Fighter "Typhoon": caractéristiques et photo

Depuis la Seconde Guerre mondiale et le Vietnam, il est apparu que l'opposition armée à gagner très difficile sans le soutien de l'air. Ces dernières années ont été marquées par le développement rapide des avions d'attaque au sol et combattant, l'industrie a attiré à cette nouvelle et les nouveaux développements scientifiques.

L'un des résultats les plus révélateurs de la fusion de la science et de la technologie de défense est devenu un combattant « Typhoon ». Selon d'éminents experts étrangers et nationaux dans le domaine de l'aviation, il est l'un des plus échantillons de haute qualité des armes occidentales. Quel est ce plan et comment il se caractérise, nous décrivons dans cet article.

Immédiatement, nous notons que son lointain ancêtre, « Typhoon » – le combattant de la Seconde Guerre mondiale, est également très manoeuvrable et d'excellentes performances en direct.

informations de base

Au cœur de ce bimoteur de combat de quatrième génération. Caractérisé par une aile delta et a été construit sur un « canard ». Il convient de noter que la modification de « Typhoon », qui ont été libérés au cours des dernières années sont de génération 4+ et 4 ++. En général, le développement d'un tel avion prometteur a été lancé en 1979.

Machine Disponible immédiatement en quatre versions. Des versions distinctes ont pour le Royaume-Uni, en Allemagne, en Italie et en Espagne. Particulièrement intéressant est le fait que les détails de la sortie de l'avion ne sont pas disponibles en un seul endroit: ce consortium impliqué plusieurs de fabrication d'avions.

contrat de gouvernement

Nous énumérerons ceux qui produisent les parties les plus importantes du fuselage et le moteur:

• Alenia Aeronautica. Rend le dos du boîtier, flaperons et des ailes gauche.

• BAE Systems. Il chevauche le premier fabricant dans la production de pièces pour l'arrière une partie de l'aéronef est engagée dans la fabrication de l'avant du fuselage (avec PGO) gargrota, lanterne. Également responsable de l'empennage horizontal.

• EADS Deutschland. Il fait la partie centrale, et a produit la partie centrale du corps.

• EADS CASA. La société produit des lattes, et l'aile droite.

caractéristiques structurelles majeures

En général, le chasseur « Typhoon » a été créée en grande partie sur l'utilisation de l'électronique de l'avion et les réalisations les plus avancées. Les concepteurs ont fait beaucoup afin de maximiser les caractéristiques de manœuvre, même en venant attaquer sous des angles extrêmes.

Nous avons conçu l'avion selon le schéma impliquant l'utilisation d'une aile delta avec un balayage de 53 degrés. – becs et volets en deux parties, canards effectuées par un type rotatif, la quille et le gouvernail – sans stabilisant. Un tel système est que la maniabilité et même augmentation très forte de l'avion et une diminution de la résistance de l'air à une vitesse supersonique.

Samolet- "Invisible"

Afin de réduire la visibilité de radar de la machine, le bord d'attaque de la face avant de la queue est réalisée en un matériau qui absorbe les ondes radio. Officiellement un combattant « Typhoon » ne fait pas partie de la catégorie des machines fabriquées par la technologie « furtive » dans sa production sont largement utilisés et technologies des matériaux qui peuvent efficacement les dissiper les ondes radio. En fait, une telle tâche a été mise avant les concepteurs initialement: comment rendre le plan plus visible peut être l'avant pour la détection radar moderne.

Ce qui a été fait pour y parvenir? Tout d'abord, la prise d'air maximum a été noyé dans un moteurs d'extrémité avant boîtier masqués dispositifs spéciaux. Tout plan d'appui des bords d'attaque des ailes et des stabilisateurs arrière, et recouverte par le bord avant du matériau absorbant le rayonnement radar. En outre, la suspension des missiles guidés autant que possible plus près du corps, ce qui permet également de les cacher du rayonnement radar ennemi.

Ici, il convient de mentionner qu'à l'heure actuelle le « Typhoon » – un chasseur-bombardier, à usages multiples, et donc d'assurer sa pleine invisibilité est impossible en principe (mais il est pas si nécessaire).

les développeurs de base

La quasi-totalité des nouveaux composants et alliages qui ont atteint de tels indicateurs élevés ont été développés par les ingénieurs concernent EADS / DASA. En outre, la même société a été l'un des fondateurs, et les fabricants de nombreux composants structurels importants de l'avion. Ces domaines comprennent la quasi-totalité du bord d'attaque des deux ailes, les surfaces extérieure et intérieure de l'entrée d'air, ainsi que des ascenseurs et des composants adjacents celle-ci.

Les matériaux de base qui ont été utilisés dans la construction

La plupart des matériaux utilisés, et les alliages d'aluminium classiques pour l'aviation est pas tellement. Ainsi, plus de 40% du poids total de la cellule est CFRP. La quantité d'alliage de lithium-aluminium et est livré à 20% sur un compte d'alliage d'aluminium pur à 18%. un matériau à haute résistance sur la base de comptes titane occupé 12% et de fibres de verre pour 10%. surface plane ferme à 70% de fibre de carbone, 12% sont des matériaux à base de fibres de verre.

Environ 15% de la surface tombe sur le métal, et 3% sont en plastique très résistant et d'autres matériaux de construction. Soit dit en passant, entre tous les pays européens d' avions de combat les plus technologiquement tout à fait le chasseur « Typhoon »: 5% des solutions techniques utilisées ont pas encore été divulgués, comme un développement secret d'agences spatiales européennes.

Même lors de la planification initiale de la structure de l' avion condition a été posée dans les termes de référence que le poids à vide de l'avion ne doit pas dépasser 9999 kg. En outre, l'utilisation d'une structure incorporée dans la conception de nouveaux alliages à base de magnésium et de l'aluminium. planeur de ressources ne sont pas moins de six mille heures. Ainsi, le chasseur « Typhoon » surclasse nettement les Etats-Unis F-35, ce chiffre varie entre 2-4000 heures.

Les caractéristiques des éléments de structure

Le corps est en régime semi-monocoque. Il y a une armure assez de cockpit efficace de la facture, qui protège le pilote du feu individuel d'armes légères. Canopy – tselnoformovanny, relativement loin en faveur du logement. Cette solution a permis au pilote pour assurer une bonne révision maximale. Cela est extrêmement important dans les manœuvres de combat aérien d'aujourd'hui. Dans ce cas, le chasseur « Typhoon », qui a une photo dans l'article est l'un des meilleurs véhicules de l'OTAN.

Comme nous l'avons déjà dit, dans la conception du régime, il a été utilisé pour odnokilevym plumage, qui est une zone assez grande. prise d'air massif tout à fait remarquable système d'échangeur de chaleur. La peau de l'aile entière est faite de fibre de carbone très durable. Cependant, il y a une exception. Nous parlons de conteneurs et des chaussettes déviés, qui sont situés aux extrémités des ailes. Ils sont constitués d'alliages d'aluminium et de lithium.

La surface totale du stabilisateur est de 2,40 m ^2. Pour sa production sont également des polymères légers (la plupart du temps). Autrement dit, le chasseur « Typhoon » (photo que vous pouvez voir dans ce matériau) est un avion de haute technologie, dont la production est tout simplement impossible sans une base industrielle forte.

châssis

train d'atterrissage – tricycle. Equipé de supports monocycle. La particularité est que les deux premiers vont dans la direction du corps, tandis que l'avant est enlevé vers l'avant. Une autre caractéristique inhabituelle pour les machines de l'OTAN – le châssis est parfaitement optimisé pour l'atterrissage sur un très rugueux, les pistes mal réparés. Mais il y a un problème. Dans un premier temps on a supposé que la longueur minimale du PIB pour la plantation sera égale à cinq cents mètres. Pour cet indicateur, le chasseur « Eurofighter Typhoon » a également été de devenir pointe.

Mais déjà lors des premiers essais sur le terrain, il est devenu clair que, dans de telles circonstances, il y a une forte surchauffe des freins, et donc la plus faible longueur possible a été portée à 750 mètres. Cependant, dans les cas extrêmes, le pilote peut utiliser un parachute de freinage.

Conception du moteur, les spécifications de base centrale électrique

Le moteur a commencé à développer en 1983. Les travaux ont commencé loin de nulle part: la base du moteur pris de l'avion « Tornado ». Cependant, il semble que la centrale a été prise à partir des machines expérimentales Rolls-Royce XG.40. Quoi qu'il en soit, bancs d'essais ont été lancés qu'en 1988.

Le résultat a été le développement de l'EJ200. Cette dérivation turbofan, une caractéristique qui est un postcombustion massif. Les aubes de turbine sont réalisées avec une large utilisation de matériaux monocristallins tous les disques fabriqués par le procédé de forgeage de poudre. Système de commande de propulsion est entièrement numérique. En outre, le moteur est équipé d'un système de diagnostic intégré. La quasi-totalité de la partie fixe du moteur en matériaux composites. La chambre de combustion est protégé contre la composition céramique à base d'usure.

Cette attention aux détails fait le chasseur « Eurofighter Typhoon » l'un des plus durables avions de combat modernes. Ainsi, à partir de 2010, il a déjà recueilli plus de 250 moteurs, une ressource qui a été mis à 10 mille heures.

L'entrée d'air est situé sous le fuselage, ses contours immuables. Les parois latérales sont droites, inférieure – courbe. Une cloison verticale, cette construction est divisé en deux canaux, la partie inférieure de chacun d'entre eux peut être dévié, fournissant une meilleure circulation de l'air en cas de freinage intense.

Spécifications du moteur

Notez que même au stade de la conception des avions, Allemagne, Royaume-Uni, l'Espagne et l'Italie ont signé un accord en vertu duquel le pays se sont engagés à travailler ensemble pour développer et modifier le système de propulsion pour le Eurofighter Typhoon. La principale caractéristique du moteur est même pas sa durabilité et sa durée de vie, et une conception modulaire. Cette solution audacieuse a réduit le temps nécessaire à son démantèlement, jusqu'à 45 minutes.

Le moteur présente les caractéristiques suivantes:

• Estocade « sec » est 6120 kg.

• Réchauffer valeur de l'indice – 9097 kg.

• Fourni une consommation normale de carburant de vol varie de 0,745 à 0,813 kg / kg heure.

• En mode postcombustion, cet indicateur a beaucoup plus – de 1,65 à 1,72 kg / kg par heure.

• La température des gaz émis par la turbine peut atteindre 1840 ° K.

• Le débit d'air moyen est de 76 kg / s.

• Le diamètre principal de la turbine – 740 mm.

• La longueur totale de la centrale – 4 mètres.

• il pèse 989 kg.

• Ressources anciennes versions – 6 mille heures, mais les moteurs modernes peuvent déjà voler à 10 000 ..

• L'intervalle entre les contrôles du moteur – mille heures ..

C'est ce qui caractérise « Typhoon » (combattant). plan de puissance telle qu'elle peut atteindre une vitesse maximale de jusqu'à 2 Mach, qui est d' environ 2,5 mille kilomètres par heure.

stocks de carburant

Fourniture de combustible stocké dans le fuselage et la partie de quille et les ailes étant disposé dans le réservoir des matériaux à haute résistance. Il est possible de placer sur hardpoints seulement deux réservoir de rechange ayant une capacité de 1500 litres et 1000 litres respectivement. Il convient de noter en particulier que les concepteurs ont fourni l'occasion de ravitaillement en vol, en particulier différent de celui que « Typhoon » (combattant). Les avions de chasse de ce modèle, en utilisant toutes les réserves de carburant, peut voler environ quatre mille kilomètres (en fait – pas plus de 3200).

Flight Control System

Système de gestion de vol quadruplex adaptatif. Notez qu'il n'y a pas de canal de secours mécanique. Elle est due à des systèmes électroniques complexes offrent la plus grande flexibilité à des vitesses maximales de vol, ainsi que le comportement de l'avion confiant dans ces conditions. Forward Looking système pirate et la station d'impulsions Doppler ECR90 font partie de l'ensemble de base des armes.

Système de navigation inertielle. A un gyrolasers anneau, le pilote peut utiliser un oeil indicateur spécial, ainsi que des équipements, qui prévoit automatiquement la priorité de l'attaque ennemie. En outre, le même système est responsable de la définition des manœuvres évasives et véhicules ennemis d'attaque. Bien sûr, l'électronique peut faire des recommandations pour les systèmes d'armes que la meilleure utilisation dans un combat aérien.

Les systèmes de défense et les attaques du système

La farce électronique le plus cher est le système DASS. Son beaucoup de temps pour créer des instituts de pointe en Allemagne et au Royaume-Uni. Les processus du système et interprète les données que l'aéronef reçoit du laser et de l'équipement radar. Il est responsable de la libération des appeaux et des sources de brouillage. Il contrôle l'avion et la protection passive. Les conteneurs placés avec l'équipement sur l'aile. Le télémètre laser avec la fonction d'indication de cible est également situé sur l'extrémité de la section d'aile.

Notez que ce combattant en principe, n'a pas d'armes baie interne. Ils sont remplacés par des composants externes suspensorial, ce qui simplifie grandement la détection des avions aux systèmes radar ennemis, mais il peut étendre considérablement la portée des armes utilisées.

Plus précisément pour ce chasseur de modèle conçu et utilisé des réservoirs de carburant de polukonformnye.

Total des avions a suspensorial treize nœuds. Ils ont tendance à placer jusqu'à quatre roquettes "Skayflesh" (RAF) ou "Asp" (Italian Air Force). Ils sont placés dans une petite position « flush » sous la coque de l'avion. Il est également permis de placer deux petits missiles guidés ASRAAM ou AIM-9. Ils sont accrochés sur les nœuds sous les ailes.

Total des avions peut être équipé de dix missiles « air-air », mais dans ce cas, le poids de décollage de la voiture ne doit pas dépasser 18 tonnes. trois unités de suspension séparée conçue pour accrocher des réservoirs de carburant supplémentaires. Notez que le combat multi-rôle « Typhoon » est en outre équipé d'un calibre de canon automatique de 27 mm, qui est engagé dans la production de l'entreprise « Mauser ».

bombe à vide

Si vous envisagez d'effectuer des opérations de grève sur le terrain, les sept points d'emports externes peuvent accueillir jusqu'à 6.500 kg de bombes, ainsi que d'au moins six missiles guidés « air-air. » Le rayon des opérations de combat peut dépasser un millier de kilomètres. La plus petite hauteur de la bataille pour le chasseur est considéré comme une marque de 325 mètres au maximum – kilomètre. Combattant complet armement bombardier « Typhoon » (photos de lui existent dans cette matière) peut effectuer des missions de combat pendant les trois heures et demie.

Répartition des fonds pour la production

Total prévu était de produire 620 machines de ce type. Depuis l'origine, il y avait quatre États qui se sont portés volontaires pour participer au programme, les avions ont été divisés entre eux, en fonction des capacités de production existantes.

Ainsi, les usines de la Grande-Bretagne se sont engagées à collecter 232 "Typhoon", en Allemagne, 180 unités ont été collectées, 121 avions ont pris part à l'Italie. Les Espagnols, en raison de mauvaises conditions de production, ont été chargés de ne collecter que 87 combattants. Le premier avion a commencé à arriver en 2003. La Grande-Bretagne a également reçu les premiers combattants de ce modèle en même temps, certains d'entre eux ont immédiatement participé à la formation du 17e escadron. L'avion a été soigneusement testé. Curieusement, officiellement, l'aviation de l'avion de l'Union européenne est arrivé le 1er juillet 2005. Dans le premier lot, 148 avions de chasse ont été livrés, tous encore en service.

Déjà en 2002, le gouvernement autrichien a exprimé son intérêt à acheter 18 unités d'équipement, en investissant 2,5 milliards de dollars à la fois. Cependant, déjà en juin 2007, en raison de la crise prochaine, le contrat a été révisé: selon les nouvelles conditions, les Autrichiens voulaient déjà 15 avions, dans une configuration plus «courte». À ce jour, des contrats similaires ont été conclus avec les EAU et un certain nombre de clients. Il est rapporté que les usines de l'UE doivent fournir 707 avions de chasse à la fois.

L'accord sur le début de la production du deuxième lot a été signé le 14 décembre 2004. Pour la première fois, l'avion de cette tranche a décollé en 2008. Chaque chasseur polyvalent "Typhoon" (photo de la machine est dans l'article) est complètement accompagné par le fabricant de la version et jusqu'à la fin de la période de garantie.

Différences de modifications

À l'origine, on croyait que l'avion de ce modèle sera utilisé exclusivement pour lutter contre les avions ennemis. Mais après le début de la campagne en Afghanistan, ils ont été activement utilisés pour supprimer les cibles terrestres. En passant, le combattant typhon a-t-il opéré contre le MiG? À peine. Oui, en Afghanistan, les voitures soviétiques pouvaient rester, mais seulement à cette époque, il n'y avait pas un seul pilote qui puisse les prendre dans les airs.

Les voitures modernisées déjà en 2008 avec plein droit pourraient s'appeler des combattants multifonctionnels. Ils peuvent être distingués par l'abréviation FGR4 (s'il y a un T3 dans le nom, avant vous – une version à deux places de l'avion). Jusqu'à la nouvelle modification, tous les "Typhons" disponibles ont été modernisés avant la fin de 2012. À l'heure actuelle, le combattant Typhoon 5 est en cours de développement à toute vitesse. Ses caractéristiques sont encore inconnues.

Les améliorations ont entraîné une augmentation significative des racks de châssis, un tout nouvel ensemble d'équipements de bord, y compris un système avionique amélioré. En outre, les systèmes d'armes air-sol ont été considérablement renforcés, ce qui a été dicté par la nécessité pour l'avion d'exercer les fonctions d'un avion d'attaque. Pour le moment, des négociations sont en cours pour créer une troisième génération de ces combattants. Sur eux, les pays de l' UE ont de grands projets: on pense qu'au Royaume-Uni, il devrait y avoir au moins 170 «typhons» jusqu'en 2030.

Dans la troisième version, l'avion recevra des réservoirs de carburant entièrement conformes, une fois de plus, l'électronique de bord sera complètement remplacée. Plus important encore, le combattant sera équipé d'une centrale électrique plus puissante, ainsi que d'une station radar dotée d'un réseau d'antennes activées par étapes.

Mais le plus intéressant est la modification du typhon, destiné à l'armée de l'air britannique (le combattant Typhoon MK 1). Dans cette version, l'avion a reçu des systèmes de guidage de cible complètement nouveaux et des téléspectateurs laser spécialement développés par la société de défense israélienne Rafael. Amélioration significative et armement de bombe. Ainsi, il est prévu la présence de bombes contrôlées pesant 450 kilogrammes. Ils sont produits par la société américaine Raytheon. Ils ont la capacité de guider le faisceau laser, ainsi qu'un système de correction GPS.

Les avions de la troisième et de la quatrième série devraient entrer en service dans les pays participants du contrat et certains acheteurs avant 2017. On suppose que le «Typhoon» combattant de la 5ème génération devrait commencer à se développer vers le même temps.