BMW 850: Histoire et description

BMW 850 a commencé à développer en 1984 pour remplacer le convoyeur Série 6 E24 dans le corps. Pour la première fois la voiture a été présentée au public en 1989 et dans la même année est en vente. Au départ, la popularité était élevé, mais peu à peu commencé à décliner. La production a continué jusqu'en 1999, quand l'excitation calmée, et tous ceux qui voulaient avoir acheté la voiture. En 10 années de production, il a été produit et vendu un peu plus de 30 mille voitures. Ce chiffre faible est principalement attribuable au prix du ciel élevé du coupé – de 70 à 100 mille dollars. Non sauvé le jour même modèle coûte 840 e. Mais en tout cas, BMW 850 E31 a été et reste aujourd'hui l' un des modèles les plus intéressants et les plus controversés de BMW.

Le modèle 850 BMW a essayé d'incarner toute la gamme des techniques existantes puis innovations. New, à ce moment – là, un multi-lien suspension arrière avec effet de braquage passif, la pédale d'accélérateur électronique, phares rétractables, V12 évalué à 300 ch une boîte de vitesses manuelle à six vitesses avec succès et beaucoup d'électronique de pointe. corps E31 lui-même a été réalisée conformément à coefficient de résistance aérodynamique Schéma 0,29. Les concepteurs ont réussi à réaliser l'impossible: pour tous ses dissemblance à d' autres voitures de la BMW 850 peut uniquement s'identifier dans le flux. contours élégants et jeter un oeil sous le pied de la bête. Très belle voiture, qui semble encore tout à fait moderne. Intérieur des compartiments pour différents luxe de performance rare et a été réalisée selon le schéma 2 + 2. Tout cela conduit jusqu'à la farce beaucoup de voitures jusqu'à 2 tonnes, soit environ une demi-tonne de plus que ce qui est permis pour une voiture de sport.

BMW 850 était une tentative de combiner le caractère sportif d'un coupé avec le confort et la fonctionnalité d'une classe de représentation. La tentative a échoué, cependant, mais certainement compté. En d'autres termes, il est le porte-étendard et le porte-étendard de la BMW, une maladie rare, bienvenue, mais il y a d'argent à dépenser et où sans elle.

Plus de 10 ans de production il y avait toute une gamme de:

• 830i et 840Ci – modification moins cher 3 (220 hp) et 4 (280 hp), respectivement litre moteurs.
• 850i – le tout premier modèle, le moteur M70B50, un volume de 5 litres et 300 ch Il est équipé d'un 4-vitesse automatique et transmissions mécaniques à 6 vitesses.
• 850Ci – nouveau moteur M73B54, 5,4l – 320 ch
• 850CSi – avec moteur modifié de la 850i, qui a été marqué S70B56 et de puissance 375 ch

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La machine entière, même si elle était très belle, n'a pas été très réussie et inopportune. Prix élevé et un entretien coûteux est extrêmement réduit le public cible. L'homme qui voulait la vitesse, a acheté la Ferrari, le confort – Mercedes, un « BMVoda » ordinaire organisé et chargé M-version et que les vrais connaisseurs de la marque pourrait décider d'acheter le phare. Il a contribué à la baisse des ventes et le début de la guerre dans le golfe Persique. Ensuite, les prix du carburant ont fait un bond, et la demande de puissance modèle faim et peu pratique est tombé.

Quoi qu'il en soit, BMW 850 était et est une voiture incroyable, une étape remarquable dans l'histoire de l'entreprise. Aujourd'hui , le prix pour cela à la vente aux enchères en Allemagne marcher entre 5 et 30 mille euros, et la proposition a un stock suffisant. Les vrais coûts d'entretien de okolokosmicheskaya, de sorte que la BMW 850 détient toujours le nom du modèle « est pas pour tout le monde. »