fusée porteuse "Proton-M": caractéristiques, en cours d'exécution, épave

L'espace a toujours été une « carte maîtresse » du pays, une source de fierté de ses citoyens. Depuis le premier satellite et le premier homme dans l' espace, nous sommes habitués au développement dynamique de ce secteur, qui est l' un des arguments géopolitiques les plus importants.

Malheureusement, la dévastation dans les années 90 considérablement repoussé l'industrie, mais les choses commencent à améliorer ces dernières années. La preuve de ce qui peut servir à reprendre les vols « Proton-M » missile lourd qui est capable de mettre en orbite un volume record de la cargaison.

Histoire de la création

En 1960, ce qui est presque officiellement considéré comme un temps de montée sans précédent de l'espace soviétique, il est finalement devenu clair la nécessité pour l'Etat dans un véhicule de lancement très puissant, qui serait en mesure de placer en orbite plus de marchandises. Bien sûr, le « premier violon » dans le lobbying pour de tels plans ne sont pas même programme spatial officiel, et l'armée, qui avait besoin d'un solide « camion » pour le transport de l'espace cargo militaire lourd.

Les deux côtés de la guerre froide dans les années ont montré un intérêt sans précédent dans les plans affiche l' orbite géostationnaire super puissants bombes à hydrogène. Heureusement, la mise en œuvre pratique d'une telle démarche suicidaire militaire URSS et les Etats-Unis est toujours pas atteint, mais la fusée « Proton-M » à ce moment-là était prêt.

Revenons à l'histoire immédiate de la création. Développer a été confiée OKB-52, qui était dirigée par Chelomey V. N. à ce bureau pourrait faire face à la quantité incroyable de travail à faire dans une période de temps relativement court, nécessaire pour inclure plus d'une douzaine avions CB de partout dans le pays avec lui.

Déjà le premier prototype a été construit en 1962. Le missile a été appelé "UR-200." De 1962 à 1964, neuf ont été menées séries d'essais de nouveaux équipements.

Le nouveau prototype

Chacun d'entre eux ont réussi, mais en 1961, avant que les vols d'essai, il Chelomei insistaient sur le développement d'un nouveau prototype. D'après les calculs, il était censé être cinq (!) Fois plus lourd que la version originale!

Dans un premier temps, les créateurs ont voulu aller sur le chemin de « moindre résistance » en combinant deux missiles « SD-200 » et en ajoutant à la conception résultant d'une autre étape de rappel. Cependant, les calculs préliminaires ont clairement montré que la fiabilité d'un tel arrangement laisserait clairement à désirer.

En conséquence, il a été décidé de créer une nouvelle fusée « SD-500 », mais pour simplifier les calculs, les scientifiques installés sur un compromis: prendre des mesures mise en page cohérente, car ils ont utilisé le haut de celui du « SD-200 ». Bien sûr, le projet initial a été considérablement remanié.

moteurs

Avec les moteurs les développeurs ont dû bricoler. Le fait est que, par suite d'un long débat, ils ont choisi polyblock version de la mise en page de la première étape. Ce système a permis d'entrer dans les travées de processus de ponts et de tunnels au cours étages de fusées de transport, mais il y a des limites du combustible utilisé.

paire de kérosène d'oxygène classique était pratiquement impossible car il faudrait augmenter considérablement la taille, et donc comme un carburant choisi tetraksidom diméthylhydrazine dissymétrique toxique avec de l'azote comme oxydant.

Sur cette base, il y avait un conflit avec la reine, qui a affirmé qu'il était du kérosène. Jusqu'en 1965, ont été effectués des tests approfondis de la nouvelle centrale électrique dans des conditions aussi proches de la réalité.

plus l'histoire

Comme il arrive souvent dans le programme spatial national dans ces années, la politique domine sur tout. En 1965, lorsque le projet était déjà pratiquement complètement prêt, la société a été en proie à des contrôles sur les ordres de L. Brejnev. Il Unconcealed suspect de l'héritage de son prédécesseur.

Voilà pourquoi le développement de « SD-200 » a finalement été arrêté. Heureusement, le modèle 500-ème réussi à défendre. À la mi-1965 par satellite « Proton » a été lancé avec succès en orbite. Le signal de celui-ci a pu obtenir seulement quelques heures après l'injection en orbite, de sorte que pour a été considéré depuis longtemps un mauvais départ.

Dans la première publication de la presse un missile appelé à tort le nom du satellite. Et bientôt pris sur, et qui est la raison pour laquelle, depuis 1965, dans notre espace et est apparu « Proton-M ». Plus précisément, au lieu de l'indice « M » au missile a le préfixe « K ».

Modernisé il est devenu connu qu'en 2001, une fois jeté en orbite pour la première fois avec l'aide de sa cargaison.

principales caractéristiques

Caractéristiques de ce miracle de la fusée soviétique-russe et vraiment impressionnant. La disposition de la fusée – un à trois étages. Le poids même de la « Proton M AE » – 702 tonnes! Le missile peut afficher sur l'orbite de transfert géosynchrone seulement six tonnes de charge utile.

La première étape a un diamètre de plus de six mètres, le troisième – plus de quatre. En tenant compte du fait que le carburant utilisé très toxiques nécessitant des composants plus hauts standards de préparation avant le vol à la fois la fusée et la rampe de lancement pour elle.

En même temps, coût de démarrage – moins de 100 millions $. Soit dit en passant, pour le Delta IV fusée américaine lourd, qui est l'un des principaux concurrents de notre véhicule « Proton-M », le chiffre est de 265 millions $ …. Trois fois plus élevé!

Les tristes statistiques

Hélas, dans le titre de l'article n'a pas eu juste le mot « accident ». Loin non seulement dans la taille et le nombre de charge de sortie glorifié le transporteur. Le fait est connu que la fusée « Proton-M » pour le nombre de lancements ont échoué. Cette tradition est allée plus loin avec son prédécesseur.

Jugez par vous-même. Sur les quatre premiers lancements ont eu lieu dans la période 1965-1966, on a échoué en raison de l'accident de la deuxième étape de rappel. Cependant, il serait étrange d'attendre le contraire, comme une technologie radicalement nouvelle de ce genre est toujours une forte probabilité d'échec.

En règle générale, seulement 47 ont enregistré des cas où le lancement de « Proton-M » soldées par un échec. Étant donné que le total était de 400 départs, on obtient environ 89% des lancements réussis.

La catastrophe la plus célèbre

Les accidents de ce lanceur est peu probable d'avoir provoqué un tel tollé ( d' autant plus que les situations d'urgence ont eu lieu avec « Proton » en permanence), mais c'est juste ses runs associés au développement du système national de positionnement global – GLONASS.

Donc, ces 100 millions de dollars, ce qui coûte début, tout simplement insignifiant par rapport aux dommages que l'Etat est dans le cas d'une perte d'au moins un du satellite. Cela est particulièrement évident en 2010, quand seulement trois satellites constellation GLONASS n'est pas allé en orbite et au fond de l'océan Pacifique.

Les dégâts alors élevé à 3 milliards de roubles environ, sans compter le prix de la fusée elle-même. En raison de l'accident (qui a eu lieu en raison d'erreurs lors du remplissage des niveaux de carburant) ont perdu leur emploi des dizaines de « espace » de haut rang des fonctionnaires.

En 2011, encore une fois, en raison de problèmes avec les moteurs de fusée, il n'a pas réussi à apporter le rappel correct orbite unique de satellite « express AM4. » Elle est associée avec elle la pleine transition à la radiodiffusion télévisuelle numérique dans notre pays. Unité de sauvetage a essayé le monde entier: stations de télémétrie ont été utilisés à travers le monde, mais n'a pas pu empêcher la combustion du satellite dans l'atmosphère.

Le coût des dégâts est estimé à moins de 10 milliards de roubles.

En 2012, il y avait en fait une histoire similaire avec deux satellites de communication. Encore une fois, en raison de problèmes dans le système de carburant des unités de roquettes ont été mis dans la mauvaise orbite. Établir un contact entre eux a échoué, la technique a été révoqué. Le coût des dommages – à peu près les mêmes 10 milliards.

À la mi-2013 continue épique avec GLONASS. Encore une fois, les trois compagnons longanimité (!) Blew avec une fusée. L'enquête a été approfondie. A ce moment avéré être des capteurs coupables de vitesse angulaire, qui sont installées dans l'ensemble tourné de 180 degrés par rapport à sa position normale. En raison de cette fusée a continué entièrement la mauvaise orbite.

Enfin, en mai de cette année au fond je suis allé à nouveau au satellite « Express » plans enterrés à nouveau pour une transition rapide vers la radiodiffusion numérique.

Conclusions et perspectives

En raison de tous les cas ci-dessus, nous avons perdu beaucoup de chefs de service. Le gouvernement a alloué environ 2 milliards de roubles pour la meilleure préparation pour le lancement de missiles de ce type. En conséquence, le coût de l'exécution d'un « Proton » (y compris toutes les pertes) à celle de égalée « Atlas 5 » fusée américaine.

Malgré cela, « Proton-M » reste l'un des piliers les plus importants de lancements commerciaux. Même avec le coût des accidents en orbite géostationnaire reste le plus bas du monde, mais parce que la pénurie de partenaires et de clients potentiels Roscosmos ne se sent pas.

Le nouveau missile

Cependant, les experts ont longtemps dit que le « Proton-M » bientôt vos mouches. Le fait que le développement intensif du « Angara » est en cours. Cette nouvelle fusée bloc est non seulement moins cher que son prédécesseur, mais il est beaucoup plus facile à fabriquer. Le « Angara » sont utilisés des moteurs à oxygène kérosène. Il peut être exécuté à partir du cosmodrome « Plessetsk » et « Est » sans avoir à payer des sommes astronomiques Kazakhs pour le loyer de « Baïkonour ».

En dépit de ces perspectives prometteuses, la fusée porteuse « Proton-M » sera certainement utilisé pendant longtemps, comme le développement de nouvelles technologies est à la traîne.