Romodanovsky gare (gare ferroviaire Kazansky): l'histoire, provoque la fermeture

Parmi la grande variété d'attractions monuments représentent toujours une grande valeur. Et le plus riche de l'histoire de l'objet, plus son importance pour les générations futures. L' un d' entre eux est le bâtiment à la gare à Nijni – Novgorod.

emplacement

Sur le territoire de la ville à proximité du pont de métro est la gare Romodanovsky, qui a perdu aujourd'hui sa fonctionnalité originale. Il est situé dans la zone Kazan, d. 1, à la fin de la rue. Tchernihiv sur la rive droite de l'Oka.

Pour se rendre à l'ancienne gare peut être à la fois les transports publics et privés, passant de pont Kanavinsky droite le long du bas du talus. Dans la ville moderne, ces rues animées faiblement, la plupart du temps trouvé ici habitants des environs, puis les touristes qui arrivent. Cependant, dans les années de la station de travail active et trafic portuaire sur la route était une constante.

À l'heure actuelle, il ne sera pas en mesure d'évaluer le bâtiment avec d'autres angles, en plus de la façade, car il a le statut de la propriété privée. Mais grâce à l'apparition de l'intérêt économisé même ne se dessèche pas avec une telle condition.

L'idée de créer

Histoire Station Romodanovsky origine de l'exposition industrielle et artistique, tenue à la veille du XXe siècle, après quoi le projet de la ligne de chemin de fer reliant Nijni-Novgorod avec Kazan a été développé. Selon le plan conçu par le chemin court le long de l'Oka, sans traverser la rivière, et la station est située près du port de plaisance, ici étaient des moulins et des marchands Bashkirov Degtyareva.

Le bâtiment date de la station Romodanovsky 1900-1904 ans, le premier train est passé le long de la ligne de rails déjà en 1901. Le nom de l'objet est reçu du village, où il a déposé une nouvelle section du chemin de fer. A l'époque, le lieu a été jugé assez important, ce qui est très rapidement réfléchi sur l'importance du nouveau site. Même avant la fin officielle de la gare de Kazan, en 1903, la station a acquis le statut d'un centre de transport.

apparence

L'architecture du bâtiment le premier jour sont très différents, et donc se distingue parmi les façades habituelles. Station Romodanovsky de l'artiste à Nijni Novgorod dans l'histoire a survécu dans les sources que le nom de l'ingénieur apparaît dans un projet – Tolmachev. Il a supervisé la construction de la station un homme, dont le nom et les insignes ne sont pas enregistrés dans les archives. Son nom est Raven. La structure est faite dans le style classique, et est aujourd'hui l'un des plus beaux.

apparence moderne répète l'idée initiale de l'architecte, la reconstruction des moindres détails ont été restaurés, sont raffinés par des photographies existantes. Le respect de la précision pour recréer le dôme était le processus le plus difficile, ils ont corrigé trois fois. Pour le travail accompli pour mettre à jour les auteurs de la station Kazan primé au Festival « Architecture 2005 ».

Les directions principales

La situation géographique de la station entre la rivière et la montagne, plein de glissements de terrain, pas permis de construire un nombre suffisant de pistes pour la réalisation de toutes les casseroles de passagers et de marchandises. Par conséquent, dans les premières années du train ne est allé à Kharkov, Timiryazeva situé en Mordovie et Lukoyanova régional.

de nouvelles formulations et les routes sont apparues progressivement. Ainsi, dans les années 30 et ajouté train en direction arzamasa Ruzaevka, puis dans la banlieue et Kudma Pavlova. Pour Kazan avec la gare Romodanovsky nous avons commencé à aller dans la seconde moitié du XXe siècle.

L'augmentation du nombre de structures et de zones en raison, en outre, la présence d'un complexe de moulin. Au cours de la station de travail actif exploité une cargaison et un hangar de voiture, la station d'accueil fournit également riverboats d'acconage.

Caractéristiques de la ligne de chemin de fer

La zone à travers laquelle été rails posés diffèrent pas calme. Les eaux souterraines a provoqué des glissements de terrain fréquents, bien avant la construction du chemin de fer. Pour résoudre ce problème dans toute la région, « Romodanovsky gare – Manor » ont été percés dans les tunnels de drainage de montagne, destinés à la libération des eaux dangereuses. Installations se trouvent à sa place aujourd'hui.

Un tel système de confinement des glissements de terrain à l'époque a été classé médaille d'argent de l'Exposition universelle de Paris. Le travail a été fait à la main, la longueur de la galerie la plus profonde de plus de 1,5 km. Beaucoup plus tard discuté des projets impliquant la connexion de deux gares de la ville, le tunnel, qui a eu lieu sous l'Oka, mais au-delà du stade de l'idée, il n'a pas bougé. Et les événements qui ont eu lieu un peu plus tard, procéder à des ajustements finaux.

Fin de l'histoire

À l'époque des premiers habitants de passagers méfiants et soupçonneux de cette section de la route, mais peu à peu le système de drainage shtolnevaya a prouvé son efficacité. Au cours de l'existence de la station Romodanovsky des glissements de terrain Nizhny Novgorod ont eu lieu à plusieurs reprises, mais ils ne sont pas un problème important pour le fonctionnement de la station.

Avec tout ce nettoyage progressif des eaux et les rives de la pente de la pente ont joué un rôle, et les éléments encore prévalu. En Février 1974, un glissement de terrain fort bloqué la ligne de chemin de fer, frapper le tramway, ce qui était la raison de la fermeture de la station. A cette époque déjà le pont a été construit, reliant les deux gares de la ville, ont donc décidé de procéder à un nouveau message sans les moyens dangereux du segment.

Rails entre les points « Grange » et « Bitter-Kazan » a été démantelée, et avant la construction de la station surpeuplée bientôt à la désolation.

La renommée de la station Kazan

ligne de chemin de fer « Timiryazevo – Nijni-Novgorod » à la structure incroyablement belle au point final de ce qui suit existe depuis 70 ans à compter de la date de l'ouverture officielle jusqu'à la fin de l'action directe. Cependant, sa renommée est incarnée non seulement dans les données historiques.

première gare Romodanovsky à Nijni-Novgorod a été mentionné dans l'essai « La Volga et la Kama » L. N. Andreeva en 1902, où il décrit son voyage, qui a commencé juste ici. Par le 110e anniversaire a publié un livre sur l'histoire du monument de l'architecture, écrit par V. Semiletov et moi Savin. A propos de l'entreprise et sa connexion avec la station, sa structure principale a dit à plusieurs reprises Vladimir grand, le propriétaire actuel.

En plus de la littérature, le bâtiment de la gare et a obtenu au cinéma, il y avait réalisé le tournage de la série, tiré sur les œuvres de « La route du Calvaire » de Tolstoï. Au moment du film la station n'a pas fonctionné, mais dans le rail de cadre ravivé.

nouvelle vie

Arrête toutes les stations ont eu un impact négatif sur les bâtiments environnants, ils sont venus très rapidement en mauvais état. Après 19 ans de construction officiellement donné le statut d'une architecture de monument, mais de revenir à sa forme passée seulement réussi en 2003. Vladimir a contribué à ce grand l'entreprise créée pour la production de cartes plastiques. Il a choisi l'ancienne gare comme un bureau pour son entreprise en 2001 et a commencé sa restauration.

Restauration impliqués Viktor Zubkov, l'initiateur détaillé préserver l'apparence du bâtiment. Ses efforts ont la possibilité de se sentir l'esprit de l'histoire il y a plus d'un siècle. À ce jour, l'ancienne gare Romodanovsky est le bureau de la société « NovaKart », qui est une propriété privée. Ce ne sont pas des visites guidées, donc à l'exception de la façade, de se familiariser avec l'intérieur du monument de l'architecture est impossible.