Alexander Anisimov, le pilote: la biographie

Nous pouvons dire que Alexander Anisimov – un pilote avec un talent incroyable, aujourd'hui est injustement oublié. Le plus souvent, on peut le mentionner dans les mémoires d'autres personnes. Les impressions se souviennent de ce pilote de chasse légendaire presque toujours en passant et juste comme le meilleur ami d'un autre, le pilote soviétique mieux connu – Valery Chkalov.

Cet état de choses est complètement injuste, puisque Anisimov Alexander est un pilote d'essai dont la biographie est digne d'attention, et il est digne d'être rappelé.

Les figures de la voltige, qui ont été réalisées par cette personne vraiment talentueuse, n'ont pas été répliquées par beaucoup.

Alexander Anisimov est un pilote. Biographie, brèves données, préservées à ce jour

Malheureusement, à ce jour, des informations sur la famille, l'enfance et la jeunesse d'un homme, qui, pendant sa vie, n'hésitaient pas à appeler un pilote génial, sont restées très peu. Dans certaines sources, la date de sa naissance est 16.11.1897, dans d'autres – 16.07.1897. On sait qu'il est venu dans le monde dans un petit village appelé Vozdezdy, qui appartient maintenant territorialement à la région de Novgorod.

Histoire familiale

Malheureusement, les détails de la jeunesse d'Anisimov n'ont pas encore survécu à ce jour. Peut-être, certains faits intéressants et significatifs sont encore stockés dans les archives, mais il n'y a pas d'accès gratuit. On sait que sa famille était pauvre, parce qu'elle était sur la liste de la main-d'œuvre d'entrée. Alexander Anisimov (un pilote dont le talent sera admiré par des milliers dans le futur), avec ses frères et sœur Alexandra, ont été listés dans cette liste en tant que famille de personnes pauvres.

À cette situation déplorable, le chef de la famille et le père du futur pilote d'essai, Frol Yakovlevich, ont été amenés par la révolution. Avant cela, il était un entrepreneur-commerçant très important et prospère, dont le principal domaine de rémunération était la transformation du lin. Mais après la révolution, il a d'abord été arrêté puis tiré. Le même sort a frappé l'un des frères Alexander-Basil, tiré en 1937, puis réhabilité à titre posthume.

Enseignement primaire

Le futur pilote Alexander Anisimov (biographie, dont la photo est donnée dans notre article), une fois étudié à l'école Medved, diplômé de trois départements, il a poursuivi ses études à l'école secondaire de la ville de Novgorod. Ses études dans cette institution, il est diplômé en 1912 et après l'obtention du diplôme a reçu la spécialité du conducteur-mécanicien. C'est lui qui a travaillé pour les deux prochaines années.

Appel à la Première Guerre mondiale

En 1914, Alexander Anisimov (pilote, connu de toute l'Union soviétique dans un proche avenir, puis encore un simple jeune automobiliste ordinaire) a été recruté dans les rangs de l'armée russe. Depuis la Première Guerre mondiale a éclaté pendant cette période, le gars l'a involontairement participé.

Après qu'Anisimov est entré dans l'armée, il a pu utiliser sa spécialité. En 1915, Alexander est diplômé de la classe automobile de l'Institut polytechnique de Pétrograd. De février 1915 à octobre 1916, il était mécanicien dans le détachement mécanique IV et est finalement devenu le sous-officier principal.

On sait que pendant la Première Guerre mondiale, la Russie a rapidement perdu beaucoup de ses pilotes en menant des combats aériens. Le gouvernement tsariste a décidé de former des pilotes des plus talentueux et des meilleurs soldats. Se présentant comme un mécanicien talentueux et un soldat fiable, Alexander a été sélectionné et envoyé à l'École de vol Petrograd. Il semblerait que pour le jeune homme, tout se déroule de la meilleure façon, et avant lui, les perspectives s'ouvrirent pour devenir un conquérant du ciel (dont beaucoup de ses contemporains ne pouvaient que rêver). Mais en 1918 tout a changé.

Retrait volontaire à la guerre civile

Après la révolution qui commence en 1917, Anisimov décide d'abandonner ses études. Il décide de faire du bénévolat pour la guerre civile qui a frappé la Russie. Anisimov était d'origine paysanne et croyait sincèrement au brillant avenir promis par le pouvoir des Soviétiques. Il est naturel qu'il ait été en guerre pour les rouges en guerre. En 1918, il est devenu membre de l'Armée rouge.

Service dans les rangs de l'Armée rouge

Dans l'année prochaine, après l'arrivée à la guerre civile, Alexander Anisimov (un pilote dans un proche avenir) a servi sur le front de l'Est et a participé à des batailles avec le corps tchécoslovaque.

Il a occupé le poste d'agent aérien principal et a été affecté au V Détachement socialiste de l'aviation. Dans le même poste d'agent aérien, depuis 1919, il a été transféré au Premier Escadron aérien de Petrograd, qui a combattu sur le front occidental avec les Polonais.

Poursuite des études

Depuis, après la guerre civile, Anisimov n'avait pas d'enseignement supérieur dans le domaine de l'aviation, il étudiait à l'école militaire de l'aviation théorique, située à Yegoryevsk. Après avoir obtenu son diplôme en 1922, il a continué ses études aux écoles supérieures de l'aviation de Kachinsky et de Moscou et, en 1924, il a été formé à des bombardements et à des fusillades sur l'école de l'aviation de Serpukhov.

Carrière de vol

Ce jeune homme, après avoir terminé ses études en peu de temps, a réussi à devenir un pilote professionnel. Pendant 5 ans, à partir de 1928, il est resté à l'Institut de recherche de la Force aérienne, effectuant des essais en vol. En 1931, il a été promu et a été nommé commandant de son détachement.

Ce pilote de test talentueux a participé directement à l'essai d'appareils tels que I-4 et I-5. Pilotant le premier combattant, il a participé au test du légendaire "Link-1".

Souvenirs du pilote

Le meilleur ami d'Anisimov tout au long de sa vie était V. Chkalov, qui était son collègue. Malheureusement, en raison de la grande injustice d'Alexandre Frolovitch, ils se souviennent souvent de Chkalov comme ami. Mais ceux qui se sont souvenus d'Anisimov lui-même ont confirmé qu'il était un pilote véritablement brillant. Il connaissait la technique du pilotage inégalé, il a toujours joué toutes les figures de voltigeuses les plus compliquées nécessitant des compétences spéciales, il l'a fait très naturellement et facilement.

Ils disent que dans son temps, Chkalov à Anisimov a aimé son désir d'apprendre quelque chose de nouveau dans la technologie et de tester les avions.

Certains de ceux qui connaissaient personnellement Alexander Frolovich ont déclaré qu'il pouvait avoir l'impression d'une personne en colère et agressive qui souffrait d'une fierté excessive. À bien des égards, une telle opinion est due au fait qu'Anisimov n'a jamais voulu partager les secrets de ses astuces avec n'importe qui. Il a cru que chaque pilote doit avoir sa propre écriture manuscrite en acrobaties aériennes, et tous doivent s'entendre. Bien sûr, beaucoup d'offensé.

Dans le même temps, Chkalov, étant en soi une personnalité et un pilote totalement détenus, a réussi à faire une amitié sincère avec Anisimov. Beaucoup étaient jaloux de ce couple, parce que la haute direction les pardonna beaucoup (par exemple, les combats de bande dessinée entre eux, quels amis pouvaient s'organiser lors du prochain test), en considérant et en respectant leur rare professionnalisme.

La mort tragique

Alexander Anisimov est un pilote d'essai qui est décédé très tôt la 37e année de sa vie. La mort l'a trouvé dans le ciel, mais pas pendant l'épreuve du prochain avion, autant de personnes auraient pu deviner. En 1934, l'une des sociétés de films français appelées "She-Noir" a commencé à tirer un film documentaire "Aviator". Les Français ont décidé que pour l'exécution de tours et pour le tournage, seul Anisimov convient, parce qu'ils l'ont considéré comme un acrobate aérien, un homme-oiseau.

Le leadership de la Force aérienne a donné son consentement au tir. Le premier jour, le 16 octobre 1934, était génial. Anisimov a effectué toutes sortes de tours à une altitude extrêmement basse, les Français étaient enchantés. Après le tir, Louis Schaber (représentant de la She-Noir) a même présenté le pilote avec un regard d'admiration et d'appréciation à la montre suisse. Malgré l'apparence idyllique, le deuxième jour de tir s'est terminé par une tragédie.

Le 17 octobre, Anisimov est entré dans les airs, mais comme les caméras ont dû supprimer ses tours aussi clairement que possible, il ne pouvait pas augmenter à plus grande hauteur. La pédale de gouvernail ne pouvait résister à une faible altitude. Elle a brisé, et l'avion d'Anisimov est tombé rapidement et s'est dispersé en morceaux.

Alexander Anisimov (le pilote): vie privée

Bien sûr, beaucoup sont intéressés par les détails de la vie personnelle d'un pilote exceptionnel. Mais dans le domaine public, il manque une information sur sa femme et ses enfants. Il y a quelques années, le First Channel comportait un long métrage «Chkalov». Wings ", consacré à l'histoire de la vie de V. Chkalov. Bien sûr, la ligne de l'histoire ne pouvait pas se passer du meilleur ami du héros – Anisimov. Dans le film, qui est positionné comme biographique, il est montré qu'Alexander avait une femme Margo. Elle était danseuse et n'a pas aimé Anisimov, mais Chkalov lui-même.

Après la sortie du film, la fille de Chkalov, Olga, a réfuté plusieurs des faits cités dans cette bande. Y compris, elle a dit que, en fait, aucune femme nommée Margo n'existait. Selon Olga, le pilote Alexander Anisimov (épouse, dont les enfants ont suscité l'intérêt d'un large public) avait une femme préférée nommée Bronislava. Et, bien sûr, la partie principale de sa vie était occupée par le travail et l'amour pour les avions. Malheureusement, des faits plus détaillés de la vie personnelle de ce pilote sont inconnus.