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Kamaz-4355 – le premier camion gauche du « nez »

26 août 2003 invités du 6e Salon de l'automobile, tenue à Moscou, a été introduit par KAMAZ-4355, qui avait surpris les visiteurs avec leur apparence, différents des modèles traditionnels. La machine avait mise en page bonneted.

Ce qui a incité le fabricant de se retirer des modèles capucine déjà traditionnels qui sont considérés comme dans le monde entier les plus avancés et prometteurs?

Les raisons de l'apparition de « gros nez » KAMAZ

De l'avis de la direction de l'usine, qui a été exprimé à la presse, la sortie de ce type de camion contribuera à élargir la famille existante de l'entraînement lourd roues, la capacité à relever avec succès les défis dans les régions les plus reculées du Nord et de la Sibérie. De plus, KAMAZ-4355 sera utile pour les travailleurs du pétrole et du gaz, les secouristes et l'armée, dans la forêt et de prendre sa place dans ces industries entre l'Oural et MAZ déjà fait leurs preuves. De ce qui précède, il est clair que, en fait, Kamaz a décidé d'essayer d'apprendre un nouveau domaine d'activité, de trouver et d'occuper sa place en forçant les concurrents.

Pourquoi le capot?

À première vue, l'arrangement de camion bonneted semble dépassé. Ainsi, vous pouvez dire, si vous ne prenez pas en compte les conditions dans lesquelles il est prévu de faire fonctionner la machine. Le fait que le moteur avant a ses propres avantages distincts. Depuis la cabine fixe, pas basculée, il ouvre la possibilité d'installation sur châssis existants une variété de modules spéciaux, tels que les équipements de forage, ou de l'équipement de réparation.

La présence du capot est particulièrement vrai pour les régions du Nord, comme le temps froid, il n'y a pas besoin de lever l'ensemble de la cabine pour accéder au moteur. En outre, les concepteurs développent Kamaz-4355, ont de leur mieux pour faciliter l'accès à l'unité de puissance, ce qui rend la seule pièce de capot sans parois latérales. Il est également intéressant de noter que le capot est en plastique léger mais durable.

cabine de stationnarité peut également considérablement faciliter la tâche du réchauffement supplémentaire de l'habitacle. En outre, le capot KAMAZ-4355 est muni d'un dispositif de chauffage auxiliaire avec un débit d'air réglable, qui peut fonctionner même avec l'arrêt du moteur.

KAMAZ-4355: spécifications techniques

43118 modèle de base utilisé pour la création d'agrégat bonneted KamAZ.

  • voitures de formule roue – 6×6.
  • Quand un poids total charge 20190 kg « kapotnika » est 10.500 kg.
  • Gearbox a dix changement de vitesse, et la transition de la transmission à la transmission par un joystick spécial, fonctionne sur le même algorithme que le levier de plancher traditionnel. L'activation de la transmission se produit à l'aide d'impulsion électrique qui est envoyé avec la manette de commande sur le vérin pneumatique d'actionnement.
  • L'embrayage est constitué de deux disques et un type à membrane. Equipé de pnevmousileniem hydraulique.
  • Disque de roue de type Pneumatiques taille 425/85 et un rayon de 21 pouces, avec régulation de pression.
  • Kamaz-4355 est capable de développer une vitesse de 90 km / h.
  • pente maximale surmontée par angle de levage est d'au moins 30%.
  • Rayon de braquage (extérieur) – 13.4 mètres.
  • Réservoir de carburant – 350 l (réservoir principal) et 210 L – supplémentaire.

Kamaz-4355: moteur

Sous le capot concepteurs KamAZa set 8 moteur diesel mitsilindrovy Kamaz -740,30-260.

  • Type de centrale électrique – diesel, équipé d'un turbocompresseur.
  • puissance utile est de 245 l / s.
  • La capacité nominale de l'unité – 260 l / s.
  • Nombre de cylindres – 8, avec un arrangement en forme de V.
  • Le volume de travail du cylindre à un diamètre de 120 mm est 10,85 litres.

Les versions connues de superstructures sur le châssis

Le bonneted KamAZ, l'exposé en 2003 à Moscou, est une variante de la plate – forme de plateau de métal, recouvert d'un auvent. D'ailleurs, il a été reconnu comme le meilleur SUV de camion, pour lequel il a reçu le premier prix, en avance sur la concurrence – GAZ et URAL. De plus, il a reçu un prix spécial pour les modèles prometteurs et design original utilisé.

Mis à part le corps standard embarqué pour KAMAZ-4355 trouvé d' autres utilisations. En particulier, l'usine spécialisée dans la production de grues, situées à Klintsy, recueillies sur la base de la grue « kapotnika » avec une cargaison de levage pesant jusqu'à 25 tonnes.

Et dans la ville de Riazan JSC « Tsentrtranstehmash » utilisé châssis de camion pour van isothermique, qui à l'avenir serait utilisé comme un changement du bus d'une capacité de 22 personnes. Les deux voitures ont été présentées lors de la 10e exposition internationale tenue en 2005 à Surgut.

Pendant ce temps, la construction prévue des véhicules spéciaux pour l'extinction d'incendie sur les plates-formes, l'installation de matériel d'entretien pour les puits de pétrole sur la base du châssis « kapotnika » par le fabricant, ainsi que des ascenseurs hydrauliques. En dépit de tous les plans des travailleurs d'usine et des prix aux expositions, chapeau modèle de production Kamaz-4355 ne sont pas devenus, et exactement comment ont été produites de nombreuses voitures – pas connue.