"Boeing 738" – est aussi le 737 e. disposition du circuit

Marquage de grands avions de ligne modernes se termine à zéro, par exemple l'A320 ou 7, par exemple – « 787 ». Et à ce que le fabricant comprend 738?

Ce plan est l'exemple classique de la formule « demande crée une offre ». En dépit de la sortie de nouvelles versions et modifications, l'avion « Boeing 737 » est encore l'avion de ligne le plus populaire. Pendant près d'un demi-siècle de l'histoire, il a connu de nombreuses améliorations et modifications. Nous étions cargos étaient combi, était dans ses histoires même bord №1 (bien avant l'747-200). 738-800 « Boeing » – un représentant de la famille 737, ou plutôt, l'une des dernières modifications 737 conçues comme un concurrent direct et rival européen A320.

Pourquoi 738?

Avec la popularité de la famille 737, il en même temps est le meilleur représentant parmi leurs frères, ayant une grande capacité de levage, la portée et en même temps l'efficacité. Son premier vol, il a fait avant son parent le plus proche 737-400. « Boeing 738 » est un nom raccourci du nom complet, mais dans la plupart des documents officiels utilisés nom complet – 737-800. Mais il convient de mentionner que l'Organisation internationale de l'aviation civile (OACI) – un système qui coordonne toutes les entreprises, les aéroports et les avions, cet avion recevra le code V738 – « Boeing 738 ».

Peut-être, sur la décision de l'OACI a été influencée par la politique de l'entreprise, appelée la dernière modification de la 737 e génération. Ceci est le nom de l'avion était bien avant un concurrent direct, en pratique, à partir du moment de la naissance. Et si la première version de l'appareil est appelé – 737-800, après l'apparition de 320 « Airbus » – cet avion a été légèrement retravaillé pièces, entraînant plus grande portée et une occasion de prendre sur 12 autres passagers que dans les modèles précédents.

Quelqu'un avant?

Aujourd'hui, il est considéré que le « Boeing 738 » devait être le successeur du 737-400, pour obtenir un meilleur de lui. MAIS! Développement 738 (puis 737-800) a commencé avant 400, et le premier vol, il a établi deux ans plus tôt 400 modèle, qui était à cette époque une action très inhabituelle. Les clients du premier avion a commencé les Allemands, et en 1996 , les premiers avions ont volé dans leurs hangars. Une certification aux États-Unis (à la maison, « Boeing » -2) a été obtenu qu'en 1998. Sans oublier que la comparaison avec l'analogique ne serait pas le remplissage 737-400 et 800 au numérique en faveur du 400 plan numérique à « Boeing » est apparu seulement après l'apparition sur le marché 320.

salon 738

Lors de la conception de l'intérieur de l'avion ont été pris en compte l'évolution de 777 modèle, les entreprises permettant de changer rapidement la configuration des sièges. arrangement total Classe Affaires (2 + 2) pendant quelques minutes pourrait être modifié à la disposition 3 + 3, caractéristique de l'économie, et vice versa.

En outre, 738 – l'un des premiers avions de la compagnie, a reçu une cloison amovible. Lors de la planification de l'économie que la partition entre le passager supprimé car des fonctionnalités supplémentaires et des lieux.

options de mise en page

A titre de comparaison, considérons deux versions de la mise en page: l'avion « Transaero » avec trois classes et l'une des entreprises européennes Ruanair. Mais d'abord, nous notons que le « Boeing 738 », « Transaero » a un salons de marquages légèrement différentes. Sur le plan il y a une classe touriste, il y a l'économie, l'économie et des affaires de luxe.

Voici le salon de la compagnie aérienne « Transaero » (Russie). Business Class est représenté par deux lignes. Dans ce cas, les deux ne sont pas très bien situé, en tant que passagers avant rangée peuvent agacer les odeurs de la cuisine, et les passagers de la deuxième rangée – le bruit des voisins de l'économie. Mais les affaires sont des affaires: beaucoup d'espace et la liberté de faire basculer la chaise, depuis la partition – seulement un écran de fumée.

Les bons endroits considérés comme des lignes 10 et 19 – beaucoup d'espace pour les jambes et la capacité de s'asseoir. Mais les 17 et série 18 sont rigidement dossier fixe – pour eux il y a des sorties de secours.

Avec un signe moins, vous pouvez appeler le numéro 35. Le dos ne penchez pas, parce que le mur arrière de la salle de bains et assez bruyant. Il suffit de se sentir les passagers assis sur le bas-côté de la série 34.

Un autre exemple – « Boeing 738 », système intérieur à la compagnie aérienne Ryanair (Irlande). Il convient de noter que la société irlandaise est une des compagnies low cost, tout au long de la flotte (plus de 100 navires V738) aucune autre option, mais à l'économie. Basé sur loukost – voler pas cher, mais vous devez payer tous les extras. Avions, la compagnie peut être beaucoup plus récente que l'autre – la prérogative loukost.

Notez que la première rangée devant la cuisine – donc trois places. Mais le principal avantage: les passagers de cette ligne sera un peu plus spacieux, et la paroi avant seulement – pas Toss chaise. Un bon endroit pour être dans la série 16 et 17, comme l'avant de ces rangées de sorties de secours, et les passagers auront plus de place pour les jambes. Pour ces zones, la société peut demander de payer.

Et comme dans le cas précédent, on note un certain nombre de 33 – il peut être bruyant comme juste derrière le mur de la salle.

conclusion

« Boeing 738 » – assez confortable avions à fuselage étroit de la famille populaire de 737, un des derniers développements des Américains pour obtenir des articles de l'avion de la future série. Comme dans tout aéronef ayant des moteurs sous les ailes, en face de la cabine est plus calme que dans le milieu. Il a une mise en page standard pour les camions monocouloir 3 + 3, ce qui oblige même la société peut être convertie en 2 + 2. Il y a aussi une possibilité de changements rapides du plan de 2-3 cours dans le plan d'une classe, et vice versa.