Les rails 65 P: désignation, la description, la taille

La base du réseau ferroviaire russe des rails F 65 – conception linéaire double T section, qui servent à la perception des charges du matériel roulant, leur élastique « traitement » et le transfert ultérieur du support – traverses. Les détails de ces « poutres en acier » réglementés GOST 8161-75. Il établit la structure et la taille des rails trempés et inassouvis et les cils de type R65 rail.

Rails 65 F

Tous les rails sont conçus pour résoudre plusieurs problèmes. D'abord, ils perçoivent et transmettent la charge de train. Il est nécessaire de préserver la longévité des deux roues et couche de forme. En second lieu, ils donnent la direction au mouvement du matériel roulant. Et enfin, ils créent une plate-forme avec la moindre résistance au roulement des roues. La surface de contact des éléments de travail est quelques centimètres (3-5, en fonction de la classe du chemin). Champ d'application des structures linéaires représentées assez vaste. Ainsi, les rails R 65, ainsi que R50, R75, utilisé pour la pose du chef de l'équipe d'athlétisme et jointless voie large. Ils sont également utilisés lors de la création taux de participation. Dans ce dernier cas, les produits linéaires avec un profil modifié (RK65).

les éléments du rail

Rails R65, ainsi que tout autre type, ne peuvent pas être appelés la poutre en I habituelle. Les experts identifient dans ses plans de sondage multiples parties conditionnelles:

1. Head – sa forme offre un roulement des roues bonne adhérence avec le rail lui-même.
2. Cou – résister à des charges de flexion, et les transmet au soutien structure de la voie.
3. Sole – assure la stabilité de la structure entière de la contrainte linéaire répartit sur toute la surface de la traverse. Il se compose de droite et à gauche du stylo.

En outre, dans les deux zones séparées rail disposé sur le côté gauche et droit du cou et occupant l'espace entre le bord inférieur de la tête de la semelle intermédiaire. Ce soi-disant sinus gauche et à droite. Ils sont disposés des inserts en forme de coin, qui maintiennent les rails 65 R entre un trajet dans certaines zones.

les dimensions du rail P65

Peu se demandaient pourquoi le rail P 65 est une telle forme. Pendant ce temps, chaque rayon de courbure, zone plate et les pentes ou spécialement choisie de manière empirique par des calculs afin de créer des conditions optimales pour l'interaction avec le matériel roulant. La plupart d'entre nous savent qu'un poids P rail 65 égal à 65 kg, ce qui est en fait inexact. Masse exacte par mètre de 64,72 kg. D'autres options ont les significations suivantes:

• rayon de matrice (R500) assure le centrage de la charge, à savoir des forces coïncident avec l'axe longitudinal de l'axe de roue de chemin de fer;
• R80 crée une transition en douceur à R15, qui crée un contact intime avec la roue à aubes;
• la tête de polarisation 01:20 correspond à la pente de la bride de roue qui est nécessaire pour établir une interface avec une crête de la roue;
• R3 rayon d'arrondi du bord tranchant de la tête qui est fait pour éliminer concentration de contraintes;
• des rayons de transition R15 et R370 introduites afin d'assurer un mélange de la région tête-cou et éliminer les tensions dangereuses;
• R400 rayon de transition à la base du col de l'utérus est nécessaire pour le transfert de charge en douceur vers la semelle;
• polarise les faces supérieure et inférieure de la portion de semelle de la tête sont les mêmes (1: 4), il est nécessaire d'installer les plots en forme de coin, et qui servent en même temps que les pièces d'écartement.

Tous les jours exposés à des charges énormes rail 65. P son poids dans l'industrie russe ne peut pas être sous-estimés. Mais sinon pour une conception spéciale, il ne pouvait pas faire face à la tâche, à se déformer rapidement et devaient être remplacés.

acier de rail

Tous les rails de chemin de fer (65 R, RK65, P75, P50) sont constitués exclusivement d'un acier de rail. Il a une haute résistance à la flexion, la dureté et la résistance à l'usure, qui est obtenue par une teneur élevée en carbone (0,82%) et l'ajout de dopants – le manganèse, le vanadium, le zirconium, le silicium, le titane. M76VT – le type de base de l'acier, utilisées pour la fabrication de mèches de rail. Selon le procédé de préparation, il peut être le premier (uniquement fusible dans des fours à foyer ouvert) ou du second groupe. Le casting ou stratifiés « cochon » passe à l'étape de traitement thermique en plusieurs étapes complexes. En grande partie pour cette raison sur le rail R 65, le prix est si élevé – 50 mille roubles par tonne ..