avion de transport militaire lourds Il-76TD: spécifications techniques

IL-76 – un avion de transport militaire lourd, un modèle qui vole plus d'un quart de siècle. Diverses modifications ont été apportées sur sa base, à la fois civils et militaires. Et le navire subit une mutation lui-même, en ajoutant de nouvelles fonctionnalités, développées celles qui existent déjà. Malgré l'âge assez grave, sur la base de cette machine est encore projetée nouvelle version.

modèle TD a été l'une de ces modifications. Ilyushin Design Bureau a présenté en 1982, quelques années après le lancement de la production de prototype. Deux personnages dans le titre signifie « transport à longue distance. » D'autres détails qui distinguent cette version, nous examinerons ci-dessous.

Histoire de la création

Au milieu de 60 s OKB Ilyushin a reçu une commande pour développer un avion de transport. Le travail a été réalisé depuis plusieurs années, et a pris fin au début des années 70. Déjà en Mars 1971, le premier prototype de l'avion IL-76 est soulevé dans l'air. Dans la même année, au salon de l'air en France, il semble au grand public.

En 1973, le modèle entre en production. Les premières machines ont été assemblées à l'usine d'avions eux. Tchkalov de Tachkent. Quelques années plus tard, en 1976, a accepté l'avion et l'armée. A partir de ce moment, Tachkent est devenu le principal fabricant de ce modèle. Dans ces mêmes années, le déclenchement de la guerre en Afghanistan, et, selon les données non officielles, 95% du trafic et du personnel des transports dans le cadre des opérations militaires en cours de transfert est une nouveauté de l'industrie aéronautique soviétique – IL-76.

À ce jour, les modifications les plus récentes de cette machine constituent toujours la base de l'aviation de transport militaire de la Russie. Bien que se rapporte au parc des avions cargo – en années, l'Afghanistan, il a une paire de petits canons de calibre 23 mm situés dans la section arrière.

description

L'avion de transport IL-76 a été le premier avion à l'Union soviétique, la principale centrale électrique qui est turboréacteurs. Le reste de la voiture va sur le principe habituel pour l'aviation lourde ailes en flèche et T-queue avec une seule quille. Une caractéristique distinctive peut être appelée étanchéité complète des deux bureaux et les compartiments de fret. Les portes de soute de l'avion trois, dont un et deux à l'arrière à l'avant. Cette disposition permet de fabriquer directement dans le courant d'atterrissage 4 (le hayon arrière de plusieurs lamelles), mais dans la pratique, cela n'a pas été appliquée. Dans la plupart des cas, un atterrissage éjecté seulement de la trappe avant, tandis que de l'arrière à l'aide de parachutes produits de la machinerie lourde.

En même temps, comme tout appareil de ce type, l'IL-76TD dispose d'un équipement spécial situé à deux niveaux, quatre levage et, bien sûr, plusieurs treuils de fret. norme de conception du hayon, trois volets, dont deux sont ouverts sur les côtés, et le centre est abaissée, formant une sorte de rampe d'entrée ou de soutirage. A part lui, la table à rouleaux de soute, il y a plusieurs chemins pour faciliter le mouvement des grands conteneurs.

L'appareil dispose de quatre moteurs puissants placés sur les pylônes sous les ailes. Vu de face ou d'en haut est clairement vu que les ailes sont situées au-dessus du fuselage, dans une sorte de projection, qui, conjointement avec l'avant (qui ci-dessous) est une différence caractéristique entre le prototype, et présente dans ses modifications, y compris la version civile IL-76TD. système d'engrenage puissant disposé sur le plan en cinq points (4 sous les ailes, un sous le nez), vous permet d'installer non seulement dans la bande de béton, mais aussi à l'amorce.

modifications

Avant de procéder aux modifications, il convient de noter que le modèle décrit par nous est né plus tôt dans la vie réelle que sur le papier. Dans un premier temps, ces lettres était un avion militaire avec des réservoirs de carburant renforcés, ainsi que de nouveaux moteurs. Puis, après un certain temps, lorsque les concepteurs ont commencé à faire une version civile, l'une des nouvelles options était l'ancien nom.

• IL-76 – un avion de transport militaire. Il a servi de prototype pour une série de camions de suivi.
• IL-76T – a ajouté un réservoir de carburant supplémentaire dans cette modification. Version est devenu un pilote, mais une augmentation de l'offre de carburant pourrait augmenter de manière significative la plage de vol.
• IL-76TD – a turboréacteurs D-30KP-1. Le reste est complètement répète le développement précédent.
• IL-76TDP – répète aussi le développement plus tôt. Application principale – les feux de forêt, ce qui modifie légèrement la soute et régler le système d'évacuation d'eau.
• A-50 – au cœur de ce développement est toujours le même prototype avec un réservoir de carburant supplémentaire. Système d'avion installé AEW (Airborne Early Warning and Control).
• Il-76M – version combinée spécifiquement pour la Force aérienne. La partie technique répète la version T, mais a les bras de la pince, et la capacité de A-50.
• Vl 76MD – version militaire que l'AP spécifié. Les nouveaux moteurs et « remplissage » militaire. Pourrait transporter des chars moyens ou des forces militaires pouvant accueillir jusqu'à 200 personnes.
• Il-76LL – cette version a été recueillie dans un seul exemplaire et a été un laboratoire volant pour le développement et les essais des nouveaux moteurs. Les clients étaient les développeurs eux-mêmes OKB Ilyushin.
• IL-78 – l'avion-citerne. charge minimale d'armement minimum. Deux réservoirs de carburant supplémentaires.
• Adman1 – version de l'A-50, réunis pour la Force aérienne en Irak. J'ai eu un radar supplémentaire.
• Adman2 – machine est également envoyé à la Force aérienne irakienne. Cet avion a été engagé dans le contrôle et la direction des combattants.

développement personnalisé

En plus de la version de LL, qui a été créé pour les développeurs, publié quelques variations non standard. Selon des informations non officielles, il y avait 1-2 dans leurs propres copies et le nom du symbole numérique ne sont pas reçus. En tant que prototype pour tous servi IL-76T – avions d'une capacité de carburant. Parmi eux se trouvait l'hôpital de vol, le transporteur d'armes laser , et même les conditions de simulateur impesanteur, conçu spécialement pour les astronautes.

capacité

Dans le développement de tous les avions modernes, peu importe quel type, les concepteurs doivent prendre en compte un grand nombre des deux paramètres externes et internes, sinon le navire ne pourra pas monter dans l'air. Lorsque le développement est terminé et a commencé la production à grande échelle, les compagnies aériennes, les clients devront prêter attention aux autres propriétés, mais l'un d'entre eux est une commune et les concepteurs, et les transporteurs.

Il – capacité. IL-76TD dans de nombreuses améliorations ont eu l'occasion de porter un an et demi fois plus que son prototype. Dans les premières voitures, il a été annoncé chiffre de 28 tonnes. Dans les derniers développements – 42, et dans les nouvelles versions – jusqu'à 60 tonnes.

équipage

Comme la plupart des avions de transport soviétique, l'avion a reçu le vitrage circulaire à l'avant. La partie supérieure, où la commande principale et inférieure – maison de tableau. L'équipage de Il-76TD inclus 5 personnes. Ce premier pilote (également connu sous le nom FAC), un deuxième pilote, mécanicien de bord et opérateur radio. Aussi dans l'équipe que je faisais partie du navigateur. Les premiers avions et versions purement militaires ont un équipage de deux autres – sont des flèches soldats. Ce plan de salle graphique lié apparence quelque peu inhabituelle de l'arc.

recharge

Une mention spéciale mérite le système de carburant. Dans un avion de ligne civil typique, quel que soit le nombre de moteurs, il y a deux, parfois trois réservoir. instruction standard pour les réservoirs IL-76TD mentionnés opération technique 12, divisée en 4 sections (par des moteurs). Dans chacun d'eux il y a encore leur division dans les réservoirs primaire, secondaire et de sauvegarde. Ainsi, le pilote dispose d'une flexibilité suffisante pour contrôler le débit de carburant et rapidement peut réagir à toute situation imprévue. Capacité totale de tous les réservoirs dépasse la marque de 100 mille litres de carburant.

caractéristiques de

Nous avons examiné les différents paramètres de l'IL-76TD. Les spécifications doivent réduire la liste globale.

Considérant que de nombreux avions volent déjà plus d'un quart de siècle, pour commencer, que la durée de vie de développeur – 30 ans. Cependant, il convient de noter que les nouvelles versions sont toujours hors de la ligne de montage, mais plus à Tachkent, qui est maintenant considéré comme à l'étranger, et Oulianovsk.

• Envergure – 50 m.
• Surface de l'aile – 300 mètres carrés. m.
• longueur de l'aéronef – 46,5 m, la soute – 24,5.
• Hauteur (sur quille) – 14,7 m; Cabine de camion – 3,4 m.
• Largeur – 3, 45 (compartiment à bagages).
• Volume – 321 mètres cubes. m.

Notez que la section du fuselage est un cercle parfait, faut dire aussi que le plan est possible d'installer une deuxième rampe, tandis que la longueur du compartiment de chargement légèrement, mais diminue.

données de vol:

• Le poids minimum de décollage – 88 tonnes, le maximum – 210.
• Vitesse – 800 kmh, le maximum – 850.
• gamme de vol – 4000 km, au maximum – 6000.
• plafond pratique – 12 000 m.
• vitesse d'atterrissage – 210 kmh.
• La longueur de la piste pour le décollage (mini) – 850 m, à la plantation – 450 m.
• Moteurs – 4 (HPT 30KP-D-2).
• Force de traction – 12 000 kg chacun.
• Carburant dans tous les réservoirs – 109,5 l.

Une interdiction des vols

Le début du nouveau siècle a été marquée par une barre noire dans le développement de 76 modèles. En 2000, l'OACI (organisation internationale qui supervise toute l'aviation civile) a resserré les exigences pour les avions modernes. Pour une machine qui ne répond pas aux nouvelles normes, fermé les aéroports en Europe, Amérique du Nord, au Japon et même en Australie. Les principales revendications de bruit en acier IL-76 et de la pollution de l'air.

Le résultat a été la modernisation de la version de l'équipement, qui a reçu, en plus de l'indice principal 90VD. une nouvelle classe d'aéronefs sans limitation voler autour du monde, livrer la marchandise dans les coins les plus divers de la planète.

À l'heure actuelle,

Depuis le premier vol de la 76e servi dans la Force aérienne de l'Union des 15 ans et continuent de servir les pays de la CEI. Les nouvelles versions ont la Russie, l'Ukraine, la Biélorussie et d'autres pays. Plusieurs centaines de voitures ont été assemblées pour l'exportation. En plus de l'armée, il est possible de nommer quelques structures que l'IL-76TD utilisé aujourd'hui. MES, les services d'urgence, les forces de sécurité, ainsi que quelques-unes des compagnies aériennes impliquées dans le trafic de marchandises seulement. Il y a même une classification non officielle: AN-124 – le supersize, l'un des "Boeing" de 747 – la plus longue et l'IL-76 – le plus polyvalent.

conclusion

IL-76TD – un avion cargo civil, ce qui est aussi bien connu que la conception Antonov, mais, néanmoins, grâce à la possibilité d'atterrir à la fois sur le sol et sur la bande de béton était pas moins répandue. En dépit de plus d'un âge vénérable, ce modèle a servi et servira probablement encore comme un prototype d'un nouveau, moderne, mais ne perdez pas l'apparence élégante de l'ordinaire et le « camion » militaire.