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KAMAZ, système de refroidissement: le dispositif et la réparation

Le système de refroidissement de la structure de la voiture est indispensable pour maintenir la capacité de fonctionnement du moteur. voitures à proximité de refroidissement usine automobile Kama varie dans la plage de 80 à 120 0 C. Etant donné que la température du moteur atteint 220 0 C, il devient encore plus claire importance particulière du système de refroidissement du moteur.

Caractéristiques et éléments importants

KAMAZ, le système de refroidissement qui est pratiquement identique aux œuvres classiques de façon optimale. Dans le cas des écarts de la voiture du moteur menacent de difficultés considérables. Les éléments de base du système de presque les mêmes que les voitures et les voitures:

  • le refroidissement du radiateur;
  • une pompe à eau;
  • tuyaux;
  • thermostats;
  • ventilateur de refroidissement.

Une différence dans le système de refroidissement ne soit pas immédiatement véhicules utilitaires évidents – la présence de 2 thermostats. Cela est dû principalement à une caractéristique de la structure du moteur. En forme de V comporte deux huit culasse disposée à un angle de 0 à moins de 90 ( d' où le nom). Les caractéristiques suivantes – stores sur le radiateur. Par temps froid, ils sont en position fermée et permettent au moteur rapide warm-up.

Liquide de refroidissement (KAMAZ 740) est composé d'un embrayage de ventilateur hydraulique. entraînement commandé pour régler automatiquement la vitesse du ventilateur, ainsi refroidir énergiquement le moteur.

Le circuit du système de refroidissement

Liquide de refroidissement (KAMAZ 740) possède un circuit typique avec lequel il est facile à comprendre et faits saillants de travail. La figure montre clairement que le système de refroidissement du véhicule est un antigel à circulation forcée fermée. Vitesse du mouvement dicté par la pompe à eau (30). Le fluide de refroidissement circule dans la première cavité de la rangée de cylindres gauche et ensuite à travers le tube dans la cavité de la rangée de cylindres de droite.

Après que le liquide passera par les culasses, il chauffe naturellement. L'élément suivant dans le chemin est un thermostat (17). Ici, en fonction du degré de fluide de chauffage ou de revenir à la pompe (petit cercle) ou le radiateur de refroidissement (10). Radiateur (généralement 3 ou 4 rangées) refroidit activement l'antigel remplit le grand cercle, de diriger du liquide de refroidissement à la pompe.

Le circuit du système de refroidissement (KAMAZ) représenté sur la Fig. Il y a aussi un vase d'expansion (21) avec un couvercle (22) et la grue de surveillance du niveau de liquide (20). Ensemble ventilateur avec un embrayage (9) commande la vitesse et le sens de l'écoulement du liquide de refroidissement. Il est activé à une température de 85 0 C. En général, la température de l' antigel lorsque le moteur doit être maintenue dans la gamme de 85 à 90 0 C. Pour améliorer l' écoulement d'air à travers le ventilateur est prévu diffuseur. En cas d'excès de liquide dans la température du système de refroidissement (98 0 C) sur le tableau de bord voyant indicateur vers le haut.

Les faiblesses du système de refroidissement

Pour commencer, voir, ce qui peut arriver même avec le système de refroidissement des wagons de marchandises. Les problèmes sont en réalité pas tellement:

  • écoulement;
  • la surchauffe de l'antigel;
  • hypothermie;
  • Le fluide de refroidissement entrant dans le système d'huile.

Fuite de liquide de refroidissement se fait principalement par le composé de tuyaux, et dans le dernier tour de la fracture (craquage) du tuyau en caoutchouc. Par conséquent, l'une des faiblesses du système – tubes. KAMAZ, le système de refroidissement qui donne des échecs, commence à « souffrir » et une surchauffe. En effet, si le niveau du liquide de refroidissement diminue, le chauffage global du système augmente. Il est déjà proche de la surchauffe. Pour éliminer les fuites, il est important de resserrer tous soigneusement et mettre sous pression l'ensemble du système.

Le deuxième point faible peut être déterminé thermostats. En cas d'échec de cet élément comme une surchauffe et un moteur surfusion. Cela dépend de la position dans laquelle la vanne bloquée. Si le thermostat est ouvert, le liquide « marche » le long du grand cercle à travers le radiateur. Dans le cas du moteur réchauffé qui ne donne pas le moteur pour se réchauffer. Si en même temps plus et a ouvert les stores, le moteur peut être surfusion.

Si le thermostat est fermé, pas d'antigel entre le radiateur et rapidement chauffé par le moteur chaud. Pendant un certain temps, la situation permet d'économiser ventilateur (Kamaz). Le système de refroidissement cesse à manipuler et surchauffée antigel premier, puis le moteur.

Le troisième dans une ligne de points faibles sera l'embrayage du ventilateur de refroidissement. S'il échoue, le système de refroidissement passif à travers le radiateur ne tire pas. Si l'apparence de la voiture et le temps de faire des examens préventifs avec fil lieux « suspects », il n'y a aucun problème sur le système de refroidissement n'est pas la peine d'attendre.

Radiateur de refroidissement (KAMAZ)

Tenir compte de tous les principaux composants du système de refroidissement séparément. Et commencer par le fait que le premier attrape l'œil – le radiateur.

Système de refroidissement (KAMAZ 5320) a dans sa structure , un radiateur de refroidissement 3 ou 4 rangées. Il est fait par le type classique et représente:

  • le réservoir inférieur, qui est conduit de sortie approprié;
  • Système central de tubes disposés en plusieurs rangées;
  • le réservoir supérieur à la conduite d'alimentation.

Fixation de radiateur à trois points. Sur les deux côtés du support est fixé, qui à son tour à travers les éléments d'amortissement sont fixés sur les éléments latéraux du cadre. La fixation d'un radiateur inférieur est relié à la croisée de fenêtre №1.

Une caractéristique particulière de la structure du radiateur (Kamaz) est la présence de volets. Ce système mécanique de plaques métalliques, qui bloque l'accès à l'écoulement d'air à travers le radiateur. Stores contrôlées par un simple communiqué de câble directement à partir du poste de pilotage. Si la poignée est tirée, cela signifie que les stores sont fermés, et autrement – sont ouverts. Avec ce temps froid le moteur se réchauffe plus vite.

ventilateur

KAMAZ ventilateur de refroidissement monté sur l'arbre et un accouplement à fluide externe représenté par cinq lobes. En fonction de la température de l'embrayage du moteur est activé et désactivé automatiquement. Ventilateur selon ces inclusions ou que le travail ou ne fonctionne pas dans le cas d'un accouplement à fluide tourne passivement contre l'exposition à l'écoulement d'air.

Pour la purge d'air plus efficace du système de refroidissement du moteur (KAMAZ) présente sur le carter de soufflante. Il est en tôle métallique mince par poinçonnage. Merci à lui, l'air circule efficacement que sur le radiateur avec étranglement latéral.

Raccord pour fluide de refroidissement

Dispositif de refroidissement (KAMAZ) comporte dans sa composition est un tel élément important en tant que fluide de couplage. Le but principal de ce dispositif – la torsion transmise par le vilebrequin du moteur du véhicule ventilateur de refroidissement. Dans le cas d'un brusque changement de couplage de fluide de couple amortit les vibrations et le ventilateur est toujours en cours d'exécution en douceur, sans à-coups.

Structurellement, le couplage de fluide comprend deux roues tournant sur l'arbre, par l'intermédiaire des paliers dans un boîtier. Nombre différent de lames: 33 pour les conduire, et sur le conduit – des lames 32. Entre le raccord de fluide comporte une cavité interne qui fonctionne. Il est à travers la cavité de travail se produit une transmission de couple quand il est rempli d'huile.

le couplage fluide vers le système de refroidissement fonctionne, il est nécessaire que l'huile du moteur en qu'il a reçu. Cela est dû au commutateur, qui a trois positions. 3 correspondent aux trois modes de commutation de verrouillage de fonctionnement du ventilateur:

  • automatique;
  • activation continue du ventilateur;
  • Ventilateur complètement éteint, l'embrayage ne transmet pas le couple de rotation du vilebrequin.

En mode automatique, le système de refroidissement (KAMAZ Euro 2) fonctionne selon le schéma développé par les concepteurs. Autrement dit, jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement 86 0 C huile ne circule pas dans la cavité de travail et le ventilateur d' embrayage hydraulique hors tension. Et en augmentant le commutateur de température ouvre et l'huile circule dans le raccord de fluide, faisant ainsi tourner le ventilateur.

Si le commutateur d'embrayage est défectueux (surchauffe du moteur), il est recommandé de l'installer en position avec la découverte constante d'un couplage fluide. Et après la faute de retour en mode automatique. Pour les cas où le véhicule surmonte les gués profonds, la position du commutateur est recommandé de mettre à l'état fermé pour l'embrayage.

pompe à eau

Système de refroidissement (Kamaz) est un autre élément important – la pompe à eau. Sa fonction principale – la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur. Sans elle ne peut pas créer un flux positif dans la bonne direction. Et dans le cas d'échec du travail du moteur sera remise en question.

cavité de travail interne de la pompe sont joints protégés. Pour la prévention des dysfonctionnements dans la pompe a un graisseur, à travers lequel il est la graisse de pompage pratique. La commande de signe est par ouverture de remplissage qui échappe à l'excès de lubrifiant. normal « Litol » est utilisé comme lubrifiant. Pour en savoir plus sur l'étanchéité du boîtier de la pompe, il y a un trou de drainage spécial. Si les flux de sortie, puis les phoques ne tiennent pas, et doivent être remplacés.

Commandes et connexions

tubes de refroidissement (Kamaz) sont bien sous contrôle. Dans le cas d'une connexion qui fuit est susceptible de perdre une grande quantité de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur. Une attention particulière devrait être accordée aux joints des tuyaux du radiateur, pompe à eau et thermostat.

thermostats de refroidissement sont responsables de la gestion des flux antigel. En augmentant la température du liquide à 80 0 C sont redirigés vers le radiateur, à savoir la circulation commence ainsi à suivre le « grand cercle ». Dans cette partie du flux continue de circuler à travers le « petit cercle ». Seulement à une température de 93 0 C. Valve « pulmonaire » complètement fermée et tout le liquide de refroidissement à travers le radiateur du moteur.

système de refroidissement

Système de refroidissement (KAMAZ 740) ne diffère pas des modèles précédents. Vous devez également savoir que pour 740 euros consoles de moteur 0, Euro 2, Euro 3 et Euro 4 n'a apporté aucune modification au système de refroidissement. Donc, ce qui doit être fait pour le meilleur système de service?

L'action première vous devez effectuer tous les jours, lorsque le véhicule est utilisé, il est vérifié l'absence de fuites dans le système (suivre les traces d'une fuite), puis rempli avec de l'antigel au niveau recommandé. refroidissement pur en été peut être de l'eau ordinaire, et en hiver – l'antigel ou de l'antigel qualitatif. Pour une utilisation dans les régions difficiles du nord dans le système de refroidissement installé le chauffage.

D'autres activités sur le service, ce qui conduit routine devrait inclure:

  • par la tension de la courroie;
  • l'entretien de la pompe à eau (lubrification des paliers ainsi que la vérification et le remplacement des joints);
  • vérifier le tendeur de courroie d'entraînement;
  • la pression totale à tester le système de refroidissement;
  • antigel de contrôle de la qualité et son remplacement possible;
  • système de rinçage en cas de fort encrassement.

test de pression

Liquide de refroidissement (KAMAZ 65115) doit avoir complète étanchéité. L'inspection visuelle est bonne, mais ne peut pas montrer les endroits qui sont sur le point de commencer à circuler. Pour identifier ces faiblesses est bon d'utiliser une jauge de pression et de la pompe pour créer une pression.

Pour appliquer suffisamment pour sertir la pression de la pompe d'entrée supérieure du radiateur, pour démarrer le moteur et regarder le manomètre. Si tout va bien, et le système n'a pas les suppressions, instrument de la main ne changera pas sa position. Dans le cas contraire, lorsque l'aiguille commence à descendre, on ne peut trouver un endroit problématique.

remplacement du liquide de refroidissement

Lorsque vous avez besoin de remplacer le système de refroidissement liquide dans son ensemble, il est pas si rare. L'option la plus facile – l'hiver est venu, et le système est de l'eau simple. En outre, le remplacement peut être nécessaire en cas de perte de ses propriétés de refroidissement liquide ou une grave pollution.

La capacité du système de refroidissement (KAMAZ) est de 25 litres. Parmi ceux-ci, une eau « chemise » pour 18 litres. Pour remplacer le fluide dans le premier produit de l'ancien drain. Pour cela, il est nécessaire d'ouvrir la vanne de radiateur inférieur, la vanne de vidange dans l'échangeur de chaleur et la pompe du système de chauffage, ainsi que des conduites d'alimentation en fluide vers le système de chauffage de la cabine. Ne pas oublier de dévisser le bouchon du réservoir d'expansion.

Une fois que le liquide est complètement fusion, toutes les vannes sont fermées. Un volume entier du système de refroidissement (KAMAZ) est rempli à travers le vase d'expansion. Nouveau antigel est choisi en fonction du temps de l'année et les conditions de fonctionnement du véhicule. Il ne faut pas se leurrer options d'importation dans de belles boîtes de conserve. ont exactement les liquides de refroidissement domestiques les mêmes propriétés correspondant aux normes internationales de qualité.

Le rinçage du système de refroidissement

Rincer le système de refroidissement peut être de diverses façons. Dans le cas d'une légère contamination peut être rincé à l'eau claire. A cet effet, le vieux liquide de refroidissement est évacuée, mais au lieu est versé de l'eau. Le moteur est en marche et réchauffé au ralenti. Par la suite, l'eau est déchargée, et le cycle est répété plusieurs fois jusqu'à ce que propre.

Si la contamination déjà importante, il est préférable d'utiliser le lavage spécial fini. En même temps, il y a des variations rapides lorsque le rinçage est simplement ajouté à l'ancien antigel, puis toutes les fusions. Mais il est préférable d'utiliser la solution pour le lavage lorsque l'ancien agent de refroidissement a été drainé. Il convient également de garder à l'esprit que pour nettoyer l'eau des solutions de nettoyage du moteur « chemise » sera différent. système de refroidissement du radiateur doit être nettoyé séparément pour un nettoyage plus efficace. A cette solution d'acide chlorhydrique à 2,5% bien établie.

Le lavage des caractéristiques doit être conscient que la direction d'écoulement du lavage doit être à l'opposé du cours normal du liquide de refroidissement. Un système plus efficace sera le rinçage débit d'eau ou la solution chimique sous pression.

dépannage

Liquide de refroidissement (KAMAZ 5320) doit fonctionner sans déviation d'une inspection à. Mais les cas sont différents, et faute peut se produire de façon inattendue. La connaissance des faiblesses du système permettra d'identifier rapidement le problème et le résoudre sur place.

Les violations de l'étanchéité du système est obtenue en trouvant l'emplacement de la fuite et son élimination possible. Pour ce faire assez souvent inspection visuelle. Analyse de tous les points de connexion, pompe à eau, radiateur, embrayage. buses usées en même temps mieux pour remplacer tout simplement. radiateur percé peut être éliminé par les fuites des tubes à souder ou d'inhibition. La décision de remplacer le radiateur est pris individuellement, car il est tout à fait maintenable et bien lavé une fois enlevé.

Porter ou d'une séparation de la détection de la courroie d'entraînement est préférable de résoudre le remplacement. S'il y a un soupçon de thermostats de travail de mauvaise qualité, ils sont faciles à vérifier le chauffage du réservoir inférieur du radiateur. A une température de 85 0 C, qui est, lorsque la vanne thermostatique commence à ouvrir, le réservoir doit se réchauffer. Si elle ne le fait pas, alors, la vanne est défectueuse et doit être remplacé par un thermostat.

Système de refroidissement (Kamaz Euro 2) ne diffère pas de leur plus tôt et plus tard aussi. Les problèmes qui peuvent se produire dans le système de refroidissement sont identiques dans leurs caractéristiques. Un tel défaut – entrer dans le liquide de refroidissement dans le système de lubrification. Il peut détecter l'antigel descendant sans trace d'une fuite. La raison peut être porté tête de cylindre du joint d'étanchéité, et une fuite à travers les manchons unitaires d'étanchéité. Le problème est résolu par le remplacement des joints de moteur usés.

conclusion

Car Care doit être régulière et complète. Aucun de ses systèmes ne peut pas avoir des privilèges. Dans ce cas, bien à la connaissance des faiblesses d'une voiture particulière. KAMAZ, le système de refroidissement qui n'a pas de problème, vous devriez toujours être inspecté régulièrement et un entretien complet.