croiseur lourd « Prints Oygen »: les principales caractéristiques. Prinz Eugen (1938)

croiseur lourd « Prints Oygen » était la fierté de la flotte de l'Allemagne nazie. Il est une arme puissante au moment de la mer, faite avec toutes les exigences modernes et dispose d'une des meilleures performances parmi les navires de guerre de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, le sort de ce navire était tout à fait tragique. Découvrons ce qui était le croiseur lourd « Prints Oygen », ses principales caractéristiques et l'histoire à la mort même.

Histoire de la création

croiseur allemand Prinz Eugen a été créé dans la seconde moitié des années 30-s du siècle dernier. Pour créer son entrée dans le chantier naval allemand Krupp Germaniawerft Henry en Novembre 1935. Cette société a été créée entrepreneur Lloyd Foster en 1867 à Gaarden, près de Kiel, dans les trois années avant l'apparition d'un système unifié Empire allemand sous la domination de la Prusse. Au départ, la société a été appelée « société de construction nord-allemande. » En 1896, il a été acquis par l'un des hommes d'affaires les plus riches en Allemagne – famille Krupp. Chantier naval produit non seulement des navires militaires, mais aussi civils. Au tournant du siècle, elle est venue à la deuxième place pour la fourniture de navires pour la marine impériale allemande. Au cours de la première mondiale fourni l'armée et des sous-marins.

« Prints Oygen » était censé être le troisième navire du programme allemand, qui a produit sous croiseurs lourds du « amiral Hipper ». Cette série a deux navires ont été libérés – « amiral Hipper » de construction 1937, après qui a été nommé la ligne entière des navires, ainsi que « Blucher » de la même année de modèle. De plus, ils devaient construire deux croiseurs – « Lützow » et « Seidlitz. » Mais ils ne sont pas encore prêts pour la fin de la guerre. Lors de la construction du « Imprime Oygen » symbole reçu « J ».

La construction a commencé en Avril 1936 et a duré près de deux ans et demi. Il a coûté au Trésor allemand à hauteur de 109 millions de reichsmarks. À titre de comparaison, la valeur du navire britannique « comté » type similaire était 2,5 fois plus petit. En fin de compte, le croiseur lourd « Prints Oygen » a été lancé en Août 1938, mais la finalisation de tous les composants internes et de l'équipement nécessaires pour deux ans. En conséquence, le croiseur a finalement été mis en service la marine allemande jusqu'en Août 1940.

cruiser Nom

Son nom croiseur lourd allemand « Prints Oygen » était en l'honneur du plus grand commandant de l'Etat autrichien des Habsbourg siècles étrangers XVII-XVIII, le prince Evgeniya Savoyskogo. Bien qu'il appartenait à l'un de la décision de l'Italie à la naissance du duc féodal et est né à Paris, mais la plupart de ses réalisations exceptionnelles, en particulier les actions réussies dans la guerre de Succession d'Espagne et la société turque, ont été exploités au service de la couronne autrichienne. Parmi ses grandes victoires que le capitaine après la bataille: la bataille de Szente (1697), reflet du siège de Turin (1706), la bataille de Malplaquet (1709), la prise de Belgrade (1717).

Juste en 1938, il y avait l'Anschluss (annexion) de l'Autriche par l'Allemagne. Il a été présenté à la propagande fasciste de la réunion de la nation. Afin de montrer l'unité de l'Allemagne et l'Autriche, il a été décidé de nommer le nouveau navire en l'honneur du commandant éminent autrichien. Gloire Evgeniya Savoyskogo devait être un présage de croiseur de la victoire. Ainsi, le navire Prinz Eugen de 1938 doit son nom.

caractéristiques techniques

Ce qui était un croiseur lourd « Prints Oygen » en termes techniques?

Sa longueur était de 199,5 m avec un équipement standard, et 207,7 m à pleine. Le déplacement du navire était de 14 506 m avec un outillage standard et 19042 m – plein. La largeur du navire -. 21,7 m vitesse maximale de croisière atteint 32 noeuds, ce qui était égal à 59,3 km / h. La capacité totale des trois turbines à vapeur et les chaudières douze navires – puissance 132000, ou 97 MW. navire projet Prinz Eugen variait de 5,9 à 7,2 m. La vitesse de croisière de 16 noeuds pourrait faire une baignade sans escale à une distance de 6,8 mille. Miles. L'équipage a terminé de l'équipe dans les 1400-1600 personnes, ce qui était beaucoup pour cette classe de navire.

épaisseur de blindage sur des tours atteignant 160 mm. En même temps, elle était la plus mince sur le pont – 30 mm, et sur les planches – 40 mm. épaisseur d'armure sur les traverses et Barbet était égale à 80 mm.

« Prints Oygen » était équipé de la plus moderne au moment de l'équipement électronique, dont la qualité peut se vanter, tous les navires de guerre dans le monde. En particulier, il était connu des moyens de détection capable de trouver l'ennemi sur la mer, le ciel, et sous l'eau. A bord du navire étaient même des ordinateurs analogiques. Cependant, l'abondance de l'électronique et parfois joué une mauvaise blague avec le croiseur, que la nouvelle technologie a encore un certain nombre de lacunes, et certains étaient clairement « premières ». Mais même si, dans le processus de remplissage du navire avait pas d'égal en Europe.

armes

La puissance de combat n'a pas été un point fort du navire Prinz Eugen. Mais en même temps, cette lacune a été compensée par la possibilité d'apercevoir un contrôle de tir par rapport à l'autre navire et la disponibilité des moyens modernes de détection de l'ennemi.

Armament du navire se composait de huit obus d'artillerie calibre 203 mm, douze canons d'artillerie antiaérienne universelles calibre 105 mm, six fusils calibre automatique 37 mm, dix – 20 mm. En outre, le croiseur avait quatre tubes lance-torpilles en calibre 533 mm de munitions avec 12 torpilles. Groupe Air était composé d'un lanceur pneumatique et quatre hydravions de reconnaissance.

La première bataille

Le baptême du feu de navire « Imprime Oygen » était pendant la bataille de la mer, qui est devenu connu sous le nom de la bataille dans le détroit du Danemark.

Le navire a navigué d'abord à la mer mai 1941. Il était accompagné de deux destroyers, ainsi que plusieurs obstacles proryvateley. Bientôt, « Imprime Oygen » joint à un autre navire célèbre de la Seconde Guerre mondiale – le navire de guerre « Bismarck ». Leur voyage ensemble est par le détroit du Danemark.

Le mouvement des tribunaux allemands ont bloqué les navires britanniques. 24 mai 1941 il y avait une bataille entre eux. plusieurs navires britanniques ont été détruits dans la bataille, cuirassé « Bismarck » est endommagé, coupé par le détroit pourrait Prinz Eugen. Le navire est sorti dans la mer du Nord. Toutefois, un certain nombre de raisons de faire la capture d'argent des navires marchands ennemis il a échoué. En Juin 1941, après un voyage de deux semaines, le croiseur est arrivé au port de Brest, les forces de la Wehrmacht contrôle.

Retour à l'Allemagne

Mais à Brest « Prints Oygen » et d'autres navires allemands étaient constamment soumis au danger de destruction par des raids aériens périodiques des Britanniques. En Février 1942, il a été décidé de revenir au croiseur avec les cuirassés « Gneisenau » et « Sharnhost » dans les ports allemands. Cet événement est de briser ses rivages indigènes a été appelée « Opération Cerberus. »

Malgré le fait que pendant le retour à domicile a été attaqué à plusieurs reprises avions de croisière et les navires ennemis, il a réussi trois jours incomplets pour atteindre l'embouchure de l'Elbe. L'opération peut être considérée comme terminée avec succès. Ce fut une rupture sans précédent et d'audace à travers la Manche, sous le nez de la Force aérienne et de la Marine britannique. La percée marque la victoire morale des Allemands et de renforcer leur esprit. Bien que la percée stratégique à perdre en Allemagne à la situation de la mer n'a jamais eu lieu.

Dans les eaux de la mer Baltique

La prochaine étape des activités « Prince Eugen » associés à dans les eaux de la mer Baltique, où il fut bientôt jeté.

Vous ne pouvez pas appeler cette période l'histoire des croiseurs glorieux. En fait, à cette époque, il a servi les plus grands canonnières de la Baltique, bien que, bien sûr, il n'a pas sa destination d'origine. Principalement le « Impressions Oygen » produit des bombardements de la côte occupée par l'ennemi. Il y avait même de tirer sa propre plage et la base. Par exemple, ce qui est arrivé quand l'Armée rouge approchait de la Gotenhafenu. Puis les attaques subies par le quartier même de Dantzig (aujourd'hui Gdansk en Pologne). Dans la même période de son existence, le croiseur est allé à un raid de la côte de la Norvège.

Il lui est arrivé et absurdités. Ainsi, le « Prints Oygen » éperonné juste à gauche des quais croiseur allemand « Leipzig ».

En Avril 1945, « Impressions Oygen » a été envoyé à la capitale du Danemark – Copenhague. Il il est resté jusqu'à la signature de la capitulation allemande.

Résultats de la guerre

Malgré le fait que le gouvernement allemand avait de grands espoirs pour le croiseur « Prints Oygen », pour justifier leur navire n'a pas été voué. Le navire était destiné à des batailles dans l'océan Atlantique avec les Etats-Unis et la flotte au Royaume-Uni, mais la plupart du temps, il est allé une canonnière dans la mer Baltique. Principalement cela était dû au fait que l'Allemagne n'a pas réussi à imposer des alliés de guerre graves de la mer. Kriegsmarine (marine du IIIe Reich) est nettement inférieure à la puissance de la marine britannique, tient fermement la primauté dans les mers européennes.

De plus, à la fin de la guerre, il est avéré que le ne pouvait « Prints Oygen » couler une des vaisseaux ennemis. Bien qu'il ait blessé l'un des destroyers, au Royaume-Uni et a frappé une douzaine avions ennemis. Mais il faut être juste de dire que l'ennemi n'a pas été en mesure de le payer au moins une partie des dommages importants. Mais à la fin du croiseur de munitions de guerre. Par exemple, pour des obus de 8 pouces de fusils de calibre Allemagne a cessé de produire plus en 1942. 203 mm projectiles de gros calibre, qui étaient la principale sur les croiseurs du conseil d'administration, il y a moins de quarante ans.

On peut dire que l'action du « Prince Eugen » dans la mer Baltique, où il a passé la plupart de ses histoires courtes la navette, était un peu comme tirer des moineaux avec un canon. croiseur lourd de cette taille et l'équipement technique était trop cher un projet pour servir « les plus grands canonnières de la mer Baltique. » Mais le plus grand exploit du navire était encore à venir, après la guerre terminée. Là-dessus sera discuté en détail ci-dessous.

Dans le cadre de l'US Navy

Après la capitulation de l'Allemagne en mai 1945, « Impressions Oygen » a été remis aux États-Unis selon les accords de Potsdam. En Janvier 1946, il a été transféré à Brême et a rejoint l'US Navy. Cependant, quand il a reçu le statut de navire non combat, mais seulement les essais du navire. La commande du croiseur a été transféré au 1er rang le capitaine A. Graubartu que, en dépit de la citoyenneté américaine, était d'origine allemande.

Bientôt croiseur a fait un voyage transatlantique, au cours de laquelle il a été transféré de Brême à la ville américaine de Boston. Dans le port de la colonie « Prints Oygen » a été soigneusement examiné. De plus avec lui, il a été déchargé sur la plage tout l'équipement, y compris les armes. Selon les résultats de la commission, il a été décidé d'envoyer le navire sur l'atoll de Bikini comme cible pour les essais d'armes nucléaires.

En Mars, le croiseur a navigué de Boston pour le transfert d'eau dans l'océan Pacifique, qui est entré dans le canal de Panama. Puis, dans les eaux du Pacifique amarrés à San Diego, en Californie. Après cela, « Prints Oygen » dirigé vers Hawaï. Dans la première quinzaine de mai, il a atteint la base américaine sur les îles – Pearl Harbor. En Juin 1946, il est arrivé à l'atoll de Bikini – la destination finale.

essai nucléaire

Le navire de la mort « Prints Oygen » a été le résultat du test par les armes nucléaires des États-Unis sur l'atoll de Bikini. Explosions ont été réalisé 1 Juillet 1946. En plus du croiseur « Prints Oygen » Il a été suivi par d'autres navires de guerre du monde, en particulier trophée et mis hors service des navires américains.

Le premier air de soufflage nucléaire sur le croiseur. Horizon illuminait avec éclat lumineux, semblait une force terrifiante grondement. L'épicentre de l'explosion d'une bombe nucléaire a été abandonnée à 8-10 câbles du navire. Tout le monde pensait que le navire a été soufflé en lambeaux. Mais, en dépit des attentes des dommages de croiseur était insignifiant. En fait, ils ne comprenaient que complètement arrachés du côté de la peinture.

À la suite de l'explosion d'une ogive nucléaire a été faite sous l'eau. Cette fois les dégâts sont beaucoup plus importants. feuilles de la peau ont été pressés dans le croiseur et il a été une fuite, mais il a coulé et a donné la Banque. Cette résistance du navire allemand a été frappé par les Américains. Ils ont prévu complètement détruit pendant les bombardements de ce qui précède. Maintenant, le « Prints Oygen » a été remorquée à l'atoll Kuazlen prévu des tests futurs.

Mais, malheureusement, la coque était trop radiocontaminé. Par conséquent, croiseur a néanmoins décidé de détruire. Cependant, même après la troisième explosion, le navire est resté à flot. Ses inondations se sont produites peu à peu, quand un compartiment inondé après l'autre. Enfin, dans les 20 jours de pompes Décembre 1946 ont été incapables de faire face à l'arrivée d'eau. Le navire a donné une embardée, et les fenêtres étaient au-dessous du niveau de la mer. L'armée américaine a encore tenté de sauver le navire, mais il était trop tard, le croiseur coulé près de l'atoll Kuazlen, en laissant à la surface d'une quille. Au lieu de sa dépouille sont au fond de la mer à ce jour.

Vraiment surprenant résistance du navire. Mais il y a des questions. Que faire si le croiseur était pas seulement une cible pour les bombes nucléaires, mais ce serait une équipe qui se bat pour la vie du navire, colmater les trous, en aidant à pomper les pompes à eau? Il est possible que, dans ce cas même trois explosions ne seraient pas assez pour couler le « Prints Oygen ».

Mais quoi qu'il en soit, le navire, qui a été construit par les Allemands pour effrayer les Américains et leurs alliés, est devenu complice à son insu dans le contrôle des armes les plus puissantes dans le monde, pour servir comme un symbole de la puissance militaire américaine. Cependant, les Américains étaient maintenant l'autre principal concurrent. Après l'effondrement du IIIe Reich, ce fut l'Union soviétique.

Caractéristiques générales du navire

Le croiseur « Prints Oygen » était à sa manière un navire unique. Comme tous les croiseurs lourds « Admiral Hipper », plus de 10 tonnes de déplacement du navire, même si cela est un marqueur limite pour les navires de cette classe en fonction des restrictions basées à Washington. Mais l'Allemagne elle-même elle-même a fixé la portée de l'admissible. Cependant, en raison de l'augmentation du tonnage du navire a heurté sa rapidité et l'agilité.

Bien que le but de la construction originale du « principe de Eugen » était le renforcement de la flotte allemande dans la bataille de l'Atlantique, en fait, il croisait la plupart du temps dans les eaux de la mer Baltique ou en général a été mis en place. Le navire a participé à une seule bataille plus ou moins grave, au début de son histoire de combat – la bataille du détroit du Danemark. Dans ce cas, pour toute la durée de son existence, le croiseur n'a pas réussi à détruire tout navire ennemi.

Cependant, et l'ennemi ne pouvait en aucun cas causer des dommages graves au navire « Prints Oygen », bien que les attaques ont été menées, et de la mer et du ciel et du sol. Il est devenu le seul croiseur allemand, qui a été conservé toute la fin de la guerre. Même les armes nucléaires ne sont que la troisième fois pourrait submerger ce titane est si forte qu'elle a été faite. Et puis, en présence de l'équipage à bord, il est possible que trois fois et ne serait pas suffisant.

Bien que de nombreux experts ont critiqué la conception du croiseur, l'appelant maladroit. Le blâme a été mis les constructeurs navals qu'ils ne véhicule entièrement blindé, contrairement à la plupart des navires de l'époque, nous avons réservé seulement le plus sensible et important de maintenir les zones de santé. « Prints Oygen » a été entièrement blindé. Dans de nombreux domaines de l'armure était trop mince pour être une véritable protection, mais en même temps, il est un fardeau supplémentaire pour le véhicule réduit sa vitesse. Même le livre est en particulier les parties importantes étaient plus minces que les navires similaires de l'ennemi. Mais, comme il est apparu, tout le même livre du croiseur allemand était suffisant pour résister à de multiples bombardements du ciel et de la mer, et même à remettre en question des armes nucléaires. Alors que les faits briser tous les critiques de spéculation théorique à quatre épingles.

Une grande partie dans la direction qui a pris les créateurs de « Prince Eugen », vrai de nos jours. Par exemple, la flexibilité, multi-tâches, cible prioritaire sur l'électronique importantes volley de puissance dans le contrôle, le rôle particulier de la détection de l'ennemi.

Mais en général, il convient de noter que le croiseur « Prints Oygen » toujours pas satisfait à l'une des principales tâches leur présenteras à l'échelle mondiale, un certain nombre de circonstances objectives et subjectives. La faute était comme des échecs communs des Allemands dans l'océan Atlantique, et la réévaluation des caractéristiques spécifiques du croiseur. Il ne pouvait pas devenir une force décisive dans l'Atlantique ou même pourrait causer au moins une partie des dommages importants à la flotte ennemie.

On peut difficilement dire que le navire a payé pour son coût de 109 millions de reichsmarks. Néanmoins, il a toujours réussi à entrer dans l'histoire grâce à sa stabilité unique et sans précédent au cours des essais nucléaires de l'armée américaine, qui a surpris même assaisonnés beaucoup de militaires et scientifiques.