Hypersonique « Objet 4202 » et son test

« Objet 4202 » – un symbole d' un nouveau projet russe dans le domaine des hypersoniques militaires modernes véhicules de vol (LA). Selon les centres d'analyse internationales faisant autorité, sa mise en œuvre réussie peut neutraliser les avantages dans le domaine des armes stratégiques, que les Etats-Unis ont l'intention d'obtenir la Russie en raison du déploiement d'un système de défense antimissile.

Comme classé par la vitesse de vol de l'avion

LA dans ses caractéristiques de vitesse sont divisés en subsonique, supersonique et hypersonique. Dans ce cas, la vitesse de vol généralement exprimé en quantités, plusieurs t adimensionnels. Appelée. Mach nombre, appelé après le physicien autrichien Ernsta Maha et désignée par la lettre M. latine nombre de Mach est sans dimension et simplifiée peut être définie comme le rapport de la vitesse de l' aéronef à la vitesse du son dans l'air à une altitude donnée. Par conséquent, la vitesse de l'aéronef dans une M (ou M = 1) signifie qu'il se déplace avec la vitesse du son. Il faut se rappeler que la hauteur de la vitesse du son diminue, la valeur de 1 M à différentes hauteurs correspond à des valeurs différentes, exprimée en km / h. Ainsi, la valeur de vitesse au sol correspond à M 1 1 224 kilomètres par heure et à une altitude de 11 km – 1062 kmh.

vitesse de l'aéronef Supersonic ne peut pas dépasser la valeur de 5 M (ou M = 5), et la mouche hypersonique à des vitesses juste au-dessus 5 M. Cependant, ils peuvent aussi manœuvrer à l'aide survenant pendant le vol en force aérodynamique de l'air, et la distance du plan, beaucoup plus grande que la vitesse dogiperzvukovyh.

avions de base d'isolation physique hypersonique

Border M 5 entre les avions supersoniques et hypersoniques ne sont pas choisis par hasard. Le fait que lorsqu'il atteint cette vitesse change de manière significative le caractère des processus aérodynamiques et dynamiques, respectivement près du corps de l'avion et dans son moteur à réaction. Tout d'abord, la couche limite de l'air circulant autour de l'aéronef, à une vitesse de 5 M réchauffé jusqu'à plusieurs milliers de degrés de la température (en particulier à la partie frontale de l'avion) et commencent à se désintégrer en ions (dissociée) des molécules de gaz contenues dans l'air. Propriétés physico-chimiques de ce gaz ionisé diffèrent sensiblement de celles de l' air normal, il a tendance à entrer en réaction chimique avec la surface de l'aéronef, il y a transfert de chaleur par rayonnement et par convection intense entre celle – ci et circulant autour de l'écoulement. Par conséquent, le bouclier thermique LA ne doit pas être pire que l'Américain « navette spatiale » ou « Bourane » soviétique.

En outre, le moteur à jet d'avions hypersoniques ont besoin d'un design très spécial qui ne ressemble pas à l'un des types connus. Le fait que dans certains moteurs d'avion supersonique vitesse de l' aéronef écoulement d'air d' admission de l'atmosphère au cours de la formation du mélange air-carburant est inévitablement réduite à subsonique (sinon impossible de rattraper l'air d'entrer dans la quantité souhaitée de carburant). L'avion hypersonique est la réduction du débit d'air est inacceptable – en raison de la loi de conversion d'énergie est une surchauffe cause des éléments de conception du moteur, qui ne peut faire face à tout matériau connu.

Caractéristiques de conception

Moteur aéronef hypersonique (dans le mode de réalisation le plus simple) similaire aux deux entonnoirs articulés, dont l'un sert d'entrée d'air (partie étroite est une sorte de compresseur, associée à l'injecteur de carburant et sert de chambre de combustion), et un second entonnoir – une buse pour la sortie des gaz brûlés, créant envies. Ce moteur peut être placé juste sous le fuselage de l'avion, ce qui crée une certaine image des véhicules hypersoniques.

Toutefois, un tel moteur ne peut pas fonctionner à des vitesses inférieures à 5-6 M, en tant que courant comprimé est simplement réchauffé jusqu'à la température nécessaire à la combustion complète. Par conséquent, le moyen le plus réaliste de se disperser aéronef hypersonique à la vitesse désirée du démarrage du moteur (au moins au stade actuel) consiste à utiliser la fusée séparable accélérateur comme la première étape, parfois en combinaison avec un plan d'accélérateur. Dans l'image ci-dessous avion hypersonique américain X-52, fixé sous une aile de bombardier stratégique B-52.

État de l'avion hypersonique art aux États-Unis

Les États-Unis depuis longtemps commencé à développer de nouveaux types d'armes offensives. Tout d'abord, cet avion hypersonique. Ainsi, dans le cadre du DARPA Projet Falcon projet développé HTV-2 désigné planeur de fusée, ainsi que des projets de société véhicules hypersoniques Boeing (X-43, le X-51) équipé d'un statoréacteurs comme celui sur la photo ci-dessus. Ils sont capables de transporter des ogives pesant jusqu'à 450 kg, ce qui peut être à la fois du volume explosion des têtes nucléaires et des bombes électriques adjacentes peuvent détruire l'ennemi KP protégé.

Boeing projet X-51 sera capable de vitesses jusqu'à 6400 km / h. Pour la première fois cette unité est levée dans l'air en mai 2010. Il y avait deux début d'échec, mis fin à la destruction du planeur. Après séparation du dispositif porteur d'aéronef accélère rappel supplémentaire, effectuée sur la base de missiles tactiques militaires et. Seulement après avoir atteint la vitesse de 5400 kmh commuté moteur à réluctance de l'avion, ce qui accélère à une vitesse de croisière.

Ce que nous avons perdu développements hypersoniques soviétiques

Bien sûr, la Russie a dû repousser cette menace. Aujourd'hui, le développement soviétique approprié a à l'esprit. Dans les années 80 du siècle dernier, nous avons eu des développements avancés dans ce domaine et même un produit fini – un projet de plan fusée X-90 « Gala ». Selon les experts, le X-90 a été lancée avec succès à partir d'un aéronef spécialement adapté à cet effet, et accéléré 5400 km / h, qui est la limite hypersonique. Puis vint le « libéraux bénies 90 », et le projet a été annulé.

La réponse de la Russie à « Washington »

Récemment, le célèbre Centre britannique de recherche militaire Janes Information Group a publié des informations en Février l'année dernière en Russie sur le site « Base de lancement de Dombarovski » (région d'Orenbourg.) A effectué des essais de vol d'un avion hypersonique sous le symbole U-71 (Yu-71). L'objet 4202, qui, selon le même centre, est un symbole généralisé de tout développement russe hypersonique fait partie de notre programme de missiles.

Mais ses ordres formels dans l'industrie ne sont pas le ministère de la Guerre, et l'Agence spatiale fédérale, qui dans les conditions actuelles ne sont pas plus de « couverture » de ce travail. Chef TOC même interprète sur « Object 4202 » est « NPO Ingénierie » de Moscou Reutova (anciennement fusée KB concepteur général Vladimir Chelomeya, qui sont les principaux missiles de croisière de développement et moyenne portée des missiles balistiques en URSS).

Soit dit en passant, le site de cette société contient des informations dans les 50 s fin du siècle dernier dans le KB a été créé LA MP-1, capable de manœuvrer dans l'atmosphère à l'aide de surfaces de contrôle aérodynamique avec des vitesses hypersoniques. Lancement réussi de celui-ci a été réalisée en 1961! Ainsi, le thème de « l'objet 4202 » a une longue histoire.

Les perspectives pour le « hypersonique » russe

À partir d'un certain nombre de sources, il est connu que depuis le début des années 2000, la Russie a commencé à travailler sur une « hypersonique militaire » et va U-71 pour mettre le produit au missile balistique prospective « Sarmat ». Le nouvel objet supersonique russe 4202 peut accélérer à une vitesse de 11.000 km / h et peut transporter conventionnelle ou nucléaire charge militaire. Lorsque l'appareil peut manœuvrer une telle énormes vitesses, tandis que dans l'atmosphère à une altitude de 40 à 50 km. Par conséquent, il ne peut être intercepté par les derniers systèmes de défense antimissile.

Bien que les ogives modernes de intercontinentaux missiles balistiques et d' atteindre des vitesses hypersoniques en vol, mais la trajectoire du calcul du rendement, et par conséquent la possibilité d'installations de défense antimissile d'interception. Le produit est identique (objet 4202) U-71 est capable, en revanche, une manoeuvre complexe sur une trajectoire imprévisible, un changement de cap et de la hauteur de sorte qu'il est pratiquement impossible à intercepter.

Dans ce cas, il y a lieu de supposer que le premier objet de test 4202 adoptée en 2004. Il était alors le chef adjoint de l'état-major général des Forces armées russes Iouri Balouïevski a indiqué lors d'une conférence de presse sur le test d'avions hypersoniques, manœuvrer sur le parcours et l'altitude.

« Objet 4202 »: les côtes de l'Amérique du hypersonique

La presse américaine a réagi à l'épreuve russe du planeur hypersonique. De nombreux journaux ont ouvertement parlé du fait que la stratégie américaine de Prompt Global Strike a maintenant un concurrent sérieux. Si le projet « Propriété 4202 » opération sera achevée avec succès en 10 ans, la Russie va obtenir « atout » sérieux dans les négociations avec les Etats-Unis. Le fait est que, en présence d'avions hypersoniques sera garanti pour frapper une cible aux États-Unis juste un missile. Par exemple, le même « SARMAT », quel avion sera installé, conçu par « Objet 4202 ». Hypersound capacités de manoeuvre vitesse de vol ainsi que d'un nouveau type d'avion – ce sont les qualités de cette nouvelle arme, ce qui peut rendre colossale perte de sens des ressources pour construire des systèmes de défense antimissile des États-Unis.