VAZ-21053. Spécifications techniques, avis, photos, tarifs

VAZ-21053 "Jigouli" – un modèle amélioré basé sur la VAZ-2105. roues motrices arrière berline quatre portes a été développé à Togliatti, sur la Volga usine. En fait, la voiture se répète toutes les caractéristiques du « cinq », mais le moteur plus puissant, et la différence de la longueur du corps. VAZ-21053, qui a présenté des photos ont été plus de 17 millimètres.

modèle économique « AvtoVAZ »

En 2008-2009, la voiture a été considéré comme le moins cher sur le marché russe. Pour des raisons de conjoncture des prix de baisse constante, alors que la demande pour la voiture a été négligeable. Il n'a pas contribué à la popularité de l'équipement ascétique et le manque d'accessoires qui font de transport les moyens confortables de voiture. En outre, un modèle VAZ-2107 à l'époque – un concurrent direct à la « cinq ». Depuis l'unification était presque cent pour cent, il a été décidé de produire un seul d'entre eux – la VAZ-2107.

VAZ-21053 – spécifications techniques

Informations générales:

• Production – la Russie, l'usine automobile de la Volga à Togliatti.
• Mise en page – RWD, perednemotornaya.
• Plate-forme – VAZ-2101.
• Nombre de places – cinq places.
• Poste de pilotage – gauche.
• Question – 1980-2009.

corps:

• Construction – métal, soudé.
• Type – berline quatre portes. recouvrement inverse Hood. La charnière de couvercle de coffre, sans pneumatique.

moteur:

• Cylindrée – 1452 cc / cm.
• Nombre de cylindres – 4, arrangement en ligne.
• Le diamètre des pistons – 79 mm.
• La longueur de la course du piston – 80 mm.
• Segments de piston – fonte grise, la tige anneau racleur – chrome.
• Capacité – 71 litres. a. à 5600 tr / min.
• Couple – 103/3400 Nm / r / min.
• Système d'alimentation en mélange de carburant – l' injecteur à injection multiple (pour injecteur VAZ-21053 installé sélectivement produites en petites quantités principalement sur la machine).
• Timing – arbre à cames en tête, cames blanchies de trempe nitrurée.
• Nombre de soupapes par cylindre – 2.
• La lubrification – forcée sous pression.
• Carburant – A-93 essence, sans plomb.

boîte de vitesses – quatre étapes manuelle.

rapports de vitesse :

• 3,75 – premier transfert;
• 2,30 – deuxième engrenage;
• 1,49 – troisième engrenage;
• 1,00 – quatrième transmission (direct);
• 3,87 – marche arrière;
• rapport de marche avant – profil hélicoïdal, vient en prise permanente;
• marche arrière – direct.

Toutes les transmissions sont synchronisées. Graisse KP – hypoïde.

châssis:

• Suspension avant – levier indépendant, cross-stabilisant.
• Suspension arrière – dépendante, pendule, avec une stabilité à la poutre horizontale.

direction:

• Mécanisme de direction – hypoïde à vis sans fin.
• Colonne de direction – tubulaire, sur des paliers lisses.
• Volant – fibre de carbone renforcé avec poli.

Système de freinage:

• Il est le moteur – à double circuit hydraulique.
• Frein avant – disque, non aérées.
• Frein arrière – tambour.

Performance:

• La vitesse maximale – 150 km / h.
• consommation de carburant – par 100 km en mode urbain – 9,5 litres, la piste – 6,9 litre dans un mode mixte – 9,2 litres.
• L'accélération de zéro à 100 km / h – 17 secondes.

Dimensions et poids:

• longueur – 4130 mm;
• largeur – 1.620 mm;
• hauteur – 1.446 mm;
• dégagement (clairance) – 175 mm;
• empattement – 2.424 mm;
• la largeur de voie de roues avant – 1.365 mm;
• la largeur de voie de roues arrière – 1.321 mm; r
• la taille des pneus – 165/70 R13;
• Poids à vide – 995 kg;
• poids brut – 1395 kg;
• capacité d'amorçage – 385 cc / cm;
• Capacité du réservoir de carburant – 39 litres.

châssis

Une base pour le modèle VAZ-21053 est devenu une plate-forme 2101. Les changements de conception ne sont pas, sauf pour les supports de permutation lors de la délivrance des versions d'exportation avec direction à droite.

Suspension avant VAZ-21053 – deux unités indépendantes (gauche et droite), comprenant des leviers profilés extrudés qui sont montés sur la traverse par l'intermédiaire de douilles en caoutchouc. leviers d'extrémités sont reliées par un axe de pivotement au moyen de roulements à billes. Chaque paire de bras est supporté par un ressort hélicoïdal en acier, qui est sa bague supérieure pénètre dans une douille spéciale montée dans la paroi du compartiment moteur. Au milieu de l'ensemble d'amortisseur hydraulique en spirale. Les deux tige interconnecté unité de levier qui amortit les vibrations et assure la stabilité latérale du véhicule.

la conception de la suspension arrière est constitué d'un bras longitudinal oscillant reliant le fond d'un corps avec une poutre du pont. Ils font également partie du ressort à spirale couplé avec les amortisseurs. la stabilité transversale du véhicule fournit un faisceau spécial stabilisant, situé derrière l'essieu arrière.

Système de freinage

Sur le modèle VAZ-21053 pour établir l'hydraulique efficace dans les deux circuits. De la principale pression de cylindre de frein est reçu au niveau des roues avant et arrière sur plan séparé. Un pipeline relie le cylindre avec la roue arrière avant et à droite à gauche, et l'autre – la roue arrière gauche avec l'avant droit. Cette séparation permet le freinage si l'un des contours.

plaquettes du disque de frein avant sans ventilation, conduits par l'étrier enjambant le disque de frein des deux côtés. Les pistons sont munis de joints toriques en caoutchouc spéciaux, les solliciter dans leur position initiale après chaque application de frein.

freins arrière, le type de tambour, se composait de deux plots d'autorégulation cités dans l'état de fonctionnement du vérin hydraulique. Dans la position de départ sous l'action de ressorts de rappel de la chaussure. La conception du mécanisme de frein à main a également été inclus, contrôlé à partir de la cabine. Levier « frein de stationnement » était dans la cabine, entre les sièges avant.

voiture compacte VAZ-21053, photo et la description

le marché automobile en Russie depuis 1999, a commencé un déclin abrupt causé par le défaut de prix de 1998. Modèle VAZ-21053, dont le moteur est laissé beaucoup à désirer en termes de paramètres de synchronisation et d'autres caractéristiques, souffrent également des conditions du marché de l'instabilité. Magasins vendant des voitures, un après l'autre a refusé de fournir. La demande de la VAZ-21053, spécifications dont n'a pas été mis à jour depuis des années, il était modéré, depuis 2000 et jusqu'à la fermeture de la production en 2009. Une fois en Novembre 2008 retiré de la production minicar « Oka », « Lada-2105 » et toutes ses modifications sont devenues les voitures les moins chères sur le marché russe.

programme de recyclage

La machine est de la demande ne sont pas utilisés, et le fabricant a déjà commencé à subir des pertes. La situation était même après l'introduction du programme de recyclage, lorsque le propriétaire de l'ancienne voiture a reçu de l'Etat 50.000 roubles en compensation pour sa fonderie. Au cours de cette période, le modèle de « AvtoVAZ », y compris VAZ-21053, ont été à nouveau la demande. Les prix ont augmenté, puis ont commencé l'équilibre entre le coût du certificat du recyclage et de la valeur marchande de la voiture. Cela a continué jusqu'à la suppression du modèle de la ligne d'assemblage (2009).

La même voiture a attiré des acheteurs, bien que quelques-uns? Tout d'abord, la disponibilité des pièces de rechange et composants, qui coûtent relativement peu coûteux. De plus, la VAZ-21053 attractif pour les Russes est la possibilité de sa réparation et l'entretien de leur propre (dans le garage, sur place, ou tout simplement « dans le champ »). Cette circonstance doublée faible sur la demande de voiture, mais son prestige sur le marché mondial est tombé désespérément. La voiture même arrêté complète les accessoires les plus essentiels venir au point au début de 2009, le tableau de bord enlevé compteur journalier de kilomètres.

À l'arrêt

Modèle VAZ-21053, ainsi que sa « sœur » pour tout le temps de fabrication ne peuvent pas être mis à niveau. années extérieures sont restées inchangées les caractéristiques de fonctionnement sont également restées sans l'attention du secteur de l'ingénierie « AvtoVAZ ». Sur la conception des aménagements intérieurs, personne ne pensait. Le résultat de cette négligence et a été la baisse de la demande, qui a pris fin interrompue.

coût de

Prix VAZ-21053 pour le moment de la libération n'a pas augmenté au-dessus de la moyenne. Aujourd'hui, la voiture est répertorié comme un moyen de transport bon marché. Le coût de la machine varie de 50 à 130 000 000, en fonction de l'année de fabrication. Dans cette condition préalable est bon état technique critère de rareté VAZ-21053 ne s'applique pas.

Critiques

Avis sur le modèle VAZ-21053 n'a jamais été aussi enthousiaste. Les propriétaires ont noté des lacunes dans le système de distribution de gaz. Surtout beaucoup de plaintes a provoqué entraînement par courroie d'arbre à cames, qui est souvent hors d'usage. A un moment où la machine est installée sur le moteur de la marque « VAZ-03 » et « VAZ-06 » avec entraînement à chaîne, ces demandes n'a pas été.

S'il y a des commentaires positifs des propriétaires de voitures, ils se rapportent à la réparation et l'entretien de la machine: tous les consommateurs ont des prix relativement bas des pièces de rechange et la possibilité de réparer dans son garage.