« Strid » – la conception originale de la moto. Examen des modèles populaires, les avantages, les prix

Demande de véhicules compacts et mobiles a augmenté activement dans la ville au cours des dernières décennies du XXe siècle. Le succès commercial de nombreux développements dans ce sens a poussé les ingénieurs et les concepteurs pour développer et promouvoir de nouveaux concepts de transport individuel. Sur cette vague au milieu des années 1980, il a été conçu par un vélo inhabituel appelé « Strid ». Vélo avait d'abord une apparence plutôt extravagante, mais dans les années subséquentes, il n'a pas empêché le développement gagne une armée de fans. En conséquence, aujourd'hui, il existe plusieurs modèles et versions de la conception de cette invention.

Quel est le secret de cette velobayka? D'une manière générale tout ouvrir son fondateur Mark Sanders n'a pas commis, mais cela n'annule pas les avantages ont réalisé leur concept. caractéristique de conception est ses dimensions modestes, qui ne l'empêche pas de maintenir la fonctionnalité et la fiabilité de la moto. Et se situe maintenant en savoir plus sur les caractéristiques techniques des modèles « Strid ».

Les caractéristiques structurelles de la moto

Extérieurement un grand ressemble à un scooter de vélo ou même un dispositif pour les personnes handicapées comme des fauteuils roulants. En fait, c'est la construction simple, assemblé à partir d'images où vous pouvez vous déplacer, comme sur un vélo classique. Mais, bien sûr, des vélos pour adultes « Strid » ont un certain nombre de différences. Principalement en raison de leur structure élémentaire triangulaire d'aluminium. La chaîne habituelle remplace la courroie ne nécessite pas de lubrification. En règle générale, ces modèles fonctionnent à la même vitesse et sont équipés de freins à disque de type. Les différences entre les versions sont le plus souvent associées à un changement de la taille ou les dimensions des roues de la moto dans son ensemble.

avantages de conception

L'objectif principal d'une telle révision radicale de la moto classique était non seulement une réduction de sa taille, mais aussi pour assurer la facilité de manipulation des modèles « Strid ». Bicycling facilement et rapidement démonté et a un petit poids – environ 10 kg. Cela a rendu possible le transport des modèles de petite taille dans le coffre. Être dans la circulation ou à proximité des rues étroites, vous pouvez utiliser en toute sécurité un vélo, puis plier et porter comme un sac à main.

Mobilité et compacité – les principaux avantages qui distinguent les modèles « Strid » de collègues plus âgés. Avec cette conception simple évite aux utilisateurs de les tracas avec beaucoup d'entretien. S'il y a un besoin de réparation, alors ce sera pas un problème. Disponible sur les pièces du marché, des accessoires et pièces de rechange pour le vélo « Strid », y compris les étapes, les étriers de frein, plaquettes, pédales en différents matériaux, ceintures, et ainsi de suite. D.

modèle EVO

Comme elle la conception de vélos, la famille « Strid » est minimaliste. La gamme comprend plusieurs modèles, et l'un des plus intéressants d'entre eux est EVO. En fait, la principale caractéristique de cette modification a été la présence du commutateur de vitesse. La faisabilité de cette solution, beaucoup de doutes, mais en tout cas, une extension fonctionnelle – c'est pas mal. Traditionnalistes peut toujours prêter attention aux vélos pour les adultes de cette famille dans la version de base.

Modèle "Strid 5.2"

Cela peut être considéré comme une version du classique. En dépit du fait qu'elle est un représentant de la cinquième génération déjà des vélos « Strid », il a retenu le concept de base de la mini-vélo urbain. Ainsi, le modèle est équipé d'un châssis traditionnel A, roues de 16 pouces et un poids de 9,6 kg. technique de pliage est simplifiée et comporte trois éléments de conception de base « Strid ». Faire du vélo fournit une analyse des pédales, le cadre et la direction, il faut environ 15-20 secondes. En tant que producteur, cette version est adapté pour les personnes de plus en plus jusqu'à 192 cm, bien qu'à cet égard il y a un doute. Le fait qu'il ya des plaintes au sujet des genoux touchent le volant au cours de la conduite – en passant, est un problème commun de vélo qui est corrigée uniquement en augmentant la roue de levage.

modification LT

Comme on peut le constater, les différences entre les modèles spéciaux de construction ne sont pas – au moins en principe, le dispositif reste inchangé. La même chose est observée dans le cas de la version LT. Pourtant, ce modèle a une caractéristique intéressante, qui est dépourvue du classique « Strid ». Vélo à disposition des jantes à 5 branches et bagages en plastique d'origine. Soit dit en passant, la version de base du tronc est en aluminium. Dans ce document, il est un plus, comme une plus grande fiabilité de stockage. Cependant, le compartiment plastique réduit la bicyclette de masse, ce qui rend plus pratique.

Combien?

Sur la base des premières impressions, beaucoup font des conclusions sur le caractère abordable de ces vélos. Cela est en partie vrai, mais tout est relatif. Le fait que l'équipement de base et, en particulier, le modèle LT coûtera 30-35000. Rub. modèle EVO coûte 50-55000. Rub. Pour l'argent, vous pouvez acheter une vie décente et un vélo traditionnel, mais dans ce cas tout de même qu'il est un design sophistiqué et de haute qualité des matériaux, qui constituent une bicyclette « Strid ». L'équivalent chinois de ces modèles peut coûter 15-20000., Mais la qualité sera beaucoup plus faible. Il est important de comprendre que les droits de fabrication de ces motos compte aujourd'hui que la société taïwanaise Ming Cycle. Faux même modèle, mais moins cher, mais la pause devant, ce qui est confirmé par les propriétaires frustrés.

Avis sur la moto

Si nous parlons des vrais représentants de la marque, les avis seront plus positifs. D'abord tous les motards confirment la facilité d'utilisation dans toutes les conditions. Les avantages sont particulièrement remarquer la conception, qui a utilisé un vélo traditionnel avant. « Strid » que les examens sont le plus souvent favorable, et provoque encore beaucoup de controverse. Par exemple, on estime qu'à sa compacité ce vélo ne peut pas offrir un confort même minime pendant la conduite. Cela est en partie vrai et les utilisateurs expérimentés ne recommande pas l'achat de ces modèles avec l'espoir de faire de longs voyages. Les conditions optimales de fonctionnement « Strid » – une passerelle urbaine lisse ou sur le trottoir avec une qualité prévisible de la couverture. De plus en raison des conseils de assaisonné de mentionner la nécessité d'un siège confortable.

conclusion

« Strid » – n'est pas la seule tentative de créer sur la base de la moto classique Un moyen plus compact de la mobilité individuelle. Cependant, il a été Mark Sanders a réussi à réduire la taille maximale de la structure, tout en laissant une marge pour un mouvement confortable et très bonne fonctionnalité. Néanmoins, vélos pliants « Strid » ont beaucoup de restrictions. Ils ont besoin d'une route plus ou moins lisse, l'absence de bordures et autres obstacles. Un autre groupe de problèmes est lié à l'opération d'hiver du vélo. Cette période peut être confronté à des voies rapides de besoin de nettoyage régulier, et les pédales de frein. Au lieu du propriétaire d'origine de la moto est capable de se déplacer rapidement dans la ville. Et cela à un moment où les automobilistes, par exemple, peut se présenter aux heures dans un embouteillage ou un désordre sans espoir avec le moteur gelé.