Carburateur DAAZ-4178: spécifications techniques et d'ajustement

Il est déjà utilisé sur la plupart des voitures à essence plus de 100 ans carburateur. Le fonctionnement de ce dispositif consiste en la préparation d'un mélange de vapeurs d'air et d'essence qui tombent dans la chambre de combustion. Voyez comment le carburateur DAAZ-4178, connaître ses caractéristiques et apprendre à réguler son travail.

DAAZ pour UAZ et "Volga"

Beaucoup de propriétaires de voitures UAZ, ainsi que la « Volga » avec carburateurs moteur 402-m sont intéressés par les questions de sélection pour leurs véhicules. Si vous analysez toutes les solutions existantes sur le marché, il est préférable pour ces moteurs de dispositif approprié de l'installation globale Dmitrov.

Carburateur automobilistes DAAZ-4178 ont considéré comme un modèle très populaire. Il vous permet d'améliorer de manière significative la dynamique du moteur, ainsi que le bon réglage conduit à une consommation de carburant réduite.

Dispositif de carburateur

Ces unités sont conçues pour la préparation du mélange de carburant de haute qualité. Ensuite, l'unité délivre dans la chambre de combustion. Le rapport de mélange du combustible en proportion directe avec l'air qui passe à travers le dispositif.

La ligne 4178 est un système d'émulsion à double chambre. En général, la ligne entière, et carb-DAAZ 4178-1107010-30 y compris, a le même dispositif. Ces carburateurs appliquées toutes les technologies efficaces et bien éprouvée. On peut noter la présence d'une ouverture des vannes système de chambre à flotteur plus équilibrée de manière séquentielle et d'autres technologies.

Le dispositif est assemblé à partir de composants standard et les assemblages, et ne diffère pas d'autres conceptions. Le carburateur comporte principal de récipient de distribution, la marche au ralenti, les systèmes de transition, une pompe, et ekonostata EPHH.

Carburateur DAAZ-4178 – spécifications techniques

Tenir compte du but de chacun des principaux systèmes de l'assemblage. Ce modèle a été choisi par de nombreux automobilistes. Les modèles avec un indice de 30 et 40 sont adaptés pour « Volga » et UAZ. Les propriétaires de ces voitures très bien répondre à ces dispositifs. Ils ont des options de personnalisation étendues, ainsi que pratiquement sans problèmes.

Le principal système de mesure

Ce système est conçu pour fournir la quantité requise de mélange de carburant pour différents modes de fonctionnement du moteur. Il est capable de travailler avec tous les modes, sauf la marche au ralenti. Par exemple, au système de mesure de la charge du moteur moyen devrait fournir mélange trop pauvre de composition constante.

Si l'on considère le dispositif de carburateur simple, puis de regarder ce qui a le carburateur spécification DAAZ-4178, puis dans la structure la plus simple, comme ouvre la vanne d'étranglement, l'air par un diffuseur est plus lent que le combustible usé qui tombe dans la chambre du nébuliseur . Le mélange ainsi enrichi. Afin d'éviter une trop riche mélange, les ingénieurs ont permis de compenser le rapport du mélange de carburant avec un rapport d'air. Nombre et volume d'air peuvent être réglés à l'aide de la manette des gaz. Les agrégats de carburateur de tels procédés de compensation sont le système de distribution.

La plupart des modèles de ces processus DAAZ paiement du mélange de carburant qui traverse un frein pneumatique. , Le carburant pénètre Ainsi, puis on pulvérise pas à partir de la chambre à flotteur et le canal d'émulsion spéciale. Ceci est un tube spécial. Les parois du tube, il y a des trous technologiques spéciaux. Ils contribuent à la sortie d'air, venant au-dessus de la buse. Là, dans un canal donné, il y a le processus de mélange, et le mélange lui-même peut sortir de ces trous technologiques.

Comme le papillon des gaz est ouvert, la dépression augmente et le volume du mélange. En outre, l'augmentation du volume de carburant passant à travers les buses, et la quantité d'air. La quantité d'air est complètement proportionnel au volume de carburant. Cela garantit une indemnisation.

Prenant la parole brièvement, le GDS crée toutes les conditions pour le moteur fonctionne à des charges et des modes bas, moyen et élevé. Ce carburateur DAAZ-4178-1107010-30 fournit la puissance du moteur et de la stabilité de fonctionnement dans toutes les conditions de fonctionnement possibles.

Conception et exploitation CXX

Pour la marche au ralenti moteur à bas régime ne nécessite qu'un très faible volume du mélange. Dans de telles circonstances, il y a un gaz complètement fermé. Mais le niveau de vide dans le diffuseur ne suffisent pas à exécuter GDS.

C'est juste pour ce carburateur DAAZ-4178-30 a dans sa structure système marche au ralenti. Sa tâche – une préparation d'un tel mélange, ce qui permet un fonctionnement stable du moteur lorsque la vanne est complètement fermée.

les systèmes de canaux se combinent cavité d'étranglement particulière pour la partie supérieure et des caméras. Lorsque le moteur fonctionne au ralenti, la vanne sous vide suffisamment élevée est créée. Lorsque son flux de carburant effet du canal à l'émulsion dans le système vingtième de canal. Le rapport du combustible à l'air dans le mélange dépend de la capacité des jets.

Le mélange est ensuite marqué pour inductances où ensuite mélangé avec l'air. A cet effet, il existe un écart technologique entre le volet et les parois de la chambre. Cet écart peut être réglé par une vis, qui est monté sur la manette des gaz. Ce montant de la vis, elle est réalisée par l'intermédiaire de réglage du carburateur DAAZ-4178-1107010.

Nombre de mélange qui passe à travers le canal dans l'espace zadrosselnoe peut être réglée au moyen de vis spéciales avec buse conique. Cet ajustement de la vis est responsable de la qualité du mélange. Si le filer, réduisant ainsi la section transversale du canal.

Lorsque la manette des gaz est ouvert plus en douceur, tout en augmentant de manière significative la quantité d'air, mais la quantité de carburant reste le même que celui qu'il était. Encore ne HDS pas entrer dans le processus en raison de l'absence de dilution. Le résultat de ce – mélange pauvre et plonger dans le fonctionnement du moteur.

Pour obtenir une transition en douceur du ralenti au carburateur mi-lourds DAAZ 4178-1107010-40 équipé d'un système spécial de transition. Il se connecte à vos chaînes de télévision responsables de la marche au ralenti. Il y a une ouverture spéciale, qui est conçu de telle sorte que, après l'ouverture de la vanne, il frappe la zone de dilution maximale. Ce canal est également introduit un peu dans la chambre de mélange. En raison de cette transition abrupte entre les modes de fonctionnement du moteur pas.

Au repos, lorsque l'amortisseur est complètement fermée, il y a l'addition d'air au mélange. Composition est compensée par la présence de jets. Si serrer la vis dans le montant de la charge du mélange, puis ouvre la vanne. L'augmentation de l'écart entre la chambre de soupape et diminue la quantité d'air. Cependant, l'augmentation de tours du vilebrequin. Si la vis est desserrée, la fréquence diminue. Sur un dispositif tel qu'un carburateur DAAZ-4178, l'ajustement est effectué en faisant tourner les vis de réglage.

Pompe d'accélérateur

carburateur GDS est conçu pour fournir seulement pour un bon déroulement du processus d'ouverture de l'amortisseur fonctionnement sans problème. Si vous ouvrez plus fortement, le processus d'éducation est perturbé. Il y a une pompe spéciale afin d'éviter l'échec dans la conception. Il vous permet d'enrichir temporairement le mélange de carburant lorsque le papillon est ouvert brusquement.

démarreur

Au moment de démarrer le moteur vilebrequin tourne à faible vitesse. Dans la chambre d'entrée suffisamment faible pression négative, et le carburant évapore très mal dans le processus. En outre, si le moteur est froid, les vapeurs de carburant sont condensés dans le conduit d'admission.

Pour rendre le processus de départ plus stable, il est nécessaire que le carburateur DAAZ-4178-40 préparation d'un mélange plus riche. Ainsi, l'amortisseur d'air fermé et ouvert la manette des gaz.

Pour faciliter le processus de démarrage du moteur, les carburateurs sont équipés d'une entrée spéciale. Selon le principe de fonctionnement est le registre d'air, ainsi que dispositif automatique qui ouvre.

Ekonostat

Cet appareil est conçu pour fonctionner à des charges maximales sur enrichir le mélange. Cet atomiseur, qui est installé dans la partie supérieure de la chambre de mélange. Le carburant est fourni dans le canal ekonostat, dans lequel le carburant à jet est installé.

état d'alimentation Economiseur

Pour la sortie de la puissance maximale du moteur, le mélange doit être très riche.

Pour le préparer, le carburateur DAAZ-4178-1107010, et tous les autres modèles sont équipés d'un récupérateur soi-disant. Ce système permet de fournir une quantité supplémentaire de carburant entrant l'atomiseur. Mais en même temps, il ne passe pas par le jet de carburant principal. Pour activer l'économiseur utilise un lecteur spécial.

Carburateur DAAZ-4178 UAZ

Cette conception est plus complexe, par opposition à l'usine du carburateur. Il est également un carburateur de type émulsion à deux chambres. Elle est caractérisée par la présence d'une chambre à flotteur améliorée et plus équilibrée. Au mélange avait une meilleure qualité, plus les concepteurs ont créé un canal de tourbillonnement amélioré.

Fonctionnement stable du moteur au démarrage et la charge ici permet HDS. CXX avancée prend en charge une opération de moteur plus stable à la vitesse minimum possible du vilebrequin. Ce carburateur DAAZ-4178-1107010-40 permet une transition plus douce du ralenti à charger.

installation

Pour configurer manuellement cette structure à UAZ, toute reprise complexe sera nécessaire. Cependant, la nécessité de l'installation de tapis plus épais du 126e carburateur. Si vous effectuez l'installation sans courir, alors il y a un risque de briser le moteur de la pompe.

montage

Comment installer le carburateur DAAZ-4178-1107010 à UAZ? Pour commencer, vous devrez démonter le boîtier de filtre à air. Ensuite, dispositif de dotation est supprimée. Pour ce faire, dévisser le goujon du réservoir et les remplacer par de nouveaux et les courts. vannes électriques sont retirées et dans leurs commutateurs de relais installés place. Ensuite, un nouveau carburateur en place de l'ancien. Avant cela, vous devez être sûr de mettre les deux plaquettes. Maintenant, l'union est nécessaire pour se connecter à la distribution raccord avec un tuyau. Ensuite, il est temps d'aller à l'installation du circuit de commande de ralenti Économiseur.

Et la dernière étape d'un réglage du carburateur DAAZ-4178-1107010. Ainsi, avec l'aide de vis spéciales peuvent obtenir des performances du moteur optimal.

Comment régler le travail du carburateur?

Bien que dans la conception DAAZ-4178 est un peu différent des autres modèles de plantes Dmitrov, l'ajustement, personne ne sera pas difficile.

Pour régler le travail du carburateur, vous devez utiliser les vis de réglage, sont responsables de la qualité et de la quantité du mélange de carburant. Ainsi, vous pouvez régler la vitesse du moteur au ralenti. Souvent, les modes inactifs sont instables, et la voiture ne sera pas aller sans un cadre approprié.

mécanisme de réglage

Ensuite, nous ajustons le carburateur DAAZ-4178. Le processus d'étalonnage est quelques étapes simples. D'abord, vous avez besoin d'une bonne centrale électrique au chaud. Vis responsable de la qualité du mélange dans le carburateur, doit être retiré presque complètement, puis serrer environ 2,5 tours.

Vis, la quantité de charge du mélange de carburant est nécessaire afin d'exposer la vitesse. Pour ce faire, tourner la vis aussi longtemps que la vitesse ne sont pas dans l'ordre de 850-950. Puis, avec l'aide des mêmes vis de qualité trouver la vitesse la plus élevée, puis l'autre vis de réglage revenir à nouveau 900 tours par minute. Ces actions doivent être répétées tant que la qualité de rotation de la vis augmente la vitesse du vilebrequin.

Si la vitesse de rotation commence à tomber, vous trouvez une transition d'un riche mélange pauvre. Nous ne pouvons serrer la vis de la qualité et le laisser à ce moment-là.

Maintenant, vous ne pouvez plus toucher le carburateur DAAZ-4178. Réglage au-dessus. Mais il en est ainsi, si par forte pression sur l'accélérateur le passage de la vitesse maximale au ralenti était normal. Sinon, vous devez tourner lentement la vis de la qualité.

Donc, nous avons compris ce qui a le carburateur spécifications DAAZ-4178.