Comment choisir les roues en alliage à droite

roues correctes et bien choisies sur la voiture – c'est non seulement votre sécurité et le confort des passagers, mais aussi une faible consommation de carburant ainsi que l'augmentation vie de transmission et des vues spectaculaires de voitures élégantes.

Essayons de comprendre comment choisir les roues en alliage à droite et à exploiter intelligemment les. Opinion des spécialistes intelligents dans ce domaine et les recommandations des fabricants populaires de produits en alliage seront pris en compte.

types de lecteurs

Tous les rebords peuvent être divisés en deux groupes – acier et alliage (moulage). la conception de la roue forgée est simple et sans complication. Tôle pièces découpées et reliées entre elles par soudage par points. Le disque a ensuite été teints et expédiés au magasin ou sur le convoyeur.

Cette méthode de l'équipement du véhicule est des disques simples et peu coûteux. voitures de poids considérables à venir sur la chaîne de montage ont juste ces roues. Installation du moulage – c'est une option pour laquelle vous devez disposer d'une quantité décente.

Avant de choisir des roues en alliage au lieu d'acier, en faveur de ce dernier peut dire qu'ils ont une plus grande ténacité, et donc, après les coups sévères ne crumble ou du crack, mais seulement déformée. Cette fonction vous permet de restaurer le disque, même si la jante fortement froissée.

Un manque important de produits estampillés, ce qui est essentiel pour de nombreux automobilistes – sa masse. De plus, il ne peut être réduite, parce que l'épaisseur de paroi insuffisante réduit de manière significative les paramètres de résistance de toutes les roues. En outre, l'acier modèle corrode en cas de violation de l'intégrité du revêtement de protection. Ceci peut également inclure l'aspect monotone et ennuyé, difficulté équilibrage des roues et un impact négatif sur la dynamique de la dispersion.

jantes en alliage léger

Avant de choisir des jantes en alliage, il est utile de connaître quelques-uns des avantages. modèles en alliage ont des capacités étendues pour la conception, ainsi que la fabrication de haute précision. Ils sont en mesure de prendre la majeure partie de la chaleur des principaux sites, mais surtout – c'est la facilité de conception. Pour juger des mérites spécifiques de différents modèles peuvent être, si vous savez comment ils jettent et en utilisant une partie de l'alliage. Donc dans ce cas, les conflits de roue.

modèles de la série sont fabriqués par coulée ou forgeage d'alliages résistants, qui agit comme base d'aluminium, de titane ou de magnésium. modèles de magnésium et de titane sont beaucoup plus fort et plus léger que les jantes en aluminium. Avant de choisir des roues en alliage sur la base de magnésium, savent qu'ils sont moins résistants à la corrosion, et doivent donc constamment prendre soin d'un revêtement de protection multicouche. En ce qui concerne le titane, il est déjà un groupe d'élite, qui est équipé d'un sport très coûteux et une voiture de luxe. Pour la conduite quotidienne sur nos routes modèle de titane est tout simplement dommage d'utiliser. Malgré la force de ces produits, elles sont sujettes aux rayures.

choix de difficulté

Avant de choisir des jantes en alliage sur la voiture, rappelez-vous que l'achat doit être déterminé par vos besoins et, bien sûr, la somme dans la bourse. Si votre chemin – c'est mégapoles et les grandes villes, l'option idéale serait des pièces coulées en magnésium ou en aluminium. Il y a des finances libres? S'il vous plaît modèles Titanium sont beaux, ultra et sera un excellent ajout entourage d'élite.

Si vous appréciez la fiabilité, allez souvent hors de la ville sur les mauvaises routes et visiter un parti laïque dans sa voiture, il est préférable de rester sur l'acier, estampés ou forgés. Dans ce cas, ils ne sont pas seulement pratique, mais aussi vous faire économiser de la part du budget de la famille du lion.

Comment choisir les roues en alliage sur la voiture

Afin de choisir correctement un ou l'autre modèle du disque sous votre voiture, vous devez indiquer clairement certains paramètres critiques. La première chose que nous apprenons, et le disque largeur de diamètre. Ensuite, affiner l'emplacement des trous de montage et leur nombre. Ensuite, faites attention au diamètre du moyeu de votre voiture et enregistrer le départ. Toutes les dimensions principales de l'installation se trouvent dans les catalogues des fabricants de pneus et de roues ou de tout mesurer avec un outil spécial. Avant de choisir des jantes en alliage sur la voiture, et si tout à coup, il y avait quelques doutes, il est préférable d'appeler dans un pneu sensible et il est tout à la figure peinte sur un morceau de papier toutes les dimensions et paramètres d'intérêt pour nous.

diamètre du disque

Cette option est sélectionnée conformément aux recommandations du fabricant de votre voiture. Il doit correspondre exactement au diamètre de l'alésage de la roue. Récemment, de plus en plus fréquentes athlètes extrêmes qui veulent augmenter le diamètre du montage. Par exemple, les rouleaux de 15 pouces à l'atterrissage 16, 17 ou même des roues de 18 pouces.

Tout cela se fait d'installer un caoutchouc à profil bas, qui, d'une part, améliore les performances de conduite pour le mieux, d'autre part, augmente la charge sur les composants de la suspension principale. Et le confort de conduite sur un caoutchouc est pas le meilleur. Avant de choisir des roues en alliage d'un diamètre, vous devez décider par vous-même ce qui est plus important – la performance sportive ou le confort de conduite?

La largeur de la jante

Si les recommandations du fabricant pour vos disques par rapport au diamètre de montage ne dépasse pas la marque de 14 pouces, la largeur de la jante varie entre 0,5-1,0 pouces. Pour un diamètre de montage supérieure à 15 pouces de largeur index est légèrement plus élevé – 01/01 à 01/05 « de la jante.

Quel disque coulé choisir à vous, mais le meilleur, et l'option plus pratique serait de planter la largeur du produit. Opération pour vos modèles de voitures personnalisées roue pleine de changements de conception du pneumatique, dans lequel le noyau peut considérablement dégrader driveability (résistance à la puissance en virage, la réponse au volant et la rigidité latérale).

roue de décalage

Départs – est la distance entre le plan de montage de la jante de la roue et le plan longitudinal (symétrie). Roue de décalage ne peut avoir trois valeurs: zéro, positives et négatives. Figure indiquée par des chiffres ou des caractères. Par exemple, le ET40 (mm) – c'est un départ positif et ET40 – déjà négatif, alors ne vous trompez pas et prenez le signe « moins » pour le « tableau de bord » ou « trait d'union ». valeur littérale pour indiquer les mots OFFSET et Deport.

Par ailleurs, il convient de noter que plus la valeur du départ, plus la voiture se trouve dans les logements de roue. Et plus la valeur est élevée, plus la roue fait saillie de l'évidement vers l'extérieur. La plupart des propriétaires de voitures ont tendance à réduire ce chiffre. En général, il ne convient pas de s'écarter des valeurs standard qui ont été fixés à la ligne d'assemblage de l'usine, mais parfois, en raison de certaines circonstances (conduite fréquentes sur cahoteuse ou, au contraire, les routes parfaitement plat), vous pouvez régler le rayon dans la bonne direction pour une conduite plus confortable.