Bar et psi – la pression dans les pneus. Valeurs de mesure et traduction

Tous les propriétaires de véhicules à roues – automobilistes, motocyclistes et cyclistes – vous devez surveiller la pression des pneus. Pour chacun des modes de transport ont une plage de pression optimale, ce qui, entre autres, peuvent être identifiés par le caoutchouc de marquage.

Ont plus souvent pour faire face à la barre ou psi unités. Pression en pouces par mètre carré (psi) est utilisé pour les pneus de marquage produites en Angleterre et en Amérique. Ba unité r- pour la mesure de pression, adoptée dans les pays européens, y compris la nôtre. Il est l'atmosphère technique pratiquement équivalent.

La plupart jauge de pression moderne a une double échelle, où vous pouvez voir immédiatement la pression en bar et psi. Pourtant , il est un manomètre électronique pour les automobilistes, ils choisissent le mode d'affichage souhaité. Mais à lui traduire psi à la barre et le dos doivent faire assez souvent, comme l'instrumentation n'a pas tous les automobilistes.

Pour un calcul simple est suffisant d'utiliser l'équation:

1 psi = 0,069 bar

1 bar = 14,504 livres par pouce carré

La précision de trois décimales ne sont généralement pas nécessaire. Dans de nombreuses sources, vous trouverez que 1 bar ~ 15 livres par pouce carré. Mais plus la pression, plus vous obtenez une erreur dans le calcul selon l'équation approximative. Par conséquent, il faut multiplier par 14,5 – la meilleure option.

Traduire de la barre à la pression psi peut être et avec l'aide de jauges électroniques spéciales, qui sont vendus dans les magasins pour les automobilistes. Mais si un tel dispositif n'est pas présent, et le transfert d'unités en psi, bar et le dos doivent effectuer fréquemment, il est logique de faire une table. Les garages sont des tableaux avec des valeurs par incréments de 1 et 0,1 bar, ou de 5 à 15 psi. Et si vous avez accès à Internet, la meilleure façon de transférer la valeur d'une calculatrice de moteur de recherche.

Des erreurs dans la mesure

La pression des pneus très fortement dépendante de la température, de sorte que la jauge de pression sera différente par temps chaud et froid, même si le même volume de gaz pompé. Le pneumatique est chauffé également pendant la conduite, par frottement sur la surface de la route.

Les mesures sont généralement effectuées « formé à froid », lorsque la machine est parcouru moins de 3 km à basse vitesse ou se au moins 2 heures. Quand observer l'état échoue, vous devez prendre des lectures obtenues à partir de 0,3 bar ~ 4,5 psi. La pression mesurée en hiver et en été, peut varier beaucoup plus forte: la température est abaissée pour tous les 5 degrés Celsius lectures ont diminué de 1 psi.

Le pneu de la voiture ou d'une moto chaque mois perd naturellement environ 1 psi (la pression dans le pneu de vélo tombe par jusqu'à 15 livres par pouce carré). Ainsi, avec des températures moyennes augmentent lisses au printemps, les pneus de la pompe ne sont souvent pas nécessaires. Et à l'automne, et surtout avec un clin d'œil froid vif – il est la sécurité sur la route.

Layman est parfois difficile de déterminer la pression exacte que l'erreur apparaît presque toujours dans des dispositifs mécaniques. Maintenant, vous pouvez acheter des jauges de pression avec des puces « intelligentes », ce qui rend la correction de température. Que ce soit pour l'acquisition d'un appareil multifonction, vous faites confiance à vos instincts et compétences du travailleur STO – vous décidez. La principale chose que la pression des pneus conviennent à une conduite confortable et sûr.