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Dunlop Grandtrek SJ6: critiques et caractéristiques propriétaires

Lors de la sélection de nouveaux pneus chaque pilote est guidé par certaines de ses règles, en fonction de certains paramètres. Pour certains, le rôle principal est joué par la résistance à l'usure, tandis que l'autre ne reçoit pas le plaisir de conduire, si le caoutchouc est trop bruyant. Cependant, il y a certains paramètres qui ne peuvent être déterminés sans tests approfondis. Et des examens officiels les résultats ne peuvent pas toujours aider. L'aide peut venir d'autres conducteurs vue par rapport à un caoutchouc particulier, patinait sur elle pendant un certain temps. L'examen d'aujourd'hui est consacré Dunlop Grandtrek SJ6, commentaires sur cela et servir de principal indicateur de qualité. Mais d'abord, nous examinons les principales caractéristiques présentées par le fabricant, ainsi que d'analyser les résultats de certains tests officiels.

Faits historiques sur Dunlop de

À histoire très intéressante du fabricant. Il convient de noter que Dunlop Tires ont été les premiers dans le monde dans lequel la méthode de la pompe à air. Son origine, assez curieusement, ils prennent en 1888, quand le vétérinaire (!) Décidé de mettre à niveau le vélo de son jeune fils. Pour ce faire, il a enveloppé la roue en caoutchouc moulé avec plusieurs couches de caoutchouc, puis pompé l'air entre eux. En conséquence, il a réussi à adoucir le mouvement sur un terrain accidenté. Plus tard, il a continué à travailler sur la technologie qui a donné naissance à une nouvelle industrie. Était le nom du vétérinaire John Boyd Dunlop.

Depuis plus d'un siècle, la société est engagée dans la fabrication de pneus d'automobile et aéronautique, l'amélioration de la technologie de production chaque année. Avant qu'elle ne puisse exceller et la production de caoutchouc pour le monde célèbre « Formule 1 », pour mettre à niveau de manière significative la technologie au moment du développement et de remplissage des pneumatiques conçus pour des vitesses très élevées.

À l'heure actuelle, la société est une division de Goodyear tenue, donc il y a un échange permanent d'expériences et le développement de nouveaux produits va à un niveau supérieur. Comment ils seront de bonne qualité, il peut montrer que le temps. Et que ce sera simplement apprécier discuté dans ce pneu article Dunlop Grandtrek SJ6 99Q, car il est déjà possible de voir l'opinion de ceux qui les ont pris plus d'une saison.

modèles Brief

Les pneus destinés à être entraînés en l'hiver de l'année. Le fabricant, il positionne comme universel, la capacité de faire face à toutes les conditions météorologiques. Comme on peut le voir sur le prédécesseur, il peut être un geste tout à fait réussie, parce que SJ5 a reçu des commentaires très positifs des conducteurs. La nouveauté est destinée à remplacer, offrant une qualité encore plus élevé.

Considéré comme pneus d'hiver Dunlop Grandtrek SJ6, des critiques dont nous analyserons plus loin dans l'article, ont un modèle de bande de roulement symétrique avec des blocs très grandes. Comme indiqué par le fabricant, cette variante est idéale pour le mouvement sur la neige fondue et le sol, et pour la conduite sur glace glissante. Il faut immédiatement noter que ce modèle ne vient que de réalisation neshipovannom, par conséquent, la résistance de chemin doit fournir une composition de caoutchouc et des blocs de bande de roulement positionnés correctement.

Caractéristiques Structure bande de roulement

Les concepteurs ont essayé de faire un modèle mémorable et pratique qui, d'une part, aurait été au courant, mais de l'autre – adapté aux conditions particulières d'un hiver rigoureux. En conséquence, il a mis au point un placement de blocs de bande de roulement de la technologie exclusive appelée Digityre-II. Elle implique l'utilisation d'un logiciel informatique qui permet de jouer diverses situations de la vie et de simuler protection en temps réel, ce qui serait de nature qui traiterait tous sans aucun problème.

L'étude a été en mesure de créer une conception optimale avec bande de roulement en forme de V dans la version symétrique. Les résultats ont été immédiats. Déjà les premiers tests se sont avérés pour déterminer que, quel que soit le mode de conduite, la zone de surface de contact reste élevé, ce qui conduit à un couplage amélioré même sur toute une piste glissante. Avis sur les pneus Dunlop Grandtrek SJ6 ont confirmé par la suite cette observation.

Cependant, il n'a pas été les derniers développements. Augmenter la stabilité et aidé par le fait que la zone de contact lui-même a également été pensé. Quelle que soit la position du profil, il est dix, et la surface elle-même – une surface lisse, mais ne bouge pas.

L'avantage de choisir cette conception

Comme disent, cette approche des experts de la société ont permis d'atteindre plusieurs points positifs. Ainsi, l'augmentation de l'adhérence de la qualité sur des surfaces glissantes, pour l'essentiel dépend du carré sur lequel la roue est en contact avec la surface de la route.

Cependant, un autre effet qui peut être appelé de manière unique positive, une diminution de la résistance au roulement. Ainsi, il permet de résoudre deux problèmes à la fois. Tout d'abord, l'amélioration du véhicule avant roulé, de sorte qu'il devient plus facile de gérer et de sentir la vitesse. Et un deuxième aspect – en réduisant la résistance à la presse ont moins de gaz, ce qui entraîne une économie de carburant relativement importantes. Les conducteurs quand ils écrivent sur les pneus d'hiver Dunlop Grandtrek Avis SJ6, marquer comme l'un des principaux aspects positifs.

Propriétés de la ligne médiane bande de roulement

Si l'on considère attentivement la bande de roulement résultante, on peut voir que l'anneau formé est clairement visible dans la partie centrale des blocs séparés, qui encercle l'ensemble du bus. Toutes les unités sont faites dans une forme quadrangulaire, et ont une taille assez importante. Leur tâche est d'assurer la stabilité des taux de change lors de la conduite en ligne droite, ainsi que pendant les manœuvres lisses. Cependant, ce n'est pas toutes les missions qui leur sont assignées. Ainsi, grâce à sa structure spéciale, ils aident à répartir uniformément la charge sur la surface de contact avec la piste en caoutchouc. Cela a un effet positif sur l'usure globale du pneu Dunlop Grandtrek SJ6 R18, car il devient uniforme sur toute la largeur du caoutchouc, ce qui signifie qu'elle peut durer plus longtemps. En outre, l'usure inégale pourrait conduire à une urgence, même avant le moment où la bande de roulement est porté à un point critique.

Caractéristiques de l'utilisation de grands blocs

Suivre le modèle de bande de roulement sur l'ensemble de ces pneus est assez simple. Les blocs de bande de roulement sont grandes, mais si vous regardez attentivement, vous pouvez voir que sur les bords, ils ont des barbes qui semblent les diviser en petits blocs.

Ceci est fait de manière à former le plus grand nombre possible de bords latéraux, correspondant à des caractéristiques qualitatives de l'embrayage et l'aviron. Ainsi, ces bords peuvent effectivement se mettre en route et arrêter sur la neige poudreuse ou sol détrempé.

Ils se manifestent et au freinage, ce qui empêche le patinage des roues, pour ainsi dire, en essayant de ratisser la surface dans la direction opposée à partir du côté du mouvement. En conséquence, la distance de freinage est considérablement réduite, et le véhicule en cas de freinage d'urgence est beaucoup moins susceptible d'aller dans un dérapage. Tout cela garantit une réduction du nombre de situations d'urgence dangereuses sur la route, qui a été mis en évidence à plusieurs reprises à l'examen. Dunlop Grandtrek SJ6 225 * 65R17 101Q reçoit des notes élevées, puisque, sans épines, presque égale à la longueur des concurrents cloutés distance de freinage.

Le système intelligent de lames

Par arrangement de lamelles compétent aussi dépend beaucoup. Après tout, ils sont responsables de la qualité du liquide du robinet ou de la neige lâche de la zone de contact à la main, pour fournir le plus haut niveau d'adhérence possible dans les conditions climatiques actuelles.

Dans ce cas, l'agencement en forme de V des éléments de bande de roulement a bénéficié. Entre les lattes larges formés qui peuvent gérer de grands volumes de liquide ou de la terre, et les nettoyer facilement. Les petites lamelles sont conçues principalement pour créer des arêtes supplémentaires, mais il sert en quelque sorte de « capillaire », en enlevant de petites quantités d'eau dans la direction de fentes plus grandes sur la surface de la roue.

Le résultat est une solution universelle, qui, d'une rame à la main a quelques bonnes caractéristiques, et peut faire face aux problèmes de déplacement de la surface libre, et d'autre part – pour capturer efficacement le véhicule lors de la conduite sur des surfaces glacées, plutôt que de le laisser entrer dans un dérapage. Comme on dit à propos de Dunlop Grandtrek SJ6 Avis des propriétaires, un dérapage est généralement assez rare pour les voitures équipées de ces pneus, si le conducteur tient à des stratégies de conduite sécuritaires.

Niveau de bruit réduit

Comme mentionné ci-dessus, une disposition particulière des éléments de bande de roulement a conduit au fait que la résistance au roulement est réduite, ce qui permet d'obtenir un certain nombre de résultats positifs. Mais ce n'est pas tous les avantages qui ont été obtenus grâce à cela, et il peut aussi être trouvé en lisant Dunlop Grandtrek SJ6 101Q pilotes avis.

Le fait que la principale source de bruit dans les pneus d'hiver sont soit des broches ou des bords des éléments de la bande de roulement. Goujons sur les pneus là-bas, et les bords sont conçus de manière à pouvoir mener à bien leurs tâches, mais en même temps permettre à la roue de se déplacer aussi librement que possible. En conséquence, une réduction du frottement, et avec elle disparaît et le bruit intrusif, ce qui peut causer de l'inconfort, en particulier sur les longs trajets.

portant qualités

Dans le développement de ce paramètre a également été accordé une attention particulière. Une ligne axiale de la bande de roulement pour augmenter la résistance à l'usure serait faible. Par conséquent, une formule spéciale de la composition de caoutchouc a été développée comprenant un acide silicique. Elle, d'une part, il peut permettre aux pneus de rester souple même à des températures relativement basses pour le conseil d'administration, mais en même temps renforce la connexion entre les composants eux-mêmes, ce qui rend les pneus plus durables. Par conséquent, en plus de réduire l'effacement surface en caoutchouc, augmente la résistance aux crevaisons et les coupures, qui ne manquera pas de ravir les conducteurs qui passent un grand nombre de kilomètres par jour en vertu de leurs obligations professionnelles, et ils veulent que la voiture était l'assistant le plus fiable. Lorsque vous lisez les commentaires Dunlop Grandtrek SJ6 195 * 80 souvent constaté que R15 conducteurs célébrer longue durée de vie de ces pneus.

caoutchouc But

Ce modèle est disponible dans un grand nombre de tailles, de sorte que presque tous les pilotes seront en mesure de choisir celui qui conviendra à sa voiture. Il convient de noter qu'il ne concerne pas l'option budgétaire et sont souvent installés sur les voitures de la classe premium. ligne de taille, la suppression de la diversité. Ainsi, vous pouvez acheter des pneus sur des roues avec des diamètres de 15 et se terminant avec déjà 21 pouces.

Il excelle comme une berline, et les gros VUS. Peut-être le premier à Dunlop Grandtrek SJ6, dont nous examinerons les commentaires très bientôt, vous aurez besoin de s'y habituer, mais il est assez prévisible, donc aucun problème ne devrait pas être. Au temps relativement chaud ne doit pas compter sur le fait qu'il peut devenir trop mou. Cela est particulièrement vrai de ceux qui se sont retrouvés avec des pneus de grande envergure. A zéro température est préférable de ne pas faire des manœuvres brusques à très grande vitesse, car le pneu a une petite propriété « float » et peut tout simplement s'envoler le disque et dans ce petit agréable.

L'avis des conducteurs sur les aspects positifs des pneus

Après avoir analysé les commentaires de SJ6 par rapport Dunlop Grandtrek des propriétaires, qui ont déjà eu l'occasion de patiner sur les pneus pendant un certain temps, on peut conclure si oui ou non d'acheter pour eux-mêmes, surtout compte tenu du fait que ce n'est pas un plaisir pas cher.

Les conducteurs ayant une expérience noter les principaux avantages suivants du caoutchouc:

  1. Bonne prise en main. Apparemment, le travail des designers et des chimistes ne fut pas vain, puisque de nombreux conducteurs disent que les pneus sont bien comportés sur différentes variantes de surface de la route et dans toutes les conditions météorologiques. Pourtant, tout en conduisant, vous ne devriez pas compter uniquement sur le caoutchouc. Vous devez évaluer sobrement la situation, de ne pas créer des situations d'urgence.
  2. La faible distance de freinage. Compte tenu des caractéristiques dynamiques relativement bien décrites par les utilisateurs, une courte distance de freinage est un excellent complément à leur disposition. Comme les conducteurs disent, le caoutchouc est en mesure d'arrêter la machine rapidement, même sur glace, glissant et sur le terrain en raison d'un flou se comporte très bien.
  3. Le faible niveau de bruit. Peut-être que ce moment se trouve dans les produits en caoutchouc fabricants sont moins susceptibles, en raison de réduire le niveau de bruit, ne réduisent pas l'une des caractéristiques est assez difficile. Le même modèle a été en mesure d'unir et de la dynamique et le freinage et la traction, et l'absence d'effets sonores, gênants lors de la conduite et de provoquer des vibrations excessives. Comme le montre la pratique, sur les pneus d'hiver Dunlop Grandtrek SJ6 Avis parler du bruit seulement à des vitesses élevées, lorsque le « tonnerre », en principe, tout caoutchouc.
  4. Bonne résistance à l'usure. Étant donné que le modèle n'est pas nouveau, il est possible de le comparer avec les options d'autres fabricants. L'un des pilotes qui mentionnent acheté ce caoutchouc dès qu'il est apparu, et après 9 ans, il encore de temps en temps fixe pour un tour en été de l'année. Bien sûr, les caractéristiques du déjà éloigné du primaire, mais il est toujours une bonne idée se manifeste. Même les gens qui passent la moitié de leur vie dans la voiture – les chauffeurs de taxi – noter la résistance à l'usure et, en conséquence, et la faisabilité d'un tel investissement monétaire.
  5. partie latérale forte. Résistance aux crevaisons et coupes du côté de ceci est clairement un caoutchouc plus. composé de caoutchouc bien conçu vous permet de naviguer en toute confiance les pentes glacées, sans crainte que certains morceau très forte de la glace peut proporot caoutchouc flanc renforcé.
  6. Possibilité d'utiliser les pneus toute l'année. Merci à l'utilisation des pneus d'acide silicique était très stable. Et, malgré le fait que par temps chaud, il devient très doux, il est encore possible de faire fonctionner, mais avec prudence. Toutefois, cela ne change rien au fait que, le cas échéant, vous pouvez toujours aller un mois ou deux sur les pneus d'hiver, même après l'été. Comme les commentaires de SJ6 pro Dunlop Grandtrek, presque usés pneus d'hiver, mais toujours adapté à une utilisation, peut remplacer complètement l'année avec une conduite prudente.

Ce sont les principaux avantages du caoutchouc, qui coïncident généralement avec les caractéristiques du producteur et les résultats des essais officiels. Cependant, là, elle et les inconvénients, qui doit aussi se rappeler.

Le côté négatif du caoutchouc sur la base des commentaires des conducteurs

Parmi les défauts peuvent être identifiés pas tant d'aspects, mais devrait également prêter attention à eux. Par exemple, certains pilotes quand ils écrivent sur les pneus Dunlop Grandtrek Avis SJ6 ne sont pas très positifs sur le temps que ce modèle n'a pas d'épines, parce que, en comparaison avec les versions cloutés, la distance de freinage, elle est encore un peu plus.

En outre, le nouveau caoutchouc est observé du bruit sur l'asphalte pur à grande vitesse. Très probablement, cela est dû à une forme spécifique des éléments de bande de roulement individuels.

Pour le reste, on peut dire que les graves lacunes dans ce caoutchouc là. Par conséquent, il est tout à fait possible d'acheter pour votre voiture, si vous la valeur fiabilité et la qualité, et ne vous dérange pas le coût élevé par rapport aux offres concurrentes. Peut-être un jour, vous serez en mesure d'écrire sur Dunlop Grandtrek SJ6 examen, qui sera plus de points positifs que négatifs.