Pneus d'hiver Amtel: commentaires des clients

La recherche de caoutchouc peu coûteux pour une voiture peu coûteuse se transforme parfois en quête presque non résolue, ce qui explique que la probabilité d'achat n'est pas ce dont vous avez besoin dans un cas particulier. Comment réparer la tâche et trouver des pneus peu coûteux, mais en même temps fonctionnels?

Souvent, cela peut aider les commentaires des utilisateurs ou les commentaires de personnes réelles. Examinons un exemple d'une telle analyse. Dans ce cas, le héros de l'examen sera les pneus d'hiver "Amtel", des commentaires sur lesquels se trouvent souvent sur le Web. Après les avoir analysés, et aussi les caractéristiques de l'usine, il est possible de tirer une conclusion, que ce caoutchouc approche particulièrement dans votre cas.

Un peu sur le fabricant

La société Amtel, qui produit des produits sous la marque Vredestein sur le marché européen, est une communauté industrielle néerlandaise-russe. Les deux pays en hiver sont confrontés à de graves conditions météorologiques, de sorte que les concepteurs, les pneus développés, ont d'abord la possibilité de s'appuyer sur des paramètres spécifiques nécessaires à un fonctionnement confortable.

Selon les statistiques, la société est incluse dans la liste des trois fabricants les plus populaires sur le marché des pneumatiques russes, et ses pneus d'hiver produits par Amtel Nordmaster pour des voitures ou spécialisés pour des camions et même des équipements spéciaux sont assez connus.

Impression générale du fabricant

Un haut niveau de production et une popularité enviable favorisent l'idée d'une bonne qualité de produits. Après tout, si ce n'était pas le cas, au fil du temps, la demande commencerait à tomber, mais elle ne diminue pas. En ce moment, le niveau de ventes par an atteint 14 millions d'unités, et c'est un chiffre très élevé.

La société coopère avec un grand nombre d'entités juridiques et d'entrepreneurs, en choisissant ses produits comme principal pour leurs véhicules. Le rôle clé de ce choix est joué par le coût, ce qui est tout à fait acceptable et grâce à quoi les pneus d'hiver «Amtel Nordmaster» occupe une place de marché budgétaire.

Quels sont les modèles hivernaux en caoutchouc

Cet article est consacré spécifiquement aux modèles conçus pour la saison froide. Pneus d'hiver "Amtel Nordmaster" est le principal représentant de ce fabricant sur le marché. Ce nom a été attribué à l'ensemble de la ligne de modèle, ainsi que les caractéristiques distinctives générales. Les principaux avantages, selon les développeurs, devraient être une bonne capacité de cross-country, quelles que soient les conditions de la route et l'adhérence confiante de la piste, ainsi que peu coûteux, de sorte que ce pneu puisse se permettre tous les passionnés de voitures. Qu'il en soit ainsi, nous en découvrirons un peu plus tard.

S'adapter à la liste des pneus

En général, les pneus d'hiver Amtel Nordmaster, examinés à la fin de l'article, sont proposés aux automobilistes vivant dans des régions caractérisées par de fortes chutes de neige d'hiver et des routes glacées sur les routes en alternance avec des décongélations périodiques. Il devrait bien fonctionner à la fois avec le mouvement sur une surface glissante, et avec une bouillie de neige et même simplement de l'eau. Comme le montrent les commentaires, certains conducteurs continuent à fonctionner même au printemps, lorsque des gelées nocturnes sont possibles, car elles se comportent bien pendant la pluie lors de flottes profondes, ainsi que lors de la conduite sur un chemin de terre.

Les objectifs principaux que les concepteurs ont essayé d'atteindre

Tout d'abord, la tâche était de réaliser un confort de conduite maximal, indépendamment de l'option de couverture hivernale, qu'il s'agisse d'asphalte sec, de route enneigée ou même d'une surface de glace miroir. Apparemment, ces tâches ont été élaborées en totalité, ce qui a entraîné la sortie des pneus d'hiver de qualité "Amtel". Les évaluations montrent qu'il se comporte bien sur presque toutes les surfaces. Pour atteindre ce résultat, une conception unique du motif de la bande de roulement a été créée, l'arrangement des pointes a été considéré, des expériences ont été menées avec la composition de la charge de caoutchouc elle-même.

En conséquence, il était possible d'atteindre le niveau maximal de sécurité dans les conditions données tout en conduisant le long de sections problématiques de la route. Le caoutchouc est durable et résistant à l'usure, ce qui est prouvé au cours des années où il est en vente. Le protecteur fonctionne également sur 100%, offrant une adhérence de haute qualité sur la route. Examinons successivement comment il était possible d'atteindre cet ou cet indicateur.

Assurer la sécurité dans des conditions défavorables

L'un des facteurs clés assurant la fiabilité de l'adhérence est un motif de bande de roulement unique. L'abondance des lattes en forme de Z, placé assez souvent, vous permet de garder la voiture sur la piste et ne lui permet pas d'aller dans un patin latéral. Ce point peut être remarqué en lisant quelques critiques sur les pneus d'hiver "Amtel Nordmaster". Les bords de la bande de roulement sur les côtés des lamelles jouent le rôle de limiteurs lors du tournage. Et ne laissez pas glisser la roue. En conséquence, la machine reste obéissante même dans des zones très glissantes.

De plus, sur les bords des lamelles, on dispose des systèmes de drainage qui peuvent éliminer la bouillie de neige et l'eau de la surface de travail, ce qui augmente également la zone de contact. Pour la même raison, les pneus d'hiver "Amtel", une photo dont vous pouvez voir dans cet article, est adapté pour passer des chemins de terre pendant la saison froide, même s'ils ne sont pas congelés et sont un purée d'argile. Un protecteur élevé s'accroche en toute sécurité aux rebords du sol sur la route, et les rainures ont un accès libre au sol dur, ce qui réduit la probabilité d'aquaplaning.

Spiky compétent

Les pointes n'étaient pas dispersées à la surface du pneu selon la règle «si nécessaire». Ils forment un motif clair, dans lequel 10 traits distincts sont tracés. Grâce à cela, même avec la formation d'un glissement sur la surface de la glace, les goujons suivants ne tombent pas dans les rainures réalisées par leurs prédécesseurs et leur permettent de s'accrocher en toute sécurité à la surface. Ils réduisent également la distance de la distance de freinage sur les surfaces glissantes. Le plus important, en même temps, n'est pas de freiner la pédale au sol, mais de donner des impulsions lisses mais sûres, sinon il y a une forte probabilité que la voiture deviendra incontrôlable.

Toutes les pointes sont solidement fixées au moyen d'attaches adaptées pour un service à long terme. Le pneu est tout à fait capable de partir plusieurs saisons et, comme les critiques sur les pneus d'hiver d'Amtel le disent, perdre un grand nombre d'épines uniquement au moment où l'usure de la bande de roulement est proche de critique, ce qui n'est pas si facile à réaliser même de manière agressive Conduite.

Durabilité et rôle de la composition du composé de caoutchouc

Lors du développement de la composition pour le remplissage en caoutchouc, le fabricant n'a pas abaissé ce dernier moment au dernier niveau. En conséquence, il a été possible de dériver une formule acceptable, ce qui a permis de créer des pneus peu coûteux, mais en même temps résistants à l' usure.

Les pneus d'hiver "Amtel Nordmaster EVO" sont produits, les revues qui ont également été analysées dans la préparation de l'article, à la fois en caoutchouc naturel et artificiel. Cette combinaison, d'une part, donne l'élasticité du caoutchouc, même en dépit des températures de fonctionnement faibles. D'autre part, le caoutchouc artificiel a des propriétés qui réduisent le degré d'usure lors de l'utilisation du caoutchouc dans des conditions défavorables.

Protecteur augmentant la durée de vie

En plus de ce moment, la technologie du dessin à double couche du motif de la bande de roulement est utilisée dans la fabrication. Ainsi, vous pouvez créer une couche interne plus difficile qui protégera contre les piqûres et d'autres problèmes comme les hernies et les fissures. La couche extérieure, directement en contact avec la route, reçoit une plus grande élasticité, juste nécessaire pour un couplage sûr avec la surface.

Tous ces facteurs au total permettent de créer des pneus qui peuvent se vanter de haute résistance et durabilité, mais ils ne perdent pas les caractéristiques nécessaires de base pour le mouvement. Il s'agit d'une sorte d'équilibre idéal, dont la réalisation est réalisée grâce au travail minutieux d'une équipe de professionnels.

Additifs chimiques et amélioration des propriétés de couplage

Cependant, une durabilité et une élasticité ne suffisent pas non plus. Pour améliorer l'adhérence aux différents types de surfaces routières, les chimistes ont décidé d'ajouter à la composition du caoutchouc du carbone technique et de l'acide silicique à haute dispersion. Comme il s'est avéré, c'était une décision très correcte.

Le résultat a été visible lors de l'essai des pneus. Une augmentation significative de la traction dans les conditions de mouvement dans la neige profonde ou la glace glissante par rapport aux mêmes pneus, mais sans les additifs ci-dessus. Sans aucun doute, ce moment devrait favoriser les automobilistes chevronnés, surtout si nous prenons en compte le fait qu'au coût, cela n'affecte en rien.

Chaque année, de nouveaux modèles de cette gamme de caoutchouc modèle appartiennent au marché, ce qui montre l'intérêt actif du fabricant par rapport aux utilisateurs finaux. La preuve directe de cela est la mise à jour des pneus d'hiver "Amtel Nordmaster-2", des examens qui existent déjà sur des sites spécialisés. Les pneus sont en constante modernisation, ils ont les paramètres nécessaires à la circulation. La caractéristique principale – tout se passe sans frapper le portefeuille des propriétaires de voitures eux-mêmes.

Commentaires positifs des utilisateurs sur le caoutchouc

Parmi les principaux avantages des pilotes, plusieurs sont particulièrement importants dans le contexte des solutions d'autres fabricants. Ces moments contribuent à faire une idée générale du caoutchouc et même à déterminer dans quelles conditions il sera mieux exploité. Les avis donnent généralement beaucoup d'informations utiles. Pas une exception, et les pneus d'hiver "Amtel", les commentaires sont soulignés par les points décrits ci-dessous:

• La première et la plus importante caractéristique est faible en comparaison des concurrents étrangers disponibles sur le marché. Cet aspect est particulièrement important, étant donné que le public principal est celui des automobilistes qui ont un faible revenu et, en conséquence, une voiture peu coûteuse. Après tout, vous voyez, il semble stupide lorsque le coût d'un ensemble de caoutchouc est presque égal à la moitié du coût de la voiture elle-même. Mais dans le cas de la plupart des fabricants étrangers, il en est ainsi.
• La haute résistance à l'usure par droit méritait une deuxième place honorable dans la notation des conducteurs qui ont déjà essayé cette ligne modèle ces dernières années. En moyenne, les pneus d'hiver "Amtel Nordmaster", les examens que nous envisageons, peuvent survivre aux 4 saisons sans beaucoup de dégats, beaucoup n'ont pas trouvé une seule pointe tombée après la fin de la première saison d'exploitation, mais il dépend déjà beaucoup des conditions de conduite et de pavage .
• La troisième place est une excellente stabilité dans la neige profonde et la bouillie de neige. Une caractéristique intéressante est que même sur l'asphalte pur, le caoutchouc se sent pire que dans la neige avec de l'eau. Grâce à cette fonctionnalité, ce modèle est très populaire auprès des "nivodas" qui utilisent des voitures pour la chasse ou la pêche.
• Les concepteurs ont été inspirés par les conditions russes des routes d'hiver, de sorte que cet aspect peut également être attribué en toute sécurité aux moments positifs, car les pneus d'hiver «Amtel», les commentaires sur lesquels sont en grande partie crédibles, après tout écrit par des conducteurs simples, sont adaptés au climat enneigé sévère.

Cependant, malgré ces caractéristiques, il y a eu des déclarations mécontentes. C'est tout à fait logique, après tout, aucun des fabricants n'a réussi à atteindre la perfection, et le concept d'un idéal est propre.

Aspects négatifs de l'opération, selon les conducteurs

Parmi les critiques minimales sur les pneus d'hiver "Amtel", on distingue surtout deux points principaux. Le premier est le bruit élevé du caoutchouc même sur l'autoroute couverte de neige. Le pic est à une vitesse dans la gamme de 60 à 90 kilomètres par heure. Étant donné que l'isolation acoustique dans les voitures peu coûteuses en souffre souvent, pour certains, elle peut devenir très grave.

La deuxième caractéristique négative est une diminution de la douceur du caoutchouc à une température inférieure à -20 degrés, ou plutôt sa zadubovanie. Pour le bien de la justice, il convient de noter qu'un tel état ne concerne que le passage à la glace, où ses caractéristiques tombent sensiblement. Sur la neige, il conserve ses propriétés, et l'effet du gel est presque invisible. Cette même affirmation est également vraie pour l'asphalte pur.

Conclusion

En général, le caoutchouc obtient une réponse positive, et il peut être recommandé à ceux qui recherchent des chaussures d'hiver peu coûteuses mais pratiques pour leur voiture. Il présente un certain nombre de défauts qui, cependant, sont plus que compensés par des mérites. Néanmoins, si la glaçure règne dans votre région en hiver, il vaut la peine de s'abstenir d'acheter un tel modèle et de choisir quelque chose de plus durable. Mais pour les pentes de neige, c'est la chose. Peu importe si les pneus d'hiver «Amtel» sont installés sur le «Duster» ou le «six» ordinaire, il se comporte aussi bien.