvez aller à la sixième vitesse à 2000 tours par minute du moteur ne rugit pas, la transmission fonctionne presque comme une automatique.

Particulièrement pointilleux a déterminé que le mode le plus économique sur la route – c'est le cinquième transfert de 2500 tr / min, la vitesse de 80 km / h. Mais qui est à une certaine vitesse conduire le véhicule avec de bonnes performances hors route?

En général, le nouveau SUV « Reno Däster » (diesel) examine les propriétaires de tous les inconvénients mentionnés à l'intérieur du véhicule. Et il est sur le fonctionnement de l'unité d'alimentation n'est pas affectée.

Un nouveau aujourd'hui « Reno Däster » – 2015. – est devenu l'un des VUS les plus populaires en Russie. Il est fiable, a conservé tous les avantages de la version précédente, les inconvénients sont moins nombreux, parce que certaines erreurs avaient été faites remarquer. La combinaison de qualités graves hors route et des prix budgétaires compense le design intérieur modeste et un petit ensemble de fonctions de base.

Alors, que sur la voiture, « Reno Däster » (diesel) examine les propriétaires de tous les avantages et les inconvénients ne sont pas encore en mesure de décrire précisément en raison de la petite vie de la voiture, cependant, il est plus en demande que la version précédente avec un moteur moins puissant.