Sont des drones sont vraiment dangereux pour les avions?

Imaginez que vous êtes assis sur un avion en classe économique. Et derrière même un enfant avoir tapé dans le siège. Vous mettez votre casque et essayer de faire abstraction de ce monde. Immédiatement après le décollage, vous entendez un bruit sourd, et l'explosion. L'avion commence à basculer. Vous regardez par la fenêtre sur le moteur, mais seulement voir des flammes et de la fumée noire. Awful, est-ce pas?

C'est ce qui concerne la Federal Aviation Administration des États-Unis sur la réglementation des drones. Par conséquent, l'agence tente d'introduire une exigence que toutes les personnes doivent enregistrer des modèles d'avions sans but lucratif, principalement des drones. Mais les drones ne posent pas vraiment un grand danger pour l'aviation civile. Bien qu'il y ait toujours le risque que vous serez à bord de l'aéronef, le moteur qui obtient le drone, les études montrent qu'il ya une plus grande rencontre fortuite avec un oiseau qu'un drone.

collision des oiseaux avec des avions

L'espace aérien des milliards d'oiseaux accumulé. Bien que tous les efforts sont faits pour les tenir à l'écart de l'aéroport, où ils représentent la plus grande menace, en 2014 en Amérique, il était 13414 cas de collisions avec eux. Cependant, ces cas sont répartis à parts égales entre le passager et l'autre avion, ainsi que des hélicoptères et petit navire privé. Très rarement, ces collisions sont suffisamment graves pour endommager le moteur à réaction. Dans le même 2014 417 cas ont été enregistrés d'oiseaux dans le moteur, et seulement 112 fois a souffert au moins des dégâts à l'aéronef.

Comment drones dangereux?

En même temps, aujourd'hui, n'a pas été enregistré un seul cas où quadricoptère (commercial ou autre) serait confronté à l'avion habité dans l'espace aérien de l'Amérique. La Federal Aviation Administration a sonné l'alarme au sujet de l'avion sans pilote dans l'espace aérien, et il reçoit maintenant plus de 100 messages par mois sur les drones, voler à côté de l'autre aéronef habité. Cependant, la plupart de ces cas ne posent aucun danger pour les passagers. Les chercheurs ont analysé 921 ce cas, et a conclu que seulement 158 de ces drone a volé jusqu'à une distance de 60 mètres d'un vaisseau habité. Seulement dans 28 cas, les pilotes ont décidé de prendre des manœuvres évasives.

Le préjudice potentiel aux aéronefs

Alors, quel danger posé par les véhicules aériens sans pilote pour les navires à passagers et les personnes à bord? Vous devez considérer les drones comment souvent confrontés à des avions pilotés, ainsi que leur taille est à peu près le même que chez les oiseaux. Mais, contrairement à eux, les opérateurs de drones sont en mesure d'éviter une collision avec l'avion.

Le monde a beaucoup plus d'oiseaux que les drones, et ils perdent beaucoup plus de temps sur la nourriture que des drones sur la tarification des panneaux solaires. Néanmoins, les scientifiques peuvent calculer la fréquence des collisions d'avions avec des oiseaux en une heure. Si l'on suppose que la vitesse des oiseaux et des drones est la même, on peut conclure que les drones seront confrontés à l'avion habité tous les 374 000 ans d'utilisation.

La menace pour les passagers

Pas toutes les collisions peuvent causer des dommages à l'avion, et encore moins – les gens qui sont à l'intérieur. Les chercheurs se sont concentrés sur les oiseaux de 2 kilogrammes, comme discuté dans le poids que possible pour les drones de classe seuil plus facile. L'un des cinq avions qui sont confrontés à un oiseaux de 2 livres, a de légers dommages. Pour chaque tranche de 500 avions au moins une personne est blessée.

En d'autres termes, si un million de drones dvuhkilogrammovy travaillant dans l'air 24 heures par jour, sept jours par semaine, une personne serait de se blesser tous les 187 ans.

Les opérateurs responsables des drones

Nous concluons: véhicules aériens sans pilote sont sûrs si leurs opérateurs ont au moins les mêmes capacités cognitives ainsi que des oiseaux. Bien sûr, certains opérateurs peuvent envoyer délibérément des drones de la manière des avions. Mais le respect des interdictions – pas un gros travail. Pour maintenir la sécurité de l'espace aérien, vous devez saisir la stratégie à deux volets de l'éducation des opérateurs de contrôler des drones dans l'espace aérien encombré. Par exemple, un site dédié a été mis au point aux États-Unis, qui comprend des recommandations abordables et facilement compréhensibles, en toute sécurité et légalement de travailler avec des véhicules aériens sans pilote.

En outre, a été lancé une application spéciale pour les smartphones, qui utilise la fonctionnalité de géolocalisation pour informer l'utilisateur sur les limites et les exigences des drones de vol dans la région sélectionnée.

L'importance du travail supplémentaire

Malheureusement, cette application fonctionne ridiculement mauvais. Les utilisateurs se plaignent de limitation erronée de nombreuses pistes, qui ont été utilisés depuis de nombreuses années. D'autres opérateurs se sont plaints qu'ils ne peuvent pas communiquer avec la tour de contrôle, car l'application ne fournit pas un numéro de téléphone.

Office fédéral devrait accorder la priorité et fournir aux opérateurs des informations précises sur l'endroit où ils peuvent voler, et où il est interdit. Et pour ce faire, les utilisateurs doivent fournir une application de haute qualité. Maintenant, le jeu est entré dans le secteur privé. Par exemple, il a été développé par un autre site Web optimisé pour les appareils mobiles, avec lesquels les utilisateurs seront en mesure de déterminer où ils ne devraient pas voler.

En plus de la formation, il est nécessaire de se concentrer sur le court et les problèmes à long terme des solutions technologiques de l'espace aérien de plus en plus encombré. Dans la technologie à court terme appelé Geofencing donne un grand espoir. Il a déjà été accepté de nombreux fabricants de véhicules aériens sans pilote. Bourdons sont équipés de GPS, ce qui vous permet de les garder loin de illégal pour eux à des endroits tels que les aéroports, les stades bondés ou les parcs nationaux.

perspectives à long terme

À l'avenir, il est nécessaire de se concentrer sur la modernisation de l'espace aérien. Après tout, il y a une possibilité que les avions même habité bénéficiera des technologies qui sont actuellement en cours de développement dans le secteur sans pilote. Alors que la plupart des drones travaillent maintenant sur la télécommande, finalement, ils seront en mesure de façon autonome piloté et communiquer entre eux pour éviter une collision.

Le même type de communication « machine-to-machine » ordinateur de bord et ont une capacité décisive pour améliorer la sécurité des moyens d'avions habités, comme être adressée à une erreur de pilotage.

Une sécurité accrue

Pour améliorer la sécurité des avions sans pilote et habités doivent accélérer les plans pour intégrer ce nouveau modèle de gestion dans le système. Les essais de terrain menés à la NASA sont une première étape importante, mais la modernisation de l'espace aérien devrait être le thème intégral dans l'approche de la Federal Aviation Administration d'intégrer des drones.

Comme vous pouvez le voir, les études menées par des experts montrent que les drones eux-mêmes ne posent pas de menace réelle. Si l'Office fédéral veut rendre l'espace aérien plus sûr et plus favorable à l'innovation, il doit utiliser l'éducation et la technologie au lieu des interdictions directes et les exigences impraticables pour l'enregistrement.