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Alignement – quel est-il? faire des alignements

Tous les automobilistes sont bien conscients que même une légère intervention dans le train d'atterrissage de la voiture va changer les angles des roues, et donc à un changement de comportement de la voiture sur la route. Les paramètres d'alignement peuvent dépendre d'autres facteurs, l'usure du caoutchouc, la pression des pneus, jeu. Toute voiture arrive à un point où il devient nécessaire de réparation de la suspension avant. Et si vous faites vous-même, il est un risque de briser les paramètres tels que le carrossage, pincement. Qu'une telle violation peut entraîner? Les conséquences les plus graves.

définition

L'alignement – ce qui est caché sous cette définition? Ceci est défini l'inclinaison des roues. Afin d'assurer une bonne stabilité et la maniabilité, la roue avant doit être installé à un certain angle par rapport à la suspension et la carrosserie du véhicule.

panne

Souvent utilisé pour le réglage de la suspension terme juste « alignements ». Quel est l'effondrement? Cet angle est situé entre le plan dans lequel la roue tourne, et la verticale. Je considère cela comme un carrossage négatif lorsque les roues latérales supérieures sont inclinées vers l'intérieur. Positive carrossage – il est lorsque la partie supérieure de la roue est inclinée vers l'extérieur. Cambrure assure la position correcte de la suspension de roue pendant le fonctionnement. Avec le changement de l'inclinaison du véhicule et les changements de carrossage. Si le carrossage est nul, l'usure des pneus est minime. Si elle est négative, l'amélioration de la stabilité du véhicule dans les virages. L'ampleur de la cambrure gauche et droite doivent être proches les uns des autres que possible, autant que possible. Dans le cas contraire, il peut conduire à un coup de puissance en virage véhicule d'une trajectoire rectiligne, ainsi que l'usure de la bande de roulement unique. Ceci est juste une partie du terme « alignements ».

convergence

Quelle est la convergence? Cet angle est situé entre le plan dans lequel la roue tourne, et la direction de déplacement. Il assure la bonne position des roues avant de la voiture à des vitesses différentes et des angles de rotation. Dans la plupart des cas, la convergence est réglable en modifiant la longueur de la tringlerie de direction latérale.

La conception de la plupart de la suspension du véhicule permet d'ajuster le carrossage, pieds et roulettes, qui est un axe de rotation du véhicule roue directrice.

Custer

angle de chasse ou de coulée visé située entre la ligne de projection passant par les milieux des roulements à billes dans un plan qui est parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et à la verticale. Cette inclinaison permet la stabilisation des roues avant de la voiture dans la direction de la course rectiligne. Il est aussi appelé « lanceur de sorts ». Ceci est très important, parce que la différence d'inclinaison des roues gauches et droites dépasse les paramètres souhaités, peut causer de traction d'un côté de la roue, qui a une valeur plus petite.

La valeur de différence peut être exprimée paramètre de lanceur de sorts, comme la différence de ses pentes. Le résultat de la soustraction d'une valeur plus grande des roues plus petites ne doit pas être supérieure à 30 minutes.

inclinaison longitudinale facilite l'auto-alignement des roues en raison de la vitesse du véhicule. les conducteurs de voitures de course, cette valeur se trouve à quelques degrés de plus que les réglages d'usine. Cela rend le véhicule se déplacer plus stable, mais augmente également le désir de se déplacer en ligne droite.

Les traits caractéristiques de la déviation par rapport à la normale sont: pneus crissement pendant véhicule de retrait de la rotation lors de la conduite dans la direction de la bande de roulement d'usure unilatérale, la force inégale dans les coins droit et gauche sur le volant.

angle de rotation caractérisé de déplacement de l'essieu arrière par rapport à l' axe de symétrie du véhicule. Ce paramètre est très important et plus la valeur à zéro, mieux. Si la valeur est positive, cela signifie qu'il ya un virage à droite, et si elle est négative, puis la gauche. En cas d'écarts lieu est plus valeurs admissibles, un besoin urgent d'intervenir et de régler à la normale.

Avant de faire des alignements, vous devez vous assurer que la pression des pneus normale, l'usure de la bande de roulement sur les deux roues sur le même, jouer dans la direction et les roulements manquants, roues déformées, et ne pas avoir besoin d'une réparation podvski voiture.

Volant lors de la conduite en ligne droite est pas de niveau

Ce problème peut être causé par plusieurs facteurs:

  • course de direction a augmenté gratuit.
  • La voiture doit tourner l'essieu arrière. Autrement dit, vous devez passer des alignements plus en arrière. Cela corrigera la situation.
  • L'effondrement des roues arrière peut être trop de différence.
  • Il y a une différence dans la pression des roues avant et arrière.
  • Il y a des défauts invisibles dans le châssis, ce qui est pas détecté avant de faire des alignements.

Si en plus de la direction d'inclinaison a lieu même le retrait des transports mis à part, il est d'abord nécessaire d'identifier et d'éliminer les causes du retrait, et alors seulement mettre la bonne position du volant.

La voiture se retire de côté, bien que les alignements normalement effectués

Que peutil dans ce cas?

1. Il est nécessaire de vérifier l'effet du caoutchouc. Pour ce faire, échanger les roues avant. Si, après cette action changera la direction du retrait, il est tout au sujet des pneus. Nous devons changer toute la roue et regarder pour la paire, où la voiture se passera bien. Par la suite, le plomb dans la direction correspondante de rotation des roues. Récemment, un tel retrait de la cause est très fréquent. Un défaut de ce – la qualité du pneu.

2. Le déséquilibre des roues peut être augmentée. entraînements de roues tordues.

3 a été vérifiée et des paramètres tels que l'alignement des roues, seul l'essieu avant. Il est également nécessaire de vérifier et l'essieu arrière ainsi que la cause du défaut peut être en elle.

4. Il y a des violations cachées du châssis de la voiture, qui , avant l' ajustement ne sont pas trouvés.

Avant de régler la machine n'a pas disparu, mais se fatiguent rapidement fatiguait, et après le retrait est apparu.

Ici, comme dans le paragraphe précédent, la raison en est, très probablement, dans le caoutchouc. Auparavant, la machine se déplaçait en douceur, puisque le retrait qui a été créé en caoutchouc Disposé frontal généré en raison du fait que les alignements ont été mal fait. WHA est affecté. Après avoir retiré une cause semblait tirer d'un côté.

roue serré

Les raisons de ce problème peut être plusieurs:

  • Un mauvais réglage est effectué. Nous devons faire à nouveau alignements.
  • Il fixe très serré tirants ou roulements à billes pour les réparations.
  • En pneus est trop faible pression d'air.
  • accident d'entraînement ne correspond pas à celui recommandé par le fabricant.

Pourquoi la procédure d'alignement

Pour beaucoup, la question se pose de savoir faire des alignements ont besoin? Pour l'homme qui a réussi par la voiture depuis longtemps, la réponse est évidente. Qui a déjà voyagé au volant d'une voiture qui avait roue réglée correctement, la voiture serait un meilleur sentiment lors de la conduite, et remarquerez même les plus petits angles de déviation.

L'homme derrière le volant est de se détendre et profiter du processus de conduite. Voilà pourquoi les ingénieurs sont venus avec l'alignement des roues. Après tout, le conducteur sur la route doit être confortable et sûr que possible.

La voiture, qui a réglé correctement les angles des roues, a:

  • Une bonne stabilité directionnelle, qui est, il y a des écarts minimes de mouvement rectiligne.
  • Une bonne maniabilité et la manutention et le confort de conduite.
  • Réduit le risque de dérapage ou de renversement dans des situations dangereuses.
  • L'économie de carburant minimum et l'usure des pneus.
  • Bonne Roue libre.

Véhicule, qui est fortement manqué à angles, à l'inverse, peut prendre le conducteur, à tout moment. Par exemple, lors de la conduite sur des surfaces sèches tout peut être bien, mais dès que la voiture tombe sur la section glissante ou humide de la route, il ne peut pas aller tout à coup au bon endroit. Nous devons constamment ajuster la voiture. Et donc il devient dangereux, non seulement pour le conducteur, mais aussi pour les véhicules et les piétons environnants. Souvent, un réglage incorrect entraîne des conséquences tristes. Par conséquent, il est préférable de faire des alignements. WHA est le plus populaire en Russie, et tous les artisans procédera à des ajustements sans problèmes. D'autres marques sont également bien exposées à l'angle de réglage correct des roues. Dans tous les pays développés, c'est lors du contrôle technique destination incontournable.

Un autre point très important est que lorsque vous achetez une voiture avec il est recommandé de vérifier l'exactitude du châssis, parce que la plupart des voitures qui sont vendues dans le passé été soumis à des accidents. Il y a même des exemples qui sont assemblés à partir de deux moitiés séparées dont ils sont soudés ne sont pas la meilleure façon.

Lorsque vous devez vérifier les alignements

1. Après la réparation du châssis de la voiture, lors du remplacement des pièces a été faite.

2. Après les travaux menant au changement de jeu.

3. Si le retrait de la machine dans la direction, ou modifier la position du volant de direction avec un mouvement rectiligne.

4. La voiture est contrôlé trop serré, ou, au contraire, trop facile, la mauvaise tenue de route.

5. Les pneus usent très rapidement.

6. Véhicule conduit à une distance de freinage.

7. direction Bad samorazvorot sur le coin.

8. Une fois le processus de rodage d'une nouvelle voiture, ou dans le cas d'un magasin de seconde main.

9. Si vous exécutez après le dernier réglage est plus de 15 mille kilomètres.

10. Après avoir changé le pneu de la saison.

prix

Le coût des pieds-out n'est pas élevé et est disponible pour la plupart des propriétaires de voitures. Il ne doit pas dépasser 700 roubles au cas où il n'y a pas besoin de travaux de plomberie ou quelques ajustements supplémentaires. Le coût de l'alignement à Moscou peut atteindre jusqu'à 2000 roubles.