Golden Bridge (Vladivostok): photo, la longueur et les étapes de la construction. ponts Vladivostok

Ceux qui ont été à Vladivostok, il sait parfois difficile à obtenir du point A au point B. Voir sur la carte – très proche, mais dans la vraie vie est pas si simple: la maison dans la rue suivante peut être atteint que en faisant un tour décent. En bas des escaliers, grimper la colline, utilisez le pont piéton de traverser la rue …

Vladivostok – bord de la terre au sens plein. Le bord cassé de la côte, col étroit, grandes et petites îles – toutes cette ville, dont l'histoire était destinée à posséder l'est.

Au bord de l'empire

Dans ces jours aujourd'hui une grande ville comme un petit village sur la rive de la baie Corne d' Or des trottoirs poussiéreux, routes défoncées et des buissons de lilas luxuriants dans les jardins avant.

Piers, des entrepôts et des postes frontaliers sont séparés par une bonne distance. Si le navire est allé baie – ce fut une fête pour tous les habitants. Les marins comme invités d'honneur ont été emmenés à la côte. Parfois, il a été étiré pendant des mois, parce que la route prend beaucoup de temps.

Mais conscient des engagements du Grand Pierre Ier, personne ne pensait même de construire un pont sur la Corne d'Or. Vladivostok, ainsi que Saint-Pétersbourg, était une ville frontalière. Un pont, selon la tactique militaire affaiblir les défenses.

Trois « collier » pour la ville

Le temps a passé, la ville a grandi, les gens et le transport devient étroit et mal à l'aise. Distance est resté le même, et le temps de les surmonter a augmenté chaque année.

A la fin du XIXe siècle, il est urgent de construire un pont. Vladivostok tout en représentant un grand intérêt de la Russie. A travers les routes commerciales vers l'est et à l'ouest. Ici, les navires de guerre.

Les autorités ont réalisé qu'en combinant les deux banques, il est possible d'accélérer la livraison des cargaisons à destination du continent et le port. guerre russo-japonaise, la révolution dans le pays et l'intervention ultérieure de l'Extrême-Orient ne sont pas donnés à mettre en œuvre le projet.

La prochaine fois que la construction de ponts dans la ville ne se souvenait que pour la soixantième année du XX siècle. Après avoir voyagé à travers l'Amérique Khrouchtchev a vu Vladivostok, frappé sur l'idée de posséder un San Francisco – avec des ponts, des digues et montée en flèche large les gratte-ciel surplombant. Malheureusement, il n'a pas réussi à mener à bien leurs plans, et la ville est restée la même.

Enfin, l'ouverture du sommet de l'APEC, il a été décidé de donner à la ville trois « colliers » précieux – ponts étonnants.

pont d'or

Si vous allez à la zone de la télécabine, l'indice de référence pour déterminer le centre sert de la baie (où les des piliers de pont en forme de V) Corne d'Or. Vladivostok remuer et garnir remblai Korabelnaya design original.

La première entrée de voûte lisse « collier » à la baie et se prolonge jusqu'au Cap Tchourkine. Enfin Svetlanskaya Street a été en mesure de secouer le fardeau des embouteillages. Les routes dans la partie historique de Vladivostok pas large, et l'augmentation des voies de circulation n'est pas possible en raison du paysage.

Golden Bridge a été conçu comme un besoin urgent, et est devenu la fierté et marque de la ville. Il n'y a pas un touriste, pas être photographié dans le contexte des supports sous la forme d'un signe de la victoire.

La construction d'une telle structure complexe peut être considérée comme une percée dans les réalisations techniques et architecturales.

les étapes de construction

Dans le lointain 2008 maintenant un appel d'offres pour la construction du pont à Vladivostok. En Juin a résumé le concours. entrepreneur en bâtiment général choisi « société de construction de ponts-Pacifique. » Sous-traitance a reçu ces sociétés bien connues comme « Primavtodor », « Dalmostostroy » et d'autres.

Juste un mois plus tard, nous avons commencé la première étape – la pose du tunnel, ce qui simplifiera l'entrée du pont suivant. Construction souterraine à 6 mètres de longueur et 250 a une paroi de séparation au milieu du béton. Chaque côté 2 voies.

Les deux prochaines années ont été nécessaires pour l'érection de poteaux, pylônes. Le travail a été fait sur les deux côtés de la baie vers l'autre. Presque une année gauche pour étirer les câbles et les travées d'installation.

A la fin de Avril 2012 remué la dernière couture. Achèvement de la construction a été suivie par les hommes les plus éminents de la ville.

pont blocs collectés en acier intérieur au chantier naval de la Recherche. Lors du choix des câbles fabricant arrêté l'entreprise de France. Produits en fonctionnement pour 100 ans – la meilleure garantie de qualité. Pour un tronçon de 42 kilomètres, il a pris les gars.

Depuis 2010 ont été la conception du projet et l'installation ultérieure d'illumination du pont. Il a été décidé d'installer le quotidien et les illuminations festives.

Pensez-vous que le pont rappelle éclairée la nuit? Corne d'Or! Vladivostok avec ses changements de terrain et d'élévation à nouveau a donné un cadeau à ses fidèles.

En Juin et Juillet 2012, fait une peinture de structures et la pose d'asphalte. Tout était prêt pour l'inauguration de l'installation tant attendue.

11 août foule innombrable des habitants de la ville et les visiteurs remplit toute la longueur du pont, et sa longueur est pas petit – très peu nedotyanul kilomètres et demi et arrêté à environ 1388 mètres.

Un favori de Primorye Ilya Lagutenko jour du festival a filmé un clip pour une nouvelle chanson. Le premier test de deux jours sur la force du pont a eu lieu. Un mois après la découverte, il a reçu un nom officiel – Golden.

traits distinctifs

Au début de la construction, il était clair que le pont recevra un unique et à certains égards, ne serait pas égale à la construction du pont du monde.

Particularités du passage supérieur:

• Neuf pont à haubans travées supports ventilateur.
• Le segment central a une longueur de 737 mètres environ.
• La distance de l'eau aux structures de base inférieure atteindre 65 mètres.
• Pylônes tiré jusqu'à une hauteur de plus de 200 mètres.
• Six voies de transport routier et de la zone piétonne.
• La conception peut résister à des vents de force ouragan de 47 m / s.
• Golden Bridge n'a pas peur du tremblement de terre de 8 points.
• les fonds de construction ont été alloués au budget local et fédéral. Valeur finale diffère des déclarés près de 900 millions de roubles.

Les constructeurs ont passé 4 ans et a donné à la ville un pont attendu depuis longtemps. Vladivostok a acquis une autre précieuse.

Curiosités et accidents pendant la construction

La mise en œuvre de ces projets ambitieux ne sont pas sans incidents et curiosités.

• Le premier est arrivé au début, dans la fosse de construction du tunnel. installation secrète pendant la Seconde Guerre mondiale a été trouvé.
• Les résidents de la ville, se familiariser avec le budget de la construction, il est prévu que l'utilisation du pont du gouvernement de la ville prendra l'argent pour compenser en quelque sorte pour les dépassements de coûts.
• Sur la carte de Vladivostok disparu 2 quartier avec des maisons d'habitation. Il a eu lieu pour la construction de la jonction pont routier avant le pont.
• Pour les travaux a attiré 2 000 travailleurs. La part des Russes est allé à moins de la moitié.
• Deux bâtiments obscurci le feu. Personne n'a été blessé, mais ce dernier était si fort qu'il fallait éteindre presque 3 heures. pistolets à air chaud de l'acier coupables qui sont utilisées en hiver pour maintenir la température désirée lorsque l'on travaille avec du métal.
• curiosité dernière est plus comme une plaisanterie ironique. Le pont a été peint en gris, et a été nommé d'or.

Pont sur l'île russe

À propos de ce bonheur résidents de la ville ne pouvait même rêver. Pendant des décennies, l'île est restée une installation militaire russe, fermée aux civils.

Seulement au milieu des années nonante du XXe siècle, les interminables plages de sable sont devenues largement disponibles. A la recherche d'un bateau affrété retraite et est allé vers le Russe. Au moment où il a fallu de 40 minutes à 2 heures. Tout dépend de la présence des vagues et le vent dans la baie.

Comme si gelé en prévision de l'achèvement de Vladivostok. Pont sur l'île russe a la même structure de câblage que celui de son frère aîné – Or. Ils ont été construits à la même époque jusqu'au sommet en 2012, le siège social est situé dans la partie insulaire de la ville.

Échangeur à travers Bosporus East a une largeur plus petite de 4 voies. Mais par ailleurs, il a battu tous les records. Chaque phrase suivante peut commencer le mot « plus », et pour finir – «dans le monde » Et ce ne sont pas les mots nus.

• travée centrale (sur 11) de longueur est unique – 1104 mètres.
• Pylônes ne sont pas inférieurs aux célèbres gratte-ciel – 324 mètres.
• Sous le pont peut prendre le transport à 70 mètres de haut.
• Certains gars atteignent une longueur d'environ 600 mètres.
• Longueur du pont (Vladivostok – île russe) était 1886 mètres.

Pour mettre en œuvre le projet nécessaire calcul naitochneyshy de tous les segments de construction. Cela est dû au climat local. brusques changements de température, vents fréquents et les tempêtes, les vagues élevées et la glace profonde peuvent affecter le fonctionnement des installations.

L'achèvement de l'installation ont été effectuées la nuit, à cause du chauffage du métal au soleil, il est impossible de faire un ajustement précis des dessins.

Pont ouvert à grand bruit et triomphalement. Ce fut un cadeau pour commémorer l'anniversaire de la ville.

faible pont de l'eau

La construction de l'eau faible a été effectuée sans beaucoup de bruit. Malgré cela son importance pour la ville est inestimable. Décharger les rues de la ville – la tâche principale confiée au pont. Vladivostok a pu sortir sur l'autoroute fédérale sans passer par les rues centrales.

Quand vous allez sur le pont, il est seulement au milieu commencent à comprendre que l'eau autour. Au lieu de pigeons et corbeaux et mouettes planifient l'eau sur le pare-brise – pas de pluie et éclaboussures des vagues beuveries.

4 a une bande basse de l'eau du trafic à une seule couche. La zone piétonne est absent, au lieu laissé les couloirs assez étroits pour le personnel. Dispersés sur le pont peut être jusqu'à 100 km / h. Pour l'éclairage la nuit et pendant le brouillard en utilisant des lumières LED de la nouvelle génération.

La longueur du pont Vladivostok île russe est impressionnante, mais même lui semble avorton par rapport à faible. Compte tenu des échanges ont eu lieu plus de 5 kilomètres.

Sceptiques a affirmé que le pont sur la baie Amur endommagerait le climat. En particulier, l'eau faible va interférer avec le mouvement de la glace dans la baie. Qu'on le veuille ou non, le temps décidera. La technologie ne toujours pas, et en cas d'un problème existe toujours une solution.

Les plans pour l'avenir

Trois ponts sont arrivés à un moment opportun. Leur construction inspirée par les autorités régionales dans les nouvelles idées. Combien de ponts à construire à Vladivostok? Voici quelques projets en cours de discussion:

• Cap Tokarevsky – l'île de Helena.
• Le village de Canal – l'île de Helena.
• Shkot Peninsula – Cap Tchourkine.
• île russe – l'île Popov.
• Péninsule Egersheld – île russe.

Si même une partie du programme de construction de nouveaux ponts sera réalisé, il accomplit un vieux rêve de Nikita Sergueïevitch, et Vladivostok non seulement être similaire à San Francisco, et est meilleur, plus propre et plus pratique. Les résidents du territoire du Primorie croient sincèrement que leur capital est digne de tout ce qui rendrait l'une des premières villes du monde.