Le fameux tunnel sous la Manche

Canal – détroit entre les deux pays européens – l'Angleterre et la France. En 1994, le tunnel sous la Manche a été ouvert – la plus grande construction d'ingénierie. Sa longueur totale est de plus de cinquante kilomètres, trente-huit kilomètres de l'eau portée en vertu. La création de ce bâtiment unique a une longue histoire. En 1802, l'architecte français Alber Maté a mis au point un projet de construction d'un pont, et un an plus tard, un plan similaire apparu en Angleterre.

En toute honnêteté, je dois dire que, dans ces jours-là il n'y avait pas de doute sur ce qui a besoin du tunnel sous la Manche de construction, a été discuté du pont sur le détroit. Ce devait être une grande structure constituée par des travées, la longueur de cinq kilomètres, suspendus sur des cordes à haute résistance. Ils ont rejeté l'idée, les experts alarmés par l'ampleur de la construction. Jusqu'à ce moment-là, les ponts de cette taille ne sont pas encore construits.

Jusqu'au milieu du XXe siècle, les ingénieurs et les scientifiques des deux pays ont élaboré des projets et des plans. penser sérieusement à la façon de construire un tunnel sous la Manche en 1955. Et non seulement la pensée, mais aussi a commencé la construction de fosses creusées, mais la crise de l'énergie a contraint de nombreuses personnes à conserver la construction de onze ans, lorsque les deux gouvernements ont annoncé leur intention de poursuivre le travail. Toutefois, l'accord stipulait que pour construire un tunnel sous la Manche que les entreprises privées peuvent sur les deux côtés pour leurs propres moyens.

neuf projets les plus méritants ont été sélectionnés et réalisés tout au long de l'année négociations. Un an plus tard, le meilleur design a été choisi. Dans un premier temps, il a été pris dans le tunnel de poser deux lignes de chemin de fer, et à côté d'eux une route, mais l'idée de construire un tunnel routier sous la Manche a dû être abandonné.

Les arguments étaient très convaincants: accident de véhicule dans le tunnel est beaucoup plus probable qu'un accident de train, mais ses effets peuvent paralyser le trafic. En outre, le poids de la voiture des deux côtés du tunnel conduirait à la teneur en gaz, mais pour se débarrasser nécessiterait la construction d'un puissant système de ventilation.

Parce que nous savons tous qu'un voyage au tunnel conducteur fatigué, il a été décidé de se concentrer sur le projet, écrit en 1960, et finalisé dans les années 70. Les travaux ont commencé, d'abord en Angleterre, et trois mois plus tard en France. machine spécialisée énorme fonctionne à une vitesse d'un kilomètre par mois. Le travail a été effectué à une profondeur de quarante-cinq mètres

L'achèvement du tunnel ferroviaire sous la Manche a eu lieu en Juin 1991. Mais cette construction n'a pas été achevée. Il fallait creuser plus d'affaires ou d'un tunnel opérationnel, et deux rails laïcs. En conséquence du concours, qui a réuni plus de 2000 entreprises ont reçu une commande des entreprises de construction russes.

Officiellement, le tunnel sous la Manche a été ouvert en 1994. L'événement de gala assisté Koroleva Elizaveta et le président Mitterrand de la France. Sous le tunnel sous la Manche a été construit 3 – 2 ferroviaire sur laquelle les trains circulent dans les deux sens. Le troisième – un service qu'il exerce des fonctions opérationnelles.