bombardier stratégique Tu-95: caractéristiques et photo

Le TU-95 – bombardier à longue portée, situé sur l'armure russe. Est-ce un missile stratégique pour le turbopropulseur. Aujourd'hui est l'un des bombardiers les plus rapides du monde. La codification américaine appelée "The Bear". Ce dernier est le turboprop russe, adoptée en production de masse. À l'heure actuelle a beaucoup de modifications.

Histoire de la construction

bombardier bombardier TU-95 dans sa forme originale a été conçue par Andrei Tupolev en 1949. Développement étaient basés sur le modèle 85-ème de l'avion. En 1950, la situation politique autour de l'URSS exigeait le gain stratégique immédiat. Ce fut la raison de la création d'un nouveau missile de pointe avec à grande vitesse et les caractéristiques de manœuvre. Le but du développement est d'atteindre la portée maximale pour les plus brefs délais.

À l'été 1951, le projet a été dirigé par N. Bazenkov, mais très vite, il a été remplacé par S. Eger. Il est le « Bear » est considéré comme le père du dernier. Déjà au stade initial du bombardier dessin TU-95 surpris par sa taille et sa puissance. une maquette en bois a même été assemblé pour une présentation plus détaillée du projet.

En Octobre 1951, le TU-95 a finalement approuvé pour la production. le développement du prototype a eu lieu quelques mois. Il a été seulement en Septembre 1952, l'avion a été donné à l'aérodrome de Joukovski. des tests d'usine ne tardent pas à venir. Le test est réussi, donc un mois plus tard, il a été décidé de tenir à distance sur le premier échantillon de bombardier. Les tests ont continué pendant environ un an. En conséquence, le simulateur de vol au pilote a révélé un certain nombre de problèmes graves. Le test a échoué troisième moteur. Sa boîte de vitesses a été détruit par un incendie après seulement deux mois après le début du test. Ainsi, les ingénieurs confrontés à la tâche de corriger les erreurs que ces excès peuvent être exclus en vol réel. A la fin de 1953 en raison de problèmes similaires mort 11 hommes d'équipage, y compris le commandant.

premier vol

Le nouveau bombardier prototype est entré l'aéroport en Février de 1955. Ensuite, un pilote d'essai a été nommé M. Nyuhtikov. Ce fut lui qui a fait le premier vol sur le nouveau prototype. Les tests ont été réalisés un an plus tard. Pendant ce temps, le bombardier stratégique bombardier Tu-95 a volé environ 70 vols.

En 1956, l'avion a commencé à arriver à l'aéroport Uzyn pour une utilisation future. la modernisation de Bombardier a commencé avec la fin de 1950. Production et assemblage partiel TU-95 engagés usine d'avions Kuibyshevsky. Il était là pour la première fois, il y avait des missiles variations d'ogives nucléaires. Peu à peu, le modèle a été 95e reconstruit sous toutes sortes de besoins militaires: exploration, bombardement des objectifs lointains, les services de passagers, laboratoire d'air, etc …

À l'heure actuelle, la production de masse de la gelée TU-95. Cependant, le projet est toujours soutenu par la Force aérienne et les autorités russes.

Caractéristiques de conception

Missile doté d'un système d'alimentation en courant continu autonome pour chauffer les ailes, les vis de la quille et le stabilisateur. Les moteurs sont constitués d'ensembles de lames biaxiale AB-60K. compartiment de chargement est situé au milieu du fuselage à proximité du lanceur, sur lequel sont fixés six missiles de croisière. Il y a une possibilité de connexion des produits supplémentaires à la suspension.

Russe TU-95 est un véhicule aérien avec un train d'atterrissage tricycle. Sur chaque roue arrière a son propre système de freinage. Lors du décollage du support rétracté dans le fuselage et la nacelle de l'aile. La paire de roues avant est équipé d'un système hydraulique, et à l'arrière – les mécanismes électriques avec une alimentation commune jusqu'à 5200 watts. Urgence ouvrant le châssis est uniquement possible avec l'aide d'un treuil.

La cabine pressurisée est un équipage. Dans un siège éjectable d'urgence sont dégagées de l'aéronef par une trappe spéciale, qui est situé au-dessus du train d'atterrissage avant. Que des crochets pour les mains à l'aide d'une bande transporteuse. Ejection de l'arrière du bombardier est fourni par la trappe réinitialisable.

Il est intéressant de noter que le missile est équipé de radeau de sauvetage spécial en cas d'atterrissage d'urgence sur l'eau.

Caractéristiques du moteur

Turbopropulseurs Tu-95 est parmi les trois avions à grande cabine la plus puissante du monde. Ce résultat est obtenu grâce au moteur TC-12, qui présente une turbine à haut rendement 14 et un étage de compresseur. Pour régler les paramètres, un système de vannes d'air de dérivation. Lorsque cette efficacité de la turbine de SC-12 atteint près de 35%. Cet indicateur parmi les bombardiers turbopropulseurs est un record.

Pour faciliter le réglage de l'alimentation en carburant du moteur est réalisé en un seul bloc. Puissance NK-12 est d'environ 15 milliers d'années. a. Dans ce cas, la poussée est estimé à 12 milliards. Kg. Avec des avions de compartiment le plein de carburant peut voler jusqu'à 2500 heures (environ 105 jours). Poids du moteur est de 3,5 tonnes. La longueur de la NK-12 représente une unité de 5 mètres.

L'inconvénient est son bruit élevé du moteur. À ce jour, c'est le plus bruyant des avions dans le monde. Sa capacité à détecter même les sous-marins d'installation de localisation. D'autre part, lorsque la frappe nucléaire est pas un problème critique.

Parmi les autres caractéristiques missile est de fournir une vis de 5,6 mètres. à noter également le système antigivrage des lames. Il est une installation électrothermique. Le carburant est fourni au moteur et le fuselage des réservoirs de caisson. Grâce à l'utilisation d'un système efficace et l'amélioration des vis HPT ainsi « robuste » portée stratégique vol de l'avion par rapport à l'objet est compté comme temps Tu-95.

missile Caractéristiques

L'avion peut accueillir jusqu'à 9 membres d'équipage. En raison du bombardier d'application spécifique de longueur doit 46,2 mètres. Dans ce cadre une aile est d'environ 50 m. Dimensions missile stratégique vue vraiment touché. Une seule zone de l'aile prend jusqu'à 290 mètres carrés. m.

Masse TU-95 est estimé à 83,1 tonnes. Cependant, avec le poids du réservoir est augmenté à 120 mille. Kg. Et sous le poids de la charge maximale est supérieure à 170 tonnes. Puissance nominale du système de propulsion – environ 40 mille kW ..

En raison de bombardier NK-12 capable de vitesses jusqu'à 890 km / h. Le mouvement est limité au pilote automatique 750 kmh. Dans la pratique, la gamme de vol de missiles est d'environ 12 mille hommes. Km. levage le plafond varie jusqu'à 11,8 km. Pour Takeoff requis bande de 2,3 mille mètres.

bombardier d'armement

L'appareil est capable de soulever dans le haut de l'air à 12 tonnes de munitions. bombes placées dans le compartiment de fuselage. Permis et svobodnopadayuschih missiles nucléaires un poids total de 9 tonnes.

Tu-95 a nominalement une arme purement défensive. Il se compose d'un canon de 23 millimètres. Dans la plupart des modifications AM-apparié il installé 23 sur le fond, en haut et à l' arrière des parties de l'avion. Dans de rares cas, il est un canon antiaérien GS-23.

Dans le cas de l'installation sous-marine AM-23 équipé d'un système d'extraction de gaz automatique spécial. Le canon est fixé à un ressort et amortisseur guide le corps de boîte. Bolt dans les deux cas, la rampe de coin. Pour le stockage d'énergie et d'atténuer l'impact de l'arrière de l'arme à feu en utilisant une charge de l'unité d'air spécial.

Fait intéressant, la longueur AM-23 est d'environ 1,5 mètres. Le poids d'une telle arme à feu est de 43 kg. la vitesse de prise de vue – jusqu'à 20 images par seconde.

les problèmes d'exploitation

Le développement des missiles a commencé avec des difficultés sensibles. L'un des principaux inconvénients est la cabine. Au départ, Tu-95 était mal adaptée pour les vols à longue portée. En raison des sièges inconfortables à l'équipage faisait mal souvent dos, ses jambes engourdies. Toilettes et tous sont le réservoir portable classique avec une commode. De plus, il était très sec et chaud dans la cabine, l'air est imprégné de poussière d'huile. En conséquence, l'équipage a refusé des vols longs prodelyvat dans les avions si mal préparés.

À plusieurs reprises eu des problèmes avec le système d'huile et le moteur. En hiver, le mélange a été épaissi minéral qui directement affecté la vitesse de vis. Dans les premières étapes pour le démarrage des moteurs avait réchauffé l'avance de la turbine. La situation a changé avec la sortie dans la production à grande échelle d'huile moteur spécial.

La première application

a d'abord été repéré Tu-95 à l'aéroport dans la région de Kiev à la fin de 1955. En fin de compte, plusieurs modifications de l'original et a rejoint les rangs de 409 PETM. L'année suivante, a été formé un autre régiment de la division, qui a également trouvé une place pour les quatre TU-95. Pendant longtemps, les transporteurs de missiles étaient armés que l' Ukraine Air Force soviétique. Cependant, depuis les fin des années 1960. TU-95 et ses modifications terminées les hangars militaires sur le territoire de la Russie actuelle.

Pour former des régiments autour des bombardiers étaient Pinpoint frappes sur les forces de l'OTAN stratégiques dans le sud de l'Asie, ainsi que la Chine. Les avions étaient toujours en état d'alerte. Bientôt, les autorités américaines ont vu une telle accumulation dangereuse de puissance de combat à leurs bases et les relations diplomatiques sont devenues connectés. En conséquence, l'Union soviétique a dû disperser la majeure partie du missile sur son territoire.

Depuis 1960-s. TU-95, puis remarqué sur l'Arctique, l'océan Indien, la zone de l'Atlantique et la Grande-Bretagne. À plusieurs reprises à ces actions du pays ont réagi de manière agressive, missile frapper. Toutefois, le fonctionnaire de ces cas, aucun dossier n'a pas été fait.

demande ces derniers temps

Au printemps 2007, missile russe a observé à plusieurs reprises de l'air pour les exercices militaires de l'armée britannique. Des incidents similaires ont eu lieu dans le golfe de Clyde et Hébrides. Cependant, chaque fois pendant quelques minutes dans le ciel hausse des combattants britanniques et une menace de grève était accompagné de TU-95 au-delà de ses frontières.

De 2007 à 2008, les transporteurs de missiles ont été vus sur les bases militaires et les porte-avions de l'OTAN. Au cours de cette période, il y avait un bombardier chute TU-95. explications officielles ont été signalés sur les causes de l'accident.

Aujourd'hui, les « Bears » poursuivre ses activités de renseignement dans le monde entier.

Accident d'avion

Selon les statistiques, tous les 2 ans, il y a un grand bombardier d'accident TU-95. Au total, au cours de l'opération 31 est écrasé missile. Le nombre de morts est de 208 personnes.

L'accident le plus récent Tu-95 a eu lieu en Juillet à 2015. La catastrophe est arrivé à la modification des avions. La principale raison de l'effondrement des experts appellent la condition physique pas à jour de l'unité.

bombardier Accident MS Tu-95 a coûté la vie à deux membres de l' équipage. L'accident est arrivé près de Khabarovsk. En fin de compte, au missile en vol, a immédiatement nié tous les moteurs.

armé

TU-95 sur l'équilibre URSS VVS jusqu'à l'effondrement de l'URSS en 1991. A cette époque, une grande partie était en service de l'Ukraine – environ 25 sous-marins. Chacun d'entre eux faisaient partie d'un régiment lourd spécial Uzin. En 1998, la base avait cessé d'exister. Le résultat a été l'annulation des avions et leur destruction ultérieure. Une partie des bombardiers avait été transformé en camionnage commercial.

En 2000, l'Ukraine a remis le reste russe TU-95 pour le remboursement de la dette publique. Le montant total du paiement a été d'environ 285 millions $. En 2002, 5 TU-95 a été modifié pour un aéronef lourd multifonctionnel.

À ce jour, l'armement russe se compose d'environ 30 sous-marins. 60 autres unités sont en stockage.

Des modifications majeures

La variation la plus commune est le TU-95 d'origine MS. Cet avion transportant croisière Kh-55 missiles. À ce jour, ils restent les plus entre autres du modèle 95e.

Le est considéré comme le plus populaire suivant une modification du A. Tu-95 Il est une des activités nucléaires des sous-marins stratégiques. Il dispose des compartiments spéciaux pour le stockage d'ogives radiologiques. Il convient également de noter est la version de formation avec les lettres « U » et « CS ».

Comparaison avec les analogues étrangers

La plupart approximative aux spécifications du TU-95 sont bombardier américain B-36J et B-25H. Le poids et la taille nominale est pas de différence fondamentale. Cependant, le missile russe développe une bien plus grande vitesse moyenne: 830 kmh contre 700 kmh. En outre, le TU-95 est beaucoup plus grand rayon d'action et la portée. D'autre part, des États-Unis analogues plafond pratique ci-dessus environ 20% et plus grande soute (7-8 tonnes). Les moteurs de traction à peu près égale.