Caoutchouc sur le « terrain » – que choisir?

SUV VAZ « Niva » a été initialement développé comme véhicule routier. Il a quatre roues motrices et la structure de support de charge, grâce à quoi une grande surmonte les obstacles. Cependant, certains propriétaires de voitures n'ont pas assez, et ils commencent à modifier leur ami de fer dans le vrai monstre – le vainqueur du terrain. Et la première étape, qui se distinguent les automobilistes, effectuer le réglage – est le choix des pneus appropriés. Dans cet article, nous allons comprendre ce qui a caoutchouc sur le « terrain » pour les pneus hors route, et que les tailles de choisir.

diamètre

Tout d'abord, avant d'acheter, vous devez savoir quelle taille sera au volant de l'avenir. En fait, tout dépend de vos préférences et l'ampleur des améliorations. Souvent, les automobilistes qui exploitent leur voiture uniquement pour les voyages en dehors de la ville (dans la forêt, la chasse et la pêche), choisir des pneus d'un diamètre de 29 pouces. pneus r16 au « Champ » est la base, la différence dans les 13 pouces ou plus entraînent non seulement une augmentation significative de la garde au sol, mais aussi des améliorations à long terme du système en cours d'exécution, que les pneus tout simplement pas grand vlezut en arcs. En outre, en raison de la grande taille des roues intervention est nécessaire dans la transmission, en tant que rapports d'engrenage de l' usine ne sont pas en mesure de fournir une conduite normale avec les pneus de 33 pouces. Selon de nombreux propriétaires de voiture, les pneus les plus adaptés au « champ » devrait avoir une taille de 29 à 31 ».

Sélectionnez le type de pneu

À l'heure actuelle parmi les nombreuses offres deux types de pneus peuvent être identifiés pour les amateurs de tuning. Cette boue et les options extrêmes. En ce qui concerne la première espèce, ce type de roues se débrouille à surmonter de petits obstacles sous la forme de la route ou de l'herbe de terre détrempée. Mais dans ce domaine pour aider son automobiliste de bus. En raison des grands courants d'air de la bande de roulement et de côté ce pneu sur le « terrain » est en mesure de livrer la voiture à un endroit dans le pays – même des lacs éloignés, même en terrain montagneux. Quant à surmonter les marais et les flaques de boue, ce type de pneu est également fait face à de tels problèmes. Cependant, il convient de rappeler que les pneus d'été et d'hiver la boue sur le « terrain » est suffisamment souple, de façon à fonctionner dans les zones montagneuses devrait acquérir une roue avec beaucoup de cordes.

Et le deuxième type – les pneus extrêmes. Ce pneu option a une très forte pattes et grandes. Par conséquent, ces roues particulièrement populaires parmi les fans d'événements professionnels (rassemblements, par exemple). De diverses blessures et coupe le pneu est assuré pour 100 pour cent, et les dommages qu'elle ne peut être un broyeur spécial sur le métal. Une telle résistance élevée est obtenue aux dépens d'une couche épaisse de la moelle, qui ne permet pas de corps étrangers de pénétrer à l'intérieur de la chambre. Cependant, malgré la présence d'une grande bande de roulement du tracteur qui peut obtenir « Champ » de tout marais, ce pneu peut être utilisé sur une route goudronnée. Par conséquent, si vous utilisez votre voiture pour la plupart sur le trottoir, appliquer le caoutchouc extrême n'est pas nécessaire.