Le brise-glace atomique « 50 ans de la Victoire »

Le brise-glace atomique « 50 ans de la Victoire » – est le huitième navire de ce type. A partir du moment où il a été lancé à partir du chantier de l'usine de la Baltique, il reste le plus important de sa catégorie au monde.

De plus, il est le sixième brise – glace à propulsion nucléaire, construit dans le cadre du projet « Arctique ». La première de cette série a été intitulé le navire, qui est apparu dans les années 70. « 50 ans de la Victoire » a été mis en service en 2007e. Son capitaine actuel est Valentin Davydyants.

innovations

La différence entre lui et son prédécesseur est évidente et une modernisation importante de la pluralité d'éléments du brise-glace. Par exemple, ici pour la première fois dans la pratique russe, utilisé le bout du nez sous la forme d'une cuillère, ce qui était effectivement la conception précédente. Contrôle automatique du navire créé par la technologie numérique, un nouveau type.

Lorsque conçu brise-glace « 50 ans de la Victoire », ont été mis au défi de rééquiper la centrale nucléaire devant les concepteurs et les ingénieurs. L'innovation a touché un paquet spécialement conçu pour protéger l'environnement de la menace biologique d'un tel développement. Surtout pour ce Gostekhnadzor passé système de réexamen selon les nouvelles règles et exigences. Il a également été mis à jour l'équipement, est responsable de l'élimination de divers déchets de l'équipage.

Histoire de la création

Malgré le début récent de fonctionnement, la conception de ce navire existait encore en URSS. Icebreaker « 50 ans de la Victoire » a été fondée en Octobre 1989. Puis il a obtenu le nom de « Ural » et le calendrier prévu pour être livré dans quelques années. Cependant, la crise économique a entraîné le retard. En conséquence, le navire est seulement la moitié terminée, il a été lancé en 1993, puis a dû être complété. Cependant, les problèmes de financement persistants ont conduit au fait que le brise-glace et se ralenti. Quand il était en 1995, officiellement rebaptisé en l'honneur du 50e anniversaire de la Victoire dans la Grande Guerre patriotique.

Pendant le navire inachevé ralenti sans esprit à plusieurs reprises au bord de l'élimination, mais au dernier moment, il a eu la chance, et le projet a été laissé en vigueur. En raison de retards capitaine Yuri Kuchiev a démissionné en 1997. Il était un spécialiste légendaire qui a dirigé la première expédition au Pôle Nord (en 1971) à « Arctique » – le premier brise – glace nucléaire de la même classe, qui appartient au brise – glace « 50 ans de la Victoire ».

Le projet a été restauré qu'en 2003-ème, quand il a finalement été alloué par le budget fédéral. En Février 2007, la construction a été achevée, et le brise-glace à propulsion nucléaire « 50 ans de la Victoire » a mené des essais en mer dans la mer Baltique. Ils ont été réalisés avec succès, après quoi le navire a été affecté au port de Mourmansk.

les performances de conduite

Afin de se déplacer dans l'eau glacée, le navire a reçu une bonne maniabilité et le contrôle sans problème. Pour être sûr, posé une double coque. Dans les endroits où le navire brise la glace atteint l'épaisseur de paroi de 48 millimètres et demi fois plus que d'habitude indicateur. Le boîtier est en acier inoxydable, qui protège efficacement contre la corrosion possible. Une autre attaque possible, menaçant le navire – ce frottement. À la dérive de la glace était en sécurité, le corps dans la fabrication de polymères spéciaux enduits.

L'espace creux entre les deux parois est occupée par le ballast d'eau nécessaire pour faire avancer dans des conditions de glace difficiles. Le capitaine du brise-glace « 50 ans de la Victoire » (Valentin Davydyants) peut conduire navire dans la direction avant et à l'arrière et toujours être sûr que le chemin sera mis.

rupture effective de la glace permet au navire à fournir régulièrement au Pôle Nord et retour sans incident plus tôt. En 2013, il y avait un événement important – l'itinéraire a été répété pour la énième fois.

Même en cas d'inondation de deux compartiments du brise-glace reste à flot, ce qui est une condition préalable à l'exploitation par Rostec. compartiments particulièrement importants du récipient entouré d'un revêtement imperméable qui vous permet de les garder en sécurité, même en cas d'urgence.

Tourisme à bord

Aujourd'hui, même les touristes peuvent arriver au brise-glace « 50 ans de la Victoire ». Croisière sur les eaux du nord est assurée par des permis spéciaux, qui en particulier peuvent être achetés sur le net. Dans ce cas, le navire prend également un hélicoptère qui peut atterrir sur une plate-forme prévue pour toutes les classes de navires « Arctique ». Il convient de noter qu'il peut également être utilisé pour la reconnaissance et la navigation. Pour fonctionnement et l'entretien de l'hélicoptère hangar immédiatement présent, que les parois du véhicule est toujours à l'abri des caprices du climat arctique.

L'équipage surveille toujours l'état des bateaux à moteur d'urgence, ce qui est à bord du brise-glace « 50 ans de la Victoire ». Les spécifications et méthodes d'utilisation sont expliqués tous les nouveaux arrivants, d'abord venu à bord. En outre, dans les cas extrêmes eu recours à des radeaux de sauvetage gonflables, et le bateau de remorquage. Horaire des croisières touristiques dépend de ce qui est maintenant le brise-glace « 50 ans de la Victoire ».

Confort en Voyage

A l'origine a calculé que l'équipage n'ouvrira la voie pour le transport de l'Arctique. Cependant, au fil du temps, nous avons changé le but pour lequel brise-glace atomique utilisé « 50 ans de la Victoire ». Photo de décoration intérieure prouve qu'il ya tout ce que vous avez besoin pour un séjour confortable de touristes. Pour eux est disponible 64 cabines de passagers.

Les clients peuvent se déplacer librement dans certaines régions à l'intérieur du navire. Ceci est une grande salle à manger, qui peut accueillir tout le monde. En outre, deux bars ouverts, une bibliothèque, une boutique, des salles de conférences et regarder des films, ainsi que des zones pour les sports et l'exercice. Souhaite se maintenir en forme peut visiter la piscine. De plus, un sauna extérieur. le confort des passagers fournit un système de ventilation pensée. En cas d'indisposition aide au personnel un petit centre médical. Blanchisserie stockera leurs effets personnels dans la fréquence d'un long voyage.

sécurité

Bien sûr, il offre non seulement la possibilité d'apparition de situations d'urgence, mais tout cela devrait empêcher que des événements anormaux sur le navire.

Pour lutter contre les incendies à bord une alarme de réveil spécialisé. L'équipage de prendre éventuellement avec lui que des matériaux ininflammables et incombustibles. Il a tout le nécessaire lutte contre l'incendie – extincteurs d'incendie, etc. Une attention particulière est portée aux endroits dangereux … Il est un dépôt pour les installations de carburant de l'aviation avec des batteries, un hangar, et ainsi de suite. N.

lien

En cas de contact avec la cabine « continentale » équipé d'une variété de modes de communication. Cette elektroradionavigatsiya radio, navigation par satellite et un système de suivi. A bord des gadgets habituels ont également un canal avec la patrie. téléphone travail, courriel, etc. Les professionnels qui travaillent dans la cerise, orienté dans l'espace avec une variété de dispositifs techniquement complexes: .. gyrocompas, goniomètre radio, le décalage électrique, sondeur, radios portables de bateaux. Ainsi, la communication est effectuée en continu, et il n'y a aucune difficulté, dont il ne serait pas allé brise-glace « 50 ans de la Victoire ». Photos de coupe fait une forte impression – ici que les appareils modernes qui sont constamment mis à jour.

réacteur nucléaire

L'élément principal du navire – un réacteur nucléaire. Dans ce document il y a une réaction en chaîne qui produit l'énergie dont il a besoin. Tous les processus sont contrôlés et sont à chaque seconde équipe de surveillance. Le réacteur peut être divisé en deux parties. Ce réflecteur et la zone active. Ce dernier est nécessaire pour stocker le carburant dans des conditions appropriées en fonction de la sécurité requise.

En outre, la structure de rupture de la glace comprend une centrale nucléaire, qui à son tour se compose de deux réacteurs à eau. D'après les calculs, pour maintenir le navire en fonctionnement, assez de puissance et une telle installation, cependant, les deux travaillent, le contrôle est fait d'utiliser au moins 50% de la ressource.