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moteur 4 temps: fonctionnement

type d'équipement d'alimentation est crucial dans la sélection. Aujourd'hui, il y a deux options – 4 temps et 2 temps.

traits

Equipement d'alimentation fonctionne sur la base de l'expansion des gaz lors du chauffage qui se produit lors de l'allumage du combustible entrant dans l'intérieur du cylindre. Beaucoup sont d'avis que le moteur 4 temps Briggs Stratton offre de meilleures performances. Pour obtenir une réponse définitive, il est nécessaire de comprendre les caractéristiques des deux types de travail.

conception de manivelle et mécanisme responsable de la distribution du gaz – ce sont les principaux composants du système ne sont pas moins importants pour faire en sorte que les composants de lubrifiant, d'allumage et de puissance.

Dispositif à manivelle transmet les gaz en expansion exposition désirée, tandis que le mécanisme qui les distribue délivre le carburant dans la chambre de cylindre.

moteur 4 temps se caractérise par une consommation de carburant, aucun mélange combustible dans les gaz d'échappement, niveau moins élevé de bruit en cours de lecture, ainsi que respectueux de l'environnement, donc il a acheté la propagation de nombreuses entreprises engagées dans la production de voitures.

Comment moteur à deux temps

L'ensemble du processus est basé sur la course de travail et à la compression.

Le piston est essentiellement dans deux positions – un point mort inférieur et supérieur. Lors du déplacement de l'une à l'autre, et superposés alternativement la sortie de soufflage, puis il commence à comprimer le gaz présent dans le cylindre. A ce moment, le mélange de carburant sortant de l'orifice d'entrée et dans la chambre de mécanisme à manivelle, ce fut elle qui sera ensuite comprimé.

Une fois que les vapeurs d'essence et d' air atteignent le maximum du taux de compression, l' étincelle électrique, en provenance de l'étincelle les enflamme. A ce moment, la pression est formée, en favorisant le déplacement du piston à un point plus bas en raison d'une forte augmentation de la température du mélange de gaz. Pendant le mouvement ouvre un orifice de sortie et des produits de combustion situés. Le mélange est comprimé en tant que le piston se déplace et tourne vers la chambre de combustion, simultanément ouvre la fenêtre de ventilation.

Les aspects positifs et négatifs

Le mécanisme diffère quantité suffisante d'inconvénients, parmi lesquels une forte consommation de carburant, la majorité est gaspillé. Cela est dû à la libération partielle du mélange de vapeur lors de l'ouverture simultanée des orifices d'échappement et de balayage. Il faut aussi noter le continu flux d'huile, car il fait partie du mélange, et sans que cela ne peut pas être le moteur. Un autre aspect négatif réside dans le carburant de mélange en continu.

Le mécanisme push-pull a un petit poids et les dimensions que ne peut pas se vanter d'un moteur 4 temps. Mais au cours de fonctionnement du véhicule, il apporte plus de problèmes, ce qui est la raison pour laquelle cette variante est commune dans le domaine de la modélisation, qui met l'accent sur chaque kilogramme supplémentaire.

Comment les quatre moteurs

Il est tout à fait différent de son homologue plus léger. Principe cycle du moteur à 4 temps est composé d'admission successives, la compression et la course d'échappement, de sorte trouvé son utilisation, le système de vanne.

Le piston ouvre l'orifice d'entrée en déplaçant vers le bas, puis le mélange combustible pénètre dans le cylindre en même temps, un mélange de travail après mélange avec le reste de la composition utilisée.

Processus de répétition systématique, dans les séquences prescrites sont cycle de service, ils se produisent dans tous les cylindres et de fournir une tenue de travail mécanique due à la conversion de l' énergie.

dignité

Le moteur d'une voiture conventionnelle fonctionne sur la base du cycle de quatre étapes, elle a lieu au cours des quatre mouvements du piston ou deux tours du vilebrequin.

Moteur diesel à 4 temps a une méthode tout à fait différente de l'allumage du mélange combustible et de sa formation par rapport au mode de réalisation carburé. La principale différence dans la course d'admission, comme dans le cylindre diesel pénètre dans l'air chauffé à des valeurs de température élevée, et le carburant est atomisé en particules minuscules enflamme sous l'influence du niveau de température.

moteur 4 temps a dans sa structure le carter d'huile, ce détail est responsable de lubrifiants, plus précisément, pour une présence permanente sur le niveau de jeu. La pompe à huile transporte la matière dans le système de lubrification et distribue sur les parois intérieures du cylindre. En conséquence, la friction du piston est réduite par la couche mince d'huile. éléments racleurs annulaires spéciaux empêchent la pénétration de l'huile liquide dans la chambre de combustion par les gaz d'échappement de retour. Dans cette pompe à huile est généralement utilisé dans les moteurs d'une capacité de 5 l / c. Dans d'autres cas, le lubrifiant est distribué brouillard devant être fournis par le vilebrequin.

Pour moteur 4 temps représente un plus petit degré de charge, en raison de cette huile arrive régulièrement dans la quantité requise, augmentant ainsi la durée de vie du mécanisme.

Au cours de la saison, un seul changement de lubrifiant. Il convient de noter qu'il est nécessaire de vérifier périodiquement le niveau d'huile, même si elle ne peut pas disparaître soudainement. Aujourd'hui, les fabricants ont simplifié la tâche des pilotes et équipés de modèles modernes de capteurs spéciaux qui contrôlent le niveau d'huile et a évoqué la nécessité de le remplacer.

La principale différence

Comme noté ci-dessus, deux types de moteur ont une différence fondamentale qui se trouve dans la lubrification des processus à deux temps, à l'essence et le mélange d'huile qui est ensuite brûlé. Certains d'entre eux ont un système spécial qui fournit l'huile au carter, mais le sens reste le même – l'essence est brûlé avec l'huile. Alors que le moteur chinois 4 temps « Lifan », ainsi que tout autre plan semblable, est équipé de moyens pour renvoyer l'huile dans un compartiment spécial.

lubrifiants

Compte tenu des différences existant dans les moteurs, l'huile moteur doit se conformer à diverses exigences:

  • huile pour le mécanisme à quatre temps doit posséder onctuosité élevée, qui restent inchangés au fil du temps;
  • pour un autre type doit lubrifiant maximale de combustion avec des effets minimaux résiduels sous la forme de suie et de cendre.

A l'aube des moteurs d'existence conventionnelle distillation de pétrole produits utilisés pour la lubrification de la production. La composition était la même pour les deux options. La nécessité de créer de nouvelles huiles ne se pose pas du fait que le moteur 4 temps a une faible puissance, et en conséquence, une faible usure et une faible charge sur les composants. Plus tard, la réserve des compositions épuisées augmentation progressive de la vitesse pendant le fonctionnement et les paramètres communs. Ce problème a été résolu en utilisant des additifs – additifs spéciaux pour les huiles moteur. Aujourd'hui, ils améliorent de manière significative les caractéristiques du lubrifiant.

puissance

On croit que les moteurs plus puissants 2T en raison de l'utilisation pleine d'énergie de carburant pendant deux tours de l'arbre. Ceci est pas exactement vrai, parce que dans ce mode de réalisation du cylindre, par opposition à un autre type de moteur n'a pas de structure monobloc, et une partie de celui-ci tombe sur la sortie et des ouvertures d'entrée, respectivement, un plus petit volume de combustible brûlé.

La facilité d'exécution mécanisme 2T causés par l'utilisation en tant que mélange lubrifiant de l'essence et de l'huile. Utilisation d'un mélange contenant un lubrifiant est caractérisé par un faible dégagement d'énergie. Les caractéristiques de conception ont conduit à vider le flux de mélange de carburant, ce qui représente une très grande partie. Ainsi le moteur 4 temps chinois a une exécution plus compliquée et, par conséquent, une petite quantité de carburant non combustible. Autrement dit, les moteurs 2T sont plus de puissance que dans une plage étroite.