Pompe à essence Bosch: caractéristiques, dispositif, performance et rétroaction

La pompe à essence Bosch est le composant le plus important du système d'alimentation des voitures. Avec leur aide, le carburant est fourni au moteur de la voiture. Cette partie importante sert à relier le réservoir d'essence et le moteur, à une certaine distance l'un de l'autre. Dans les marques précédentes, les pompes à essence n'étaient pas fournies, car le carburant a été fourni au moteur par un tuyau d'essence sous l'action de la gravité.

Variétés de pompes à essence

De nos jours, les constructeurs automobiles équiper leurs produits avec des pompes à essence de type mécanique ou électrique. Les premiers sont utilisés dans les voitures du type carburateur. En eux, le carburant sous pression réduite est dans le carburateur. Les pompes à essence électriques, en revanche, organisent la fourniture de carburant au moteur sous haute pression.

Maintenant, les pompes à essence ne se brisent pas souvent. En règle générale, les moteurs inexacts des voitures sont responsables de cela.

Principales causes de pannes:

• Filtres à carburant de colmatage;
• Conduite avec des réservoirs d'essence vides.

En présence de ces raisons, la pompe à essence Bosch fonctionne à sa pleine capacité, ce qui signifie qu'elle s'efface beaucoup plus rapidement.

Les conducteurs doivent respecter les exigences:

• Fournir au moins la moitié du remplissage du réservoir de gaz;
• Surveiller l'utilité des filtres à carburant.

Les pompes à carburant mécaniques fournissent du carburant du réservoir de carburant au moteur. Ils n'exigent pas la présence de pressions élevées, car elles sont situées à proximité l'une de l'autre.

Pompe à essence électrique

La pompe à essence électrique Bosch utilise une pression plus élevée que celle mécanique. La haute pression vous permet de pousser directement le carburant dans le moteur. Dans les modèles de voitures des générations précédentes, la pompe à carburant fonctionnait en continu. Dans les pompes à essence modernes, la vitesse de son fonctionnement est déterminée uniquement par les exigences de l'appareil. Le fonctionnement des pompes à carburant de ce type est contrôlé par le système électronique de la voiture. Il calcule automatiquement la position de l'accélérateur, la composition de l'échappement et la proportion de carburant dans le mélange d'air.

Il faut tenir compte du fait que les pompes à carburant électriques fonctionnent bruyamment et sont chauffées, car le moteur est alimenté sous pression. Par conséquent, de telles pompes sont situées dans le réservoir de gaz, ce qui permet de refroidir la pompe à carburant avec du carburant. En outre, on peut noter que cette disposition de la pompe à essence rend son fonctionnement presque silencieux.

La pompe électrique est contrôlée par le signal du moteur. Une fois que le contacteur d'allumage est allumé, l'ordinateur de la voiture indique que la pompe à essence a été démarrée et chargée d'électricité. Le moteur, situé à l'intérieur de la pompe à essence, tourne pendant un certain temps, augmentant la pression dans le système d'alimentation. Si le signal de l'ordinateur pour démarrer le moteur ne dépasse pas deux secondes, la pompe à essence est instantanément déconnectée pour des raisons de sécurité.

C'est dans les premières secondes après le démarrage du moteur que le conducteur entend comment fonctionne la pompe. Ensuite, le carburant entre dans la pompe à carburant par un tube spécial, après quoi il entre dans le filtre à gaz, qui nettoie le mélange de carburant de la saleté. C'est à cette fin que le filtre à carburant doit être remplacé périodiquement. Cela permet d'obtenir une purification efficace du carburant. À l'étape suivante, le carburant pré-nettoyé pénètre dans le moteur. La pompe à carburant fonctionne avant que le moteur ne soit éteint.

Pompe pour VAZ

Pour le VAZ-2110, la pompe Bosch Bosch est utilisée le plus souvent, car elle a des dimensions universelles, est constamment en vente et n'est pas très coûteuse.

Modèle Bosch pour VAZ

Sous chaque type de systèmes d'alimentation en carburant, le fabricant fournit un dispositif indépendant.

La performance de la pompe à essence Bosch pour VAZ-2110 est de 3-3,8 bar.

Un nombre important de propriétaires de voitures après l'échec d'une pompe à essence régulière la modifient à une pompe de Bosch, opérant dans des modes haute pression. Ce paramètre de pompe à carburant ne peut pas affecter la consommation de carburant, car la voiture est équipée d'un retour, en raison du retour du carburant en retour vers le réservoir. En outre, un régulateur de pression de carburant est fourni. Les coûts de carburant peuvent augmenter lorsque la rampe ne crée pas la pression optimale. En conséquence, les injecteurs fonctionnent déjà incorrectement – ils ne pulvérisent pas, mais simplement versez du carburant qui ne brûle pas.

Construction

L'agencement de la pompe à essence Bosch est le suivant. La partie principale est le corps, qui a des raccords pour l'entrée et la sortie.

À l'intérieur, il existe un moteur à courant continu électrique avec une pompe à rouleaux, deux soupapes et deux goujons sur le fil pour relier l'alimentation.

Paramètres du modèle 0580453453

La pompe à carburant Bosch 2110 peut avoir différents paramètres. Différents modèles peuvent avoir une longueur ou un diamètre différents du corps. Ajuster le diamètre du corps peut être au moyen de joints en caoutchouc résistant à l'essence. En outre, les options de la pompe à carburant peuvent avoir une pression différente et l'emplacement des puces sur les bornes. Le réseau de l'appareil a le même nombre de sièges, mais il peut avoir une forme différente.

La puce peut être convertie en un terminal ou une option est installée à partir de la voiture VAZ. La longueur de la pompe à carburant détermine son fonctionnement dans des conditions d'une petite quantité de carburant dans le réservoir de gaz.

Par exemple, pour le modèle Bosch 0580453453, la longueur est de 105 mm, 0580453449 – la longueur est de 6,5 cm, la longueur de longueur de 0580453465 est de 9,0 cm.

La pompe à carburant est située dans le wagon-citerne à essence, immergée dans du carburant. À l'intérieur, il y a un moteur électrique qui sert d'entraînement à l'élément de pompe. La combinaison d'unités de pompe à carburant produit du carburant à haute pression. En conséquence, la pompe à carburant est bruyante et nécessite un refroidissement. Ce problème est résolu en immergeant la pompe dans le réservoir d'essence. Le carburant refroidit l'équipement chauffé et supprime le bruit.

Choix correct de la pompe à essence

La pompe à carburant pour VAZ-2110, achetée sur le marché, coûtera deux fois moins cher que le même modèle acheté dans un magasin spécialisé. Cependant, le magasin est plus susceptible d'obtenir un élément de qualité.

La pompe à carburant haute pression Bosch est enfermée dans un emballage serré et étanche. Le colis contient de l'essence à haute pureté. Si vous sentez une odeur d'essence, il y a une rupture de l'étanchéité de l'emballage, et il existe un risque de corrosion dans la pompe à essence.

L'équipement à l'immersion est lubrifié et refroidi par le carburant. Si des additifs de faible qualité sont utilisés dans le carburant, les mécanismes électriques de la pompe à essence peuvent être endommagés. Si l'appareil est utilisé à sec sans utilisation de substances supplémentaires, les brosses sont effacées et elles surchauffent.

Beaucoup de propriétaires de voitures ont l'intention de remplacer la pompe à carburant Bosch, dont les caractéristiques s'écartent des valeurs normales en raison d'une utilisation prolongée. La pression de la pompe doit correspondre à 7 atmosphères.

Défauts de pompes à essence

Parlons des dysfonctionnements des pompes à essence, des méthodes de recherche et d'élimination.
Le moins susceptible de défaillances est le composant moteur de la pompe. Une explication de ceci est le mode de fonctionnement, ce qui permet un refroidissement intensif et un lavage constant. L'hydrochargeur à glissière centrifuge le plus fréquemment cassé. En raison de la présence des plus petites impuretés solides trouvées dans le réservoir d'essence avec de l'essence, les parties de frottement du ventilateur (rotor, stator, rouleaux) sont sujettes à une usure considérable dans le temps. Dans le même temps, les scellés entre eux deviennent plus faibles. En conséquence, l'efficacité du travail est perdue et la pression de travail fournie par la pompe à carburant tombe. Ce problème est dû au vieillissement de la pompe à carburant. Dans la période d'utilisation initiale, il n'est pratiquement pas détecté. Il peut être déterminé sur un banc d'essai spécial pour vérifier la chute de performance et la pression fournie sur la buse de sortie. Si la pompe à carburant accumule les défauts du vieillissement, la voiture perd son accélération et déclenche le fonctionnement intermittent du moteur à combustion interne lorsqu'il passe les régimes transitoires. Si l'usure devient significative, la chute de pression dans les circuits d'alimentation peut atteindre une taille telle que le moteur ne peut pas démarrer.

Signes de pannes

Le dysfonctionnement de la pompe à carburant est indiqué par l'augmentation du bruit pendant son fonctionnement. Ceci indique l'usure naturelle du suralimentateur ou des éraflures solides de ses pièces de frottement. Ce problème se manifeste souvent en hiver parce que l'essence obtient de l'humidité qui devient de la glace. Des cristaux de glace émergents tombent dans le moulin de la pompe à carburant, en frottant et en ramassant les parties du suralimentateur, formant des cavernes profondes sur leur surface. Souvent, des défauts apparaissent dans les rainures de guidage du rotor du suralimentateur.

Les roulements à glissière qui font partie de la pompe à carburant électrique deviennent rarement inutilisables avant les parties du suralimentateur. La principale cause de problèmes liés au fonctionnement normal de la pompe à carburant est l'abrasion des parties de frottement du suralimentateur.

Réparation des pompes à essence

En général, la pompe à essence Bosch Bosch, ainsi que toute autre réparation, n'est pas recommandée. En cas de dysfonctionnement, ils doivent généralement être remplacés. Mais dans la vie réelle, s'il est possible d'ouvrir habilement le roulement du boîtier de la pompe en aluminium, les actions ultérieures pour la réparation et la restauration de la pompe à carburant ne sont pas un gros problème.

Lorsque la pompe à carburant haute pression Bosch est ouverte et complètement démontée, tous ses composants doivent être soigneusement inspectés. Une attention particulière doit être accordée au turbocompresseur hydraulique. Si elle est réparable, vous pouvez décider de réparer la pompe à carburant.

Il est nécessaire de remplacer dans le moteur électrique de la brosse. Ils peuvent être prélevés sur une pompe à essence électrique similaire. Vous devez également vidanger le collecteur. En cas de dommage sur l'enroulement de l'armature du moteur, il est nécessaire de la rembobiner. Lors du rembobinage, nous devons accorder une attention particulière à la préservation des canaux de carburant disponibles dans les rainures d'ancrage. Le suralimentateur centrifuge est pliable. Il est nécessaire de polir les surfaces endommagées des parties de frottement de l'ensemble de suralimentation.

Le grain de la pierre de meulage ne doit pas dépasser 50 microns. Une petite usure des rainures rotatives n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur et ne peut pas être soumise à un traitement. Simplement lorsque l'assemblage inverse est effectué, le rotor de la pompe coulissante est placé dans son stator de l'autre côté. S'il y a un gros égratignage des rouleaux, ils doivent être changés, en utilisant des paliers domestiques comme donneurs. S'il n'y a pas de possibilité de changer les rouleaux, ils doivent être broyés sur une table magnétique dans un mandrin rotatif.

Il y a encore un détail, souvent avec des gelées sévères conduisant à la panne d'une pompe à carburant entièrement nouvelle. C'est une fourchette de couplage. Ce composant est considéré comme inamovible. Mais même la fourchette de couplage est disponible pour remplacer. Cela nécessite d'effectuer des réparations de tournage complexes avec l'ancre du moteur de la pompe.

Il est nécessaire avec le plus grand soin et précision, avec un coupe spécial, pour faire une rainure dans le corps d'une fourche en plastique et pour insérer une nouvelle rainure fermement sur la rainure résultante.

Une fourche mise à jour est fixée avec du ciment dentaire ou avec des micro-vis. Une combinaison de ces deux méthodes de montage est également possible. Ne placez pas la fourche sur un plastique de remplacement. C'est mieux s'il s'agit d'aluminium ou de bronze.

Une réparation bien faite du remplissage interne peut se produire si le verre extérieur de la pompe à carburant électrique n'est pas solidement enroulé. Habituellement, il est possible d'ouvrir et de rouler le verre une seule fois. Et puis, cela nécessite la qualification la plus élevée dans l'exécution de ces opérations. L'ouverture du bécher est de préférence effectuée manuellement, par exemple en utilisant un tournevis émoussé. Étant donné que sous le roulement est un joint en caoutchouc, qui a la forme d'un flagellum à section circulaire. Nous devons nous efforcer de faire en sorte qu'elle ne souffre pas. Le roulement inverse peut se faire en roulant en utilisant un tour. Pour réparer la pompe à carburant sur le tour, et aussi pour obtenir la pression d'un verre sur le boîtier, il est possible d'avoir fabriqué un équipement spécial.

Kit de réparation

La réparation aidera à réparer la pompe à carburant Bosch, constituée de produits en caoutchouc.

Tout ce qui précède montre que l'un de vos désirs n'est pas suffisant, de sorte que la réparation de la pompe à carburant puisse être réalisée de façon qualitative. Il est encore nécessaire d'avoir un haut professionnalisme du maître et du matériel spécial. Cette méthode de réparation est réalisée uniquement sur SRT équipé. De plus, les grandes stations possèdent un grand nombre de pièces usagées pouvant être utilisées. Lorsque ces conditions sont remplies, les deux tiers du nombre total de pompes à essence échouées peuvent être réparées de manière qualitative.

La vie réelle prouve qu'après la restauration des pompes à carburant sont capables de fonctionner assez longtemps.

Critiques

Les propriétaires de voitures, qui ont utilisé la pompe à essence Bosch, parlent de lui surtout avec bienveillance. Parmi ses avantages, il y a un faible prix, une fiabilité, une durabilité. Le travail bruyant est noté comme un minimum.