Bateau à moteur « Cupidon »: spécifications techniques, la description

Usine aéronautique. Gagarine, situé à Komsomolsk-on-Amur, est connu de tous intéressés par l'aviation militaire et civile. Avec 50 années du siècle dernier, il est ici, « volé » tous les avions Sukhoi. En dehors de l'armée, d'ici dehors, et de nombreux avions civils soviétiques. Aujourd'hui, la société est engagée dans l'assemblage « Superjet » – les navires à passagers du même bureau d'études.

Mais peu de gens savent que le bateau à moteur « Amur » a produit l'une des branches de la plante elle-même. Au début, il était l'un des domaines de développement des entreprises, mais en 1999, la société séparée. En 2006, la production de bateaux cessé, et en 2009 – et des pièces de rechange. Après cela, une filiale fermée.

différences

Dans de nombreuses sources, le mot « bateau » ou « bateau » sont utilisés comme synonymes. Mais si vous regardez, les noms sont de différents types. Les deux sont liés à l'artisanat, mais la différence est toujours là. Alors, ce qui est différent bateau « Amur » par un bateau à moteur?

A propos de l'apparence de ne pas la peine de mentionner – il est clair et bien. Contrairement à l'autre. La différence entre le moteur et le bateau habituelle dans un – le moteur hors-bord. Le barreur est assis sur la banque alimentaire, il reçoit et contrôle la vitesse et la direction du mouvement, tournant le bouton spécial sur le moteur. Personne qui exploite le bateau, fixe, comme dans le véhicule conventionnel à venir. Devant lui une petite télécommande, et le moteur est démarré le bouton sur ce panneau. La direction du mouvement est réglée au même endroit.

Si vous ne rentrez pas dans les détails techniques, la différence entre eux dans l'installation du moteur. Bateau implique la possibilité de son retrait. Bateau – pas.

description

Comme il était d'usage dans l'Union, toute plante militaire faisait partie du pouvoir de donner à la production de biens civils. Le premier moteur « Amur » le bateau a été libéré en 1968. Spécification standard pour « Cupidon » moteur implicite « 412E ». Ce quatre temps, variante du carburateur à quatre cylindres utilisé sur les voitures « muscovite-412. » Si vous l'installez sur les bateaux a montré un gros désavantage – une forte vibration transmise à la coque. Par conséquent, toutes les modifications ultérieures ont reçu sterndrive par laquelle la partie à vis du moteur et se révèle être à l'extérieur du navire. En plus d'augmenter l'espace cette solution augmente considérablement la durée de vie du châssis et considérablement réduit les vibrations.

Au départ , le bateau « Amur » a été entièrement duralumin, puis la partie inférieure ont été faites d' alliages aluminium-magnésium. Le fond était bourrelet épais de 2,5 mm – 1,5. En plus les déposèrent blocs de mousse pour les inondations, et toute la structure renforcée de 10 cadres. Tous ces détails sont généralement traduits bateaux à moteur dans la catégorie premium. Et, malgré sa petite taille, ce navire était comparable dans le prix de la voiture, afin d'acheter dans l'Union soviétique était loin pas tout le monde peut se permettre.

line-up

En même temps, dans presque 30 ans d'histoire de la libération du bateau « Amur » Je suis passé par plusieurs modifications. Les premières versions ont été faites duralumin, ce qui est la raison pour laquelle ils peuvent fonctionner que dans l'eau du fleuve. Ceux-ci comprennent:

• "Cupidon" et "Amur- M". Ce étaient des modèles de base avec la vitesse angulaire. Construire seulement de duralumin.
• « Amur-D » a également fait que de l'aluminium. En même temps, le bateau a été la première version qui utilise le sterndrive.

Au fond des versions suivantes ont commencé à utiliser des alliages aluminium-magnésium, ce qui permet à ces navires vont à la mer.

• Bateau « Amur-2 » est devenu la première version, qui avait une cabine couverte à la cabine pour deux sièges. La partie arrière, ainsi que dans les modèles plus tard, auvent fermé.
• « Amur-3 » pourrait aller dans la mer, mais il avait une mise en page ouverte.

• « Est » – avec un nom différent, il se passait un « Amur », mais appartenait au type jet d'eau.
• "Est -2" (parfois désigné par "Est-2T"). La même cabine couvert, comme « Amur-2 », mais fait référence à un type à jet d'eau.

a également fait de l'alliage, de sorte que le bateau pourrait être utilisé non seulement dans les cours d'eau la partie inférieure des deux « l'Est ».

caractéristiques de

Après avoir traité le numéro de modèle, puis aller. Il convient de noter que, en dépit de plus de 30 ans d'émission de la vie, « Amur » – le bateau, dont les caractéristiques restent constantes. Pour protéger la vis et l'extension de l'espace utile est gagné sterndrive, puis un autre alliage pour la partie inférieure, ce qui permet d'aller à la mer, mais les données sous-jacentes ne change pas. Tous les modèles en relief le moteur de « Moskvitch », tous ont pratiquement le même « farce », même des paramètres externes ont été répétées à bien des égards, par conséquent, de considérer tous les développements que nous ne sera pas – se concentrera sur le modèle de « Amur-D » – modifié avec sterndrive.

• Longueur – 5,5 m.
• Largeur – 2 m.
• Vitesse – 40 km / h.
• Capacité de passagers – 4 personnes + direction.
• poids utile – 500 kg trottoir – 660 (sans carburant).
• Réservoir – 100 l.
• Puissance du moteur est le même que celui de 412 « Moskvich » – 60 l. a.
• Ébauche – 0,5 m, la hauteur globale totale – 1, 4.
• Déplacement – 1 t.

Les données suivantes ne sont pas des paramètres techniques, mais, néanmoins, le propriétaire du bateau doit les rappeler:

• la suppression de la côte – jusqu'à 50 km;
• la hauteur des vagues – 0,75 m, dans les derniers modèles – jusqu'à 1,2 m.

Contrairement à d'autres bateaux de plaisance, bateau à moteur « Amur » a un démarreur électrique, qui a couru le moteur principal. En plus du démarreur sur le bateau étaient des feux clignotants, klaxon et Searchlight. Tous les appareils de contrôle ont également rétro-éclairage. L'électricité est fournie à partir d'un générateur ou d'une batterie située dans le compartiment moteur. Tension – 12 V, courant maximal – 40 A.

store

A partir du modèle de base, de toutes les modifications obtenues tente pliable qui est stockée entre le canapé en arrière d'appui-tête et le compartiment moteur. En règle générale, il est rendu imperméable, aéré, et, surtout, la carcasse. En d'autres termes, il peut être appliqué non seulement au stationnement à long terme.

En utilisant son jour pourrait protéger contre la pluie ou le soleil brûlant, le soir – des moustiques. équipement d'usine comprend une tente sur le bateau « Amur », mais si vous voulez changer (cassé, fuite, ou pour toute autre raison), l'usine a offert un remplacement propriétaire. Étant donné que les bateaux de plaisance et le bateau avait un grand écart, le propriétaire n'a pas pu installer et tente d'entreprise, qui fait face à leurs tâches mieux que l'original.

prix

Avant d'aborder la question du coût, il convient de noter que le montant final dépendra au moins deux facteurs. A savoir, les conditions de fonctionnement, ainsi que les détails techniques qui sont encore un peu différent pour différents modèles.

Sur la première note qui viennent souvent le nez à terre rapidement et de la quille usée. La solution était alors une – à souder la longue tige du nez vers le bas. Comme dans tout autre véhicule, il faut comprendre que se pendant un certain temps normal du moteur ne nécessite pas l'appoint d'huile ou de l'eau. Si possible, il est nécessaire d'examiner le fond du boîtier, ou au moins augmenter Slaný – évaluer l'état de l'intérieur.

L'exemple le plus frappant du deuxième alinéa peut mentionner le type de moteur: jet d'eau ou d'une colonne. Selon les spécifications de la vitesse des deux est le même. Cependant, la colonne plus contrôlable. Sur ce moteur est plus facile de se garer dans le sens inverse. Compte tenu de la possibilité d'inclinaison, vous pouvez sans risque passer à travers les eaux peu profondes. En raison de retourner la colonne la plus capacious compensera bateau « Amur ». Le prix de cette version par rapport aux normes d'aujourd'hui sera d'environ 200-300000. Frottez. Mais gardez à l'esprit que ce n'est pas le coût final. En fonction des conditions de fonctionnement de l'ancien propriétaire d'un nouveau, peut-être quelque chose d'autre devra finir.

Critiques

Le modèle de base de la plante était le bateau de la colonne « Amur ». Les réponses à ce sujet sont souvent d'accord sur une chose. Monté dans la voiture du moteur 60 l. a. car il était complètement inadapté, ce qui provoque une usure plus rapide. Le remplacer par un carburateur à jet d'eau plus puissant ou un impact positif sur toutes les caractéristiques de l'embarcation de plaisance.

conclusion

bateau à moteur « Amur », du nom du grand fleuve russe, était une bonne solution pour ceux qui aiment la navigation de plaisance ou de pêche. En dépit du fait que la production a été fermée, « Amour » reste un objet de nombreux débats dans divers milieux. Les personnes intéressées peuvent trouver des variantes de remplacement du moteur, traitement de cockpit altération anticorrosif et similaires. D.