Avion pour le transport de passagers Ilyushin Il-18

IL 18 est formé comme un monoplan métallique équipé de moteurs à turbine du type AI-20 AGIvchenko concepteur. Au milieu des années 50 du XXe siècle, il a été déterminé que l'avion équipé de moteurs à pistons, ne peut pas faire face à l'afflux croissant du trafic de passagers. Il y avait un besoin de aviamashinah ayant une plus grande capacité de passagers et de la vitesse, tout en offrant une bonne distance.

La décision sur la production d'avions de passagers Ilyushin modèle Il-18 a été approuvé par la résolution du Conseil des ministres №703-404 en 1956, le 25 mai. Le travail de conception sur le développement de l'avion a commencé en 1954. Le premier vol d'essai de l'avion a eu lieu en Juillet 1957. Dans vols d'essai impliqués avec des machines de moteurs AI 20 et NC 8. Au cours des essais, on a constaté que le moteur AI 20 construction plus robuste, et que ce moteur a été choisi pour le modèle de production de l'avion de passagers IL 18. L'exploitation massive de la nouvelle doublure lancée en 1959. Aviamashina équipé de quatre moteurs à turbine, est devenu un modèle dans la première génération d'avions de passagers avec des moteurs à turbine. Le prototype dispose de 75 sièges. Dans le fonctionnement de Ilyushin Design Bureau améliorer constamment l'avion, ce qui crée de nouvelles modifications. confort accru, la sécurité, la fiabilité, la portée et la capacité de la cabine. modèle IL 18A a été créé en 1958 avec plus de 89 sièges de la cabine passagers et pesant jusqu'à 58 tonnes. Un plan de bits est faite plus tard avec 18 IL nouvelle modification B ayant un poids de décollage de 61,5 tonnes.

La conception aérodynamique assure la plus grande sécurité possible du vol avec une forte performance économique. Une importance particulière a été accordée à la mise en page de l'aile Ilyushin Il-18, qui permet à une photo de la voir. Le fuselage d'aéronef a un type de structure monocoque avec des éléments renforcés dans les trappes des zones et des lieux aile de fixation, la queue et le support de train d'atterrissage avant. Système de commande IL mécanique 18, qui se compose de la languette d'asservissement, les ressorts et les tiges de chargement gouvernail en alyumievogo d'alliage. Le système hydraulique est utilisé pour assurer la libération et le train d'atterrissage, le mode de freinage, fait tourner le support avant, en drapeau des hélices et essuyage.

Plus important est le système de sécurité dans l' avion de ligne. Avion IL 18 équipé de moteurs fournissant aviamashiny de vol en échec possible de deux d'entre eux. des solutions de conception uniques ont été utilisées afin d'améliorer la sécurité. Par exemple, dans les parties chaudes du moteur est pourvu de panneaux d'isolation résistant à la chaleur. Conclusion tuyau d'échappement passe au- dessus de l'aile. L'appareil fournit un puissant système de lutte contre le feu. alerte radar d'un orage, installé dans le nez de l'avion sous le carénage. L'avion a terminé avec succès les objectifs de contrôle de l'État et a commencé à produire en masse en 1959. Il a opéré avec succès et maintenant. Dans la période de 1960 avions IL 18 a établi plusieurs records dans la gamme et l'altitude de vol avec divers charge utile.