Examen de la « Toyota Sprinter Marino» Voiture

Récemment, les voitures étrangères ont chuté pour qu'ils puissent rivaliser avec les modèles même b / u d'AvtoVAZ. L'un d'eux est le « Toyota Sprinter Marino. » Cette machine est produit en série 1992-1998. Il est particulièrement populaire dans l'Oural. Maintenant « Toyota Sprinter Marino » est au prix de 90 à 170 mille roubles. La voiture n'a pas perdu sa forme et est en mesure de rivaliser avec le secteur public moderne. Qu'est-ce est "Toyota Sprinter Marino?" Photos et examen de la voiture – plus tard dans cet article.

conception

De l'habituel « Sprinter », ce modèle est différent des autres avant la conception. La plupart des changements ont optique affectés. Sur le plateau « Marino » phares larges avec clignotants blancs. Ce qui est remarquable: pas de répéteurs sur l'aile là (et sur les miroirs ainsi). Mais il y a un feux antibrouillard rectangulaires, soigneusement placés dans la partie inférieure du pare-chocs.

La machine a un corps très mince se distingue. Et la forme même du toit est très rond et « léché ». Une caractéristique distinctive de la voiture « Toyota Sprinter Marino » – la possibilité d'installer le spoiler en option. Il est l'air très harmonieusement à l'arrière-plan de la machine et fait son apparition et complète prisportivlennym. Soit dit en passant, les feux arrière sont très larges. Il est tout le groupe qui s'étend à travers le corps de la voiture.

« Marin » est fait dans le corps d'un toit rigide. Compte tenu de cela, il est très similaire à « Toyota Mark 2 ». Il est à la fois une berline d'affaires et de voitures de sport. Les Japonais ont réussi à combiner deux croyances complètement différentes. Et ils l'ont obtenu. Machine looker même maintenant, après plus de 20 ans.

salon

A l'intérieur – un JDMa classique. La voiture est disponible en version conduite à droite. Il y a aussi un velour doux et confortables sièges. Latéral les soutenir écartées comme si elle est une voiture pour le circuit de course. Mais non, « Marino » – c'est un véhicule civil ordinaire qui transporte d'un point à un autre avec le confort que vous.

tableaux de bord de voiture a l'échelle taux de participation. En option, il n'a pas été possible de mettre un panneau d'affichage électronique, comme il était de « couronne » et l'autre « Toyota ». La console centrale est réalisée tout à fait modeste – une unité de commande à bande poêle et une paire de conduits d'air. Malgré tout cela, dans la voiture une excellente isolation du bruit. Le plastique ne râle pas sur les bosses et agréable au toucher.

Notez que le « Toyota Sprinter Marino » est disponible en plusieurs niveaux de finition:

• F (plus byuzhdetnaya, "coups de poing" sur le 13 pouces).
• X (en moyenne).
• Type G (luxe).

Mais même dans la base vitres électriques déjà présents sur toutes les portes, climatisation, verre de chauffage et de tissus d'ameublement velour. Quelles que soient les modifications, la machine se distingue par la construction de haute qualité. En ce qui concerne la version X et de type G, ils diffèrent du volant gainé de cuir et levier de vitesses. Le volant et le siège à réglage sur le disque. Il a également fourni l'accoudoir entre le passager avant et le siège du conducteur. Il se distingue par une grande capacité – disent avis. "Toyota Sprinter Marino" – une voiture très confortable. Il est possible de surmonter des centaines de kilomètres de fatigue.

"Toyota Sprinter Marino": spécifications techniques

Car trois moteurs essence ont été prescrits. Tous étaient cylindres en ligne. Ainsi, l'unité de base est polutoralitrovye 105 chevaux. Le type de garniture secondaire « X-taip » était déjà disponible moteur de 1,6 litre. Sa puissance maximale est de 115 ch. Le moteur a une bonne performance dynamique pour sa taille.

Donc, pour disperser des centaines ont 11,9 secondes. Top versions du moteur à 165 chevaux dotés. Ce « monstre » cadencé « Marino » à des centaines de 9 secondes.

transmission

Car doté de différents types de transmissions. Parmi eux, cinq et mécanique en six étapes, et 4 bandes automatique. Curieusement, mais est le plus courant exactement la machine. Il est assez fiable, comme ils disent des critiques. Cependant, dans cette machine est très glouton. A cent il consommera au moins 12 litres dans le cycle le plus économique. Une chose – sur l'autoroute.

Beaucoup ont exprimé leur insatisfaction à l'égard du convertisseur de couple à 4 vitesses, avec laquelle le moteur repose sur la route près d'un « cut-off ». Mais ici, il convient de noter que la machine en mode « Toyota Marino » avait « overdrive ». Ceci est une imitation de la cinquième vitesse. Dans ce panneau, les voyants lumineux correspondants. Avec cette fonction, la machine pourrait se déplacer en mode économie à une vitesse de 110-130 kilomètres par heure. Lorsque le frein est actionné, l'électronique passe automatiquement au quatrième vitesse.

châssis

Les Japonais pris comme base, « Toyota Corolla ». Par conséquent, l'exécution des différences minimes ici. Avant – le classique « McPherson », arrière – sur la poutre de torsion. Soit dit en passant, elle a eu un coup de suspension limitée.

Les propriétaires disent que la voiture se comporte fosses très difficile. Par conséquent, il est recommandé de ne pas installer le caoutchouc profil bas. En même temps, la voiture plaît sa manipulation. La voiture littéralement à l'écoute pour le caractère de conduite sportive. Et c'est un gros plus.

conclusion

Donc, nous avons constaté que c'est une voiture. La machine est tout à fait fiable, même après 20 ans. La conception n'a pas encore été bourrée de toutes sortes d'options et d'innovations techniques. Ici, il est un simple moteur atmosphérique et le convertisseur de couple archaïque. Si « Toyota Sprinter Marino » ne démarre pas, a manqué d'essence dans le réservoir, ou le propriétaire ne participe pas à l'entretien. Avec des soins appropriés, cette voiture bénéficiera kilomètres de fonctionnement sans problème.