Vitesse Diamètre: Schéma

Une longue date ont besoin pour créer un lien de transport entre le nord-ouest district de Saint – Pétersbourg et sa partie centrale incarnée dans la construction de grande échelle sans centre-ville route appelée le diamètre à haute vitesse de l' ouest.

Comment tout a commencé

L'histoire du développement du projet remonte à 1990, lorsque le gouvernement soviétique dans la prochaine résolution sur les perspectives de plan de renforcement de l'État pour le mettre dans la décennie à venir. Depuis de nombreuses années les dirigeants de l'Etat russe ne pas ignorer la question de l'amélioration et le développement des infrastructures de transport de la capitale du Nord.

Les travaux de construction ont commencé en 2005. La construction des routes est réalisée en continu, avec une introduction progressive dans des distances de service prêt.

autoroute Signification

Le résultat de nombreuses années de travail sera la ligne à grande vitesse reliant la partie sud de la ville (régions de Moscou et Kirov) à l'île Vassilievski proche de la mer. La nouvelle route enlèvera une charge de trafic importante à la partie centrale de Saint-Pétersbourg, ainsi que dans les régions du sud et du nord de la ville.

Conformément au plan directeur, l'Ouest Diamètre haute vitesse de Saint-Pétersbourg se compose de trois sections: le Nord, du Sud et centrale. La longueur totale du système de transport jusqu'à quarante-sept km. Près de la moitié de la longueur des structures de pont de cale, des viaducs et des tunnels.

Unicité des projets de construction

Le grand nombre de structures artificielles a été dictée par les caractéristiques de l'infrastructure industrielle et de la zone de paysage dans le passage de l'autoroute. Afin de ne pas perturber l'intégrité des installations déjà construites et de démontrer le respect de la zone verte, les architectes du projet, il a été décidé la construction d'une grande partie de la route sur les plates-formes.

Rien du genre en Russie n'a pas encore été érigée. Leader dans la construction innovante est devenu le diamètre à haute vitesse de l'ouest. Saint-Pétersbourg peut être fier des installations modernes qui ne manqueront pas de devenir les nouvelles attractions de la capitale du Nord.

Certaines des structures peut être considéré comme unique. Ce sera le pont haubané sous lequel passe le chenal du navire. La longueur de la travée centrale desdites constructions est plus de trois cents mètres. Un autre pont traversant voie Petrovsky, a une longueur principale de la durée de deux cent vingt mètres. L'intersection du canal de la mer, des travaux sont en cours pour la construction de structures de pont chetyrehsotmetrovogo ayant deux niveaux.

parties de diamètre existantes

Le premier fragment de la section du Sud a été inauguré en Octobre 2008. Complètement il a été mis en service en quatre ans. La partie sud est originaire de la rocade et se connecte à l'échangeur de transport sur le front de mer Ekateringofka rivière.

La longueur de la route sud – huit kilomètres et demi. Près des deux tiers de la prendre le pont et les ponts. C'est le diamètre du segment le plus important, soutenir la circulation continue de grands véhicules dans la direction du port Big.

Diamètre de l'Ouest à grande vitesse a poursuivi l'ouverture du mouvement ouvrier dans la partie nord en Août 2013. La cérémonie a été suivie par le Président de la Russie. La longueur du nouveau chemin était plus de vingt-six kilomètres – plus de la moitié de la longueur totale, qui couvre le diamètre à haute vitesse de l'ouest. la conduite du trafic va de l'avenue Marine à l'autoroute d'importance internationale E-18 intitulé « Scandinavie ».

La partie centrale de la voie

En ce qui concerne la zone centrale, à l'heure actuelle, le travail intensif sur sa construction. Ouest Diamètre haute vitesse sur l'île Vassilievski sera construite le long de la frontière du territoire, reliant à l'Amirauté et le quartier Primorsky de Saint-Pétersbourg. La longueur totale de la route – à environ douze kilomètres. Ceci est la partie la plus difficile techniquement du projet, car il est prévu la construction de dix structures artificielles. Selon des calculs préliminaires, le début de fil conducteur est prévu au début de 2016.

Les paramètres économiques et techniques du projet

Diamètre de l'Ouest à grande vitesse est le plus grand échantillon de partenariat européen d'investisseurs publics et privés. La fusion a formé le budget de flux de trésorerie, excède la somme de deux cent dix milliards de roubles. La moitié d'entre eux – le budget de ce, quarante pour cent sont des investisseurs privés. Les dix autres pour cent ont été recrutés par l'émission d'obligations d'État.

Dans différentes parties de la piste fournit un arrangement de quatre à huit voies. La limite de vitesse autorisée du transport routier sur l'autoroute – 110 kilomètres par heure. Après la mise en service de toutes les sections de piste la capacité attendue ne sera pas moins de cent mille voitures.

tarifs existants

Diamètre de la vitesse – une piste de stationnement payant, au moyen duquel sera réalisé au maintien de la structure massive dans une condition appropriée.

diamètre des sites existants divisé en plusieurs zones tarifaires, dont le prix dépend du type de véhicule et l'heure de la journée. Pour les voitures particulières et les camions prix varie de dix à quarante roubles. Les propriétaires de poids lourds doivent payer trente à cent trente roubles.

formes de paiement

Pour faciliter des automobilistes qui passent, il offre plusieurs modes de paiement. Ceux qui passe rarement sur le WHSD, vous pouvez acheter un billet pour de l'argent ou de payer par carte bancaire.

Une autre option de paiement est d'utiliser une carte à puce sans contact, qui peut être pris dans l'utilisation de l'opérateur, la voie de service. SBR peut être anonyme ou personnalisé. Faire ce dernier fournit à l'utilisateur une réduction de dix pour cent. Assez régulièrement pour reconstituer leurs comptes sur la carte, et se déplacer le long de la route sera pratiquement sans entrave.

Quand elle est réalisée par le transpondeur régulier Diamètre de la vitesse d'expédition devient la façon la plus acceptable de calcul. Dispositif électronique spécial fixé sur la vitre avant du véhicule et assure le paiement immédiat à l'entrée de l'autoroute. Transpondeurs sont disponibles à la location à l'exploitant de l'autoroute. L'utilisation constante des moyens de paiement électronique offre une réduction de tarif réduit de jusqu'à vingt pour cent.

Active piste d'exploitation est conçu pour aider à faire de Saint-Pétersbourg le plus grand échange de transport en Europe. Après la mise en service complète de toute la ligne de la route de diamètre à haute vitesse de l'ouest, il peut être en toute sécurité mis en avant en tant que candidat pour le titre officiel du miracle de la lumière du XXIe siècle.