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En ce qui concerne aussi fiable volant bimasse?

Flywheel sans exagération être l'appareil le plus polyvalent. Il compense non seulement pour la rotation irrégulière du vilebrequin, et transmet le couple du moteur à la boîte de vitesses, mais tourne le vilebrequin lors du démarrage. Lissage ondulation du couple résultant d'un stockage à court terme périodique et le recul de l'énergie cinétique ultérieure. Fourniture d'énergie se produit pendant la course motrice du piston, et la consommation – en d'autres barres. Dans ce cas, les plus grands cylindres (et donc plus le temps total de course), le plus uniforme du couple du moteur, et donc de la masse d'inertie peut être moins.

Volants plusieurs types de leur conception. Le plus courant – continu – est un disque en fonte massif ayant un diamètre de 30 à 40 mm et sont pressées sur le côté extérieur de la denture de l'acier, au moyen d'une rotation du démarreur de vilebrequin lors du démarrage. Il est également volant bimasse et léger. L'utilisation d'un volant d' inertie à deux masses, comprenant deux disques, va se débarrasser de l'installation dans le conduit disque d' embrayage dispositif d' amortissement. Volant moteur léger couramment utilisé dans le réglage du moteur. La réduction du moment d'inertie est due au déplacement de la masse principale du disque de volant d'inertie est plus proche des bords, ce qui réduit son poids (1,5 kg) de meilleures caractéristiques dynamiques, et la puissance (jusqu'à 5%) augmente.

Comment le volant bimasse?

Ce volant est pas un, mais deux bâtiments. Le premier d'entre eux est relié directement au vilebrequin et le démarreur est également couronne. Le deuxième corps est à la base pour le montage de l'ensemble d'embrayage. Tant le logement sont reliés entre eux au moyen de paliers de glissement (radial et poussée), comportant un système d'amortissement intermédiaire. Dispositif de couplage leur permettant de se déplacer par rapport à l'autre dans la direction axiale. De l' intérieur du volant d' inertie à deux masses est rempli avec de la graisse, qui fournit une opération efficace et appropriée de l'ensemble de ressort. Forfaits, à son tour, divisé cages en plastique spéciales qui les empêchent de se bloquer.

Source volant d'inertie à deux masses d'une base pas à pas. Mou première étape du ressort est chargé pour démarrer et arrêter le moteur. des ressorts plus rigides de la deuxième étape un amortissement des vibrations en torsion lors de la conduite normale.

Cette conception est faite pour un amortissement de vibrations plus fiable, réduction du bruit, la réduction des synchroniseurs d'usure, de protéger le moteur de la transmission de surcharge, le confort de changement de vitesse. En même temps, il augmente l'usure du système ressort-amortisseur, qui se terminent généralement une rupture arc du ressort – la cellule principale du volant bimasse.

Lorsque vous avez besoin de changer le volant bimasse?

moteur de travail irrégulier, les vibrations et le bruit au ralenti peuvent provoquer un fonctionnement anormal du système d'allumage, le piston, la soupape d' étranglement, ainsi que d' autres dispositifs et unités, y compris une indication que le DMF défectueux. Les symptômes qui indiquent clairement qu'il est temps de le remplacer par ce qui suit:

  • formation de fissures sur la surface;
  • la perte de lubrifiant dans le carter d'embrayage;
  • il ne peut pas tourner une, ni dans l'autre sens.

Réparation d'un volant à deux masses dans des conditions de fortune est presque impossible, mais parce qu'il est généralement entièrement changé. Bien que, dans certains cas, la partition de récupération et le volant peut être moins cher que d'acheter un nouveau (le prix minimum qui est d'environ 500 $). Une autre option serait un remplacement à un tout métal classique – à double masse similaire.

Selon les experts, pour une longue durée et un fonctionnement fiable d'une des règles élémentaires volant à deux masses de fonctionnement doivent être respectées, à savoir pour les moteurs diesel conçus pour fonctionner avec des couples élevés pour empêcher le fonctionnement prolongé à basse vitesse et la pédale d'embrayage avant de mettre le moteur .