Aviation Seconde Guerre mondiale. Les avions militaires de l'URSS

Beaucoup peuvent parler de la Seconde Guerre mondiale. là-bas faits juste un grand nombre. Cet avis doit prêter attention à ce sujet, comme l'avion de la Seconde Guerre mondiale. Parlons des avions les plus célèbres, qui ont été utilisés dans les combats.

L'unité de base de la flotte soviétique

I-16 – "cul", "ishachok". chasseur monoplan de la production soviétique. Il a d'abord apparu dans les années 30. Cela est arrivé dans le Polikarpov OKB. Le premier qui se leva sur un combattant dans l'air, était Valery Chkalov. Il est arrivé à la fin de Décembre 1933. L'avion a pris part à la guerre civile qui a éclaté en 1936 en Espagne, dans le conflit avec le Japon sur Khalkhin Gol, dans la bataille soviéto-finlandaise. Au début du Grand combattant patriotique est l'unité de base de la flotte correspondante de l'URSS. La plupart de sa carrière a été les pilotes ont commencé à partir du service I-16.

Inventions Aleksandra Yakovleva

Aviation Seconde Guerre mondiale inclus dans leur nombre et JAK-3. Sous ce doit être compris un chasseur monomoteur, dont le développement a été menée par Aleksandra Yakovleva. L'avion est devenu une grande continuation du modèle Yak-1. Fabrication de machines volantes a eu lieu 1994-1945. Pendant ce temps, il a réussi à construire environ 5000 combattants. L'avion a été reconnu comme le meilleur combattant de la Seconde Guerre mondiale, conçu pour basse altitude. Ce modèle était dans les bras de la France.

Aviation URSS beaucoup acquis du plan temps invention JAK-7 (UTI-26). Il est un avion monomoteur conçu par Aleksandrom Yakovlevym. D'occasion à partir du point de vue des avions d'entraînement. La production a commencé en 1942. Dans l'air ont augmenté d'environ 6000 de ces modèles.

modèle amélioré

L'aviation de l'URSS avait un tel combattant, comme K-9. Ceci est le modèle le plus de masse, dont la production a duré environ 6 ans, à partir de 1942. Pendant ce temps, il a été construit environ 17 milliers d'appareils. Malgré le fait que le modèle avait une petite différence du FC-7 avions, pour tous les facteurs, il est devenu plus sophistiqué suite d'une série.

Aéronef produit sous la direction de Petlyakova

En discutant un sujet tel que les avions de la Seconde Guerre mondiale, il convient de noter le plan appelé Gage (Pe-2). Ce bombardier en piqué, ce qui est le plus populaire de sa catégorie. Ce modèle est largement utilisé sur le champ de bataille.

Aviation Guerre mondiale soviétique II inclus dans sa composition, et une machine volante comme PE-3. Selon ce modèle, il devrait être compris chasseur bimoteur. Sa principale caractéristique est une structure métallique. A été développé dans OKB-29. La base a été prise par bombardier en piqué Pe-2. Il a dirigé le processus de production B. Petlyakov. Le premier avion a été construit en 1941. De son bombardier en l'absence de la trappe inférieure pour les réglages de prise de vue. Il n'y avait pas du système de freinage.

Fighter capable de voler à haute altitude

Les avions militaires en URSS pendant la Seconde Guerre mondiale a été ajouté dans un tel combat de haute altitude, MiG-3. Cet avion de transport a été utilisé dans une variété de façons. Parmi les principales différences peuvent être identifiées qu'il pourrait monter à une altitude de 12.000 mètres. Le taux atteint ainsi un niveau suffisamment élevé. Avec ce pilotes de chasse se sont battus avec succès avec les avions ennemis.

Combattants dont la production est dirigée Lavochkine

Prenant la parole sur un sujet comme les avions de la Seconde Guerre mondiale, il convient de noter un modèle appelé LaGG-3. Ce chasseur monoplan, qui était dans la Force aérienne de l'Armée rouge. Il a été utilisé avec un intercepteur de position de combat, bombardier, reconnaissance. La production a duré 1941-1944. Les concepteurs sont Lavochkin, Gorbunov, Goudkov. Parmi les qualités positives devraient mettre en évidence la présence d'armes puissantes, survivabilité élevée, une utilisation minimale de matériaux rares. Les principales données utilisées pour créer le pin de chasse et le contreplaqué.

L'aviation militaire était dans son modèle de présence de La-5, dont la construction a eu lieu sous la direction de Lavochkin. Ce chasseur monoplan. Les principales caractéristiques est la présence d'une seule pièce, une cabine fermée, un cadre en bois et sont les mêmes longerons d'aile. La production de cet avion a commencé en 1942. Au début, les armes ont été utilisées seulement canon automatique de 20 mm à hauteur de deux pièces. Les kits ont été placés dans la partie avant du moteur. L'instrumentation est pas de variété différente. Il n'y avait même pas un seul dispositif gyroscopique. Et si l'on compare cela, il peut sembler les véhicules aériens avion qui ont été utilisés par l'Allemagne, en Amérique ou en Angleterre qu'il est très d'entre eux sont à la traîne en termes techniques. Cependant, les caractéristiques de vol étaient à un niveau élevé. Tout le reste, conception simple, pas besoin d'entretien de temps, peu exigeante aux conditions de terrain de décollage rend le modèle idéal pour cette période seulement. En un an, il a été développé environ un millier de combattants.

Histoire de l' aviation de l'URSS maintient une référence et un modèle tel que le La-7. Ceci est un chasseur monoplan monoplace, dont la construction a été réalisée Lavochkine. Le premier avion a été libéré en 1944. Dans l'air, il se leva en Février. En mai, il a été décidé de lancer sa production de masse. Presque tous les pilotes qui sont devenus des héros de l'Union soviétique, se sont envolés pour La-7.

Le modèle produit sous la direction de Polikarpov

les avions militaires soviétiques comprend le modèle U-2 (PO-2). Ce biplan à usages multiples, ce qui a conduit la production Polikarpov en 1928. L'objectif principal pour lequel la sortie de l'avion a eu lieu, était de former les pilotes. Pour lui, il se caractérise par de bonnes qualités de manipulation. Lorsque la Grande Guerre patriotique, le modèle standard, il a été décidé de modifier les poumons, bombardier de nuit. La charge est ainsi atteint 350 kg. L'avion a été fabriqué en série jusqu'en 1953. Pour tous les temps, il a réussi à produire environ 33 000 modèles.

chasseur à grande vitesse

Les avions militaires WWII inclus une telle machine TU-2. Ce modèle est également connu sous les noms ANT-58 et Tu-103 2. Ce bombardier bimoteur, qui pourrait développer une grande vitesse de vol. Pour tous les temps de sa fabrication a été construit sur les modèles 2257. bombardier armé était jusqu'en 1950.

réservoir de vol

ces aéronefs Pas moins populaire que l'IL-2. avions d'attaque aussi porté le surnom de « bossu ». Cela a contribué à former le fuselage. Les concepteurs appellent cette machine un réservoir de vol. pilotes allemands tels modèles sont appelés béton et bombardier d'avion cimentés en raison de sa force particulière. avions d'attaque production Ilyushin impliqués.

Que pouvons-nous dire au sujet de l'aviation en Allemagne?

avions allemands de la Seconde Guerre mondiale comprenait un tel modèle comme « Messerschmitt Bf.109 ». Ce combattant de piston nizkoplan. Il a été utilisé comme un intercepteur, chasseur, bombardier et avion de reconnaissance. Ceci est l'avion le plus populaire dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale (modèle 33984). Presque tous les pilotes allemands ont commencé à voler sur ce plan.

"Messerschmitt Bf.110" – chasseur lourd nature stratégique. En raison du fait qu'il ne peut pas être utilisé à sa destination, le modèle a été une nouvelle formation dans le bombardier. L'avion est largement utilisé dans les différents pays. Il a participé à des combats dans diverses parties du globe. La chance accompagnée des avions dans le cadre de la soudaineté de son apparition. Cependant, si la bataille a fait rage de manœuvre, ce modèle est presque toujours perdu. À cet égard, un tel avion a été retiré de l'avant en 1943.

"Messerschmitt Me.163" (Comet) – des missiles intercepteurs. Tout d'abord pris l'avion en 1941 au début de Septembre. Non atteint la production de masse. En 1944, il a été libéré un total de 44 modèles. La première sortie a eu lieu seulement en 1944. Tous avec leur aide que 9 avions ont été abattus sur la perte de 11.

« Messerschmitt Me.210 » – chasseur lourd, qui a agi en remplacement du modèle Bf.110. Son premier vol a fait en 1939. Dans sa conception, le modèle avait quelques défauts, dans le cadre de laquelle il vaut la peine de se battre assez fort succès. Tout est sorti environ 90 modèles. 320 avions et n'a pas été achevé.

« Messerschmitt Me.262 » – un chasseur à réaction, qui a également servi comme un avion bombardier et reconnaissance. premier au monde des avions à réaction, qui a participé aux combats. En outre, il peut être considéré comme premier chasseur à réaction du monde. Les bras primaires étaient des canons de 30 mm qui sont installés autour de l'arc. A cet égard, il a été fourni et entasse le feu lourd.

avions de fabrication britannique

« Hawker Hurricane » – les Britanniques production de combat monoplace, sorti en 1939. Pour toute la production du temps est sorti environ 14 mille modèles. Dans le cadre des différentes modifications machine a été utilisée comme un intercepteur, bombardier et avions d'attaque. Il y avait aussi les modifications qui impliquent porte-avions au décollage. Parmi les aces allemands cet avion a été appelé « un seau de noix. » Cela est dû au fait qu'il était assez difficile à gérer et lente ascension.

« Supermarine Spitfire » – la production de destroyer britannique, qui a un moteur et une aile monoplan tout métal placé suffisamment bas. Le châssis de ce modèle, il est possible de nettoyer. Diverses modifications permettent d'appliquer le modèle en tant que combattant, intercepteur, bombardier et scout. Il a produit environ 20 mille voitures. Certains d'entre eux utilisés pour les 50-s. Principalement utilisé seulement au début de la guerre.

"Hawker Typhoon" – un seul bombardier, dont la production a été réalisée jusqu'en 1945. Sur l'armement se composait jusqu'en 1947. A été développé afin de l'utiliser avec la position de l'intercepteur. Il est l'un des combattants les plus réussis. Cependant, il y avait des problèmes, à partir duquel vous pouvez sélectionner un faible taux de montée. Le premier vol a eu lieu en 1940.

aviation Japon

avions japonais de la Seconde Guerre mondiale largement copié le modèle de l'avion, qui ont été utilisés en Allemagne. Un grand nombre d'avions de combat pour soutenir les troupes au sol dans le combat. signifiait aussi la supériorité aérienne locale. Très souvent, l'avion pendant la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés pour voler en Chine. Il est intéressant de noter qu'il n'y avait pas de bombardiers stratégiques dans le cadre de l'avion japonais. Parmi peut être distingué le combattant principal: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Air Force japonaise a également utilisé le transport, la formation, les avions de reconnaissance. Dans l'aviation, il y avait une place pour un des modèles spéciaux.

combattants américains

Que peut-on dire sur le sujet de la façon dont les avions de la Seconde Guerre mondiale? Les Etats-Unis n'a pas non plus l'écart. Américains pour des raisons tout à fait compréhensible, est venu tout à fait à fond pour le développement de la Marine et la Force aérienne. Très probablement, il est cette rigueur et a joué un rôle dans le fait que les avions américains fabriqués étaient parmi les plus puissants, non seulement en nombre mais aussi dans les caractéristiques. Au début des opérations militaires dans l'arsenal américain se composait de modèles tels que le P-40 Curtiss Warhawk. Mais après un certain temps cette machine a été remplacé par un P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Comme modèles d'avions bombardiers stratégiques utilisés tels que B-17 et B-24 Liberator FlyingFortress. Pour être en mesure d'effectuer des bombardements stratégiques du Japon, dans les modèles réduits d'avions construits aux États-Unis B29.

conclusion

Aviation dans la Seconde Guerre mondiale a joué un rôle important. Sans l'avion n'a pas été pratiquement pas de combat. Cependant, il n'y a rien d'étrange dans le fait que les états ont été mesurés non seulement sur terre mais aussi dans l'air. En conséquence, et pour la formation des pilotes, et la création de nouveaux avions chaque pays sur une grande part de responsabilité. Dans cette revue, nous avons essayé d'examiner les moyens aériens utilisés (avec succès ou non) dans le combat.