Crash d'un avion à Rostov 19 Mars 2016: Causes et enquête

La tragédie à Rostov-on-Don est arrivé dans la nuit du 18 au 19 Mars ici 2016. Airliner "Boeing-737" est écrasé lors de son atterrissage. L'avion effectue des vols réguliers en provenance des Émirats arabes unis.

L'équipage a tenté d'atterrir dans des conditions météorologiques difficiles pendant deux heures, mais a échoué. Tuer tous. À bord se trouvaient 62 personnes. L'enquête sur l'accident à Rostov est la Interstate Aviation Committee, ainsi que des experts des Emirats Arabes Unis, Russie, France et Etats-Unis.

numéro de carte 981

L'avion qui se est écrasé dans la société Rostov-on-Don, appartenant à Fly Dubay. Ceci est un état des compagnies low cost des Emirats Arabes Unis. Elle est gouvernée par un Ahmed Sheikh âgé de 57 ans bin Said Al-Maktoum, qui possède une autre célèbre compagnie aérienne Emirates Airline.

Fly Dubay À son tour, travaille depuis 2009, la réalisation de vols réguliers et charters dans près de 50 pays par des centaines de destinations. Y compris les 10 villes russes. Dans Rostov-on-Don – deux fois par semaine pour les trois dernières années. Sur le reste de la société étaient seulement « Boeing ».

Il convient de noter que le transporteur se caractérise par de hautes performances de sécurité. Avant l'accident a eu lieu dans la Rostov-on-Don, l'entreprise avait aucun accident avec des victimes humaines. Après la tragédie des pilotes de ligne sous condition d'anonymat admis aux médias étrangers, ce qui est souvent pereutomlyaemost expérimenté parce que le calendrier était trop saturé et pas pleinement en mesure de se détendre.

"737"

Crashed « Boeing » était un avion relativement nouveau. Il a été construit aux États-Unis en 2011 spécifiquement pour la société Fly Dubay. L'avion était équipé de deux turboréacteurs. Au moment de l'accident, il a réalisé dans l'air plus de 21 mille heures, effectuant plus de 9000 cycles dans le « décollage – atterrissage. » Airliner n'a jamais eu besoin d'une réparation, le temps d'entretien et il est passé sans problèmes. La dernière fois – deux mois avant l'accident.

Dans ce cas, l'avion était pas plein: avion de ligne conçu pour transporter 189 passagers, le jour même à bord étaient seulement 55 personnes, sans compter l'équipage. Le carburant doit être suffisant pour 8 et un vol demi-heure, l'avion est resté en l'air n'est pas plus de 6 heures.

équipage

Liner a couru commandant 38 ans Aristos Socratous, originaire de Chypre. Dans la pratique, il est près de 6000 heures de vol. Il est intéressant de noter que dans la mouche Dubay, comme dans la plupart des autres compagnies aériennes, ne sont pas nommé commandant du pilote, ce qui est pas volé 5000 heures.

En tant que capitaine Socratous a travaillé pendant dix-huit mois. Dans ce cas, à la veille de l'accident à Rostov, il a déposé une lettre de démission. Selon ses collègues, cela était dû à la fatigue et des charges lourdes dans la Fly Dubay. Moins d'un mois après la tragédie, son fils né de la famille est né.

Le co-pilote a été 37 ans Espagnol Alejandro Alava Cruz. Il avait aussi près de 6000 heures de pratique de vol. Les deux pilotes se sont assis à Rostov était pas la première fois.

En outre, parmi l'équipage étaient 5 agents de bord – indigènes de la Russie, le Kirghizistan, la Colombie, l'Espagne et les Seychelles.

temps

Les causes de l'accident d'avion à Rostov, beaucoup associés aux conditions météorologiques, ils ne sont pas faciles ce soir-là. La vitesse du vent au niveau du sol atteint 13 mètres par seconde, avec des rafales – jusqu'à 18. Visibilité – à environ 7 kilomètres, a été une douche à jets de pluie faibles. A une altitude de 900 mètres et demi kilomètres observé givrage modéré.

Cependant, comme le notent les experts, les conditions météorologiques étaient difficiles ensemble, mais ne devraient pas empêcher l'atterrissage de personnel.

vol

L'avion a décollé d'Abu Dhabi, la capitale des Emirats Arabes Unis, à 21h45 heure locale et était censé être à l'aéroport de Rostov à 1,20 heure de Moscou. Cependant, un vol retardé pendant une demi-heure, a été transféré et l'heure d'arrivée approximative. Parmi les aérodromes de dégagement pour les plates-formes secondaires ont été fournis dans le Krasnodar et Volgograd.

Le vol lui-même a eu lieu sans incident. 1.30 Les pilotes ont commencé à piloter manuellement l'avion pour la première fois tenté de venir à la terre. Moins d'une demi-heure avant l'atterrissage à Rostov deux avions d'autres compagnies aériennes. A une altitude de 340 mètres l'équipage a reçu un avertissement du vent dangereux sur les systèmes de sécurité de la piste de l'avion. Informations sur ce envoyé au répartiteur sur le terrain et a décidé d'interrompre l'approche.

Pendant deux heures, l'équipage a attendu le temps pour améliorer 60 kilomètres de Rostov-on-Don. Vers la même époque à Rostov tenté de doublure terre société « Aeroflot », mais après plusieurs tentatives infructueuses avaient décidé de siéger à l'aéroport de dégagement à Krasnodar.

La deuxième tentative

Dans le 3,23 numéro de vol 981 dispatchers a demandé à nouveau l'autorisation d'atterrir et a commencé à décliner. A une altitude de 600 mètres au-dessus du sol l'équipage désactivé le contrôle automatique et continue à travailler en mode manuel. A 3,40 l'avion était à une altitude de 220 mètres, 4 kilomètres et demi du début de la piste. Boeing a augmenté la vitesse et a commencé à monter. Un millier de mètres de la doublure du sol ont fortement chuté et a heurté le sol.

Rostov immédiatement dispatchers informés de la tragédie du ministère de l'Environnement. Il a commencé l'opération de sauvetage. Il a réuni 840 personnes et plus de 100 pièces d'équipement.

La vidéo et les photos de l'accident peut être vu à Rostov, l'avion a percuté le sol à un angle très raide. Sur la base d'experts des débris de diffusion à courte portée a conclu que l'accident a eu lieu à Rostov à grande vitesse. En cas de collision avec le sol a été brisé plus de 300 mètres carrés de la piste, l'aéroport de Rostov a été fermé jusqu'au 21 Mars.

Les victimes de catastrophes

Qui est mort dans un accident d'avion à Rostov – citoyens de 9 pays: Russie, Ukraine, Kirghizistan, Inde, Ouzbékistan, Chypre, Seychelles, Espagne et Colombie. Total 62 personnes, 7 d'entre eux – les membres de l'équipage. Quatre des victimes – enfants.

Presque toutes les victimes de l'accident – les citoyens de la Russie, le vol de vacances des Émirats arabes unis. Presque tous les clients ont été très populaires dans le pays, la société Voyage.

Il y avait eu un heureux et le salut. Rossiyanka Elvar Isayev était en retard pour la navette de l'hôtel à l'aéroport et n'a pas eu le temps sur le vol infortunée. En fin de compte, la veille, elle a célébré avec sa petite amie un anniversaire, à cause de ce qui est venu à l'hôtel tard. Plus tard, elle est arrivée en toute sécurité de Dubaï.

Les sauveteurs au cours de l'enquête a révélé près de 5000 pièces de cadavres. Identification des restes a duré environ deux mois.

Les familles des victimes ont été indemnisées – un million de roubles. Les dirigeants de la région de Rostov a annoncé le deuil pour les victimes dont les vies ont été interrompues par un accident d'avion à Rostov-on-Don. Les morts étaient des citoyens de différents pays, donc pleuraient ce jour-là, non seulement en Russie.

Ouverture d'une enquête

Établir les causes de l'accident d'avion à Rostov-on-Don a pris l'IAC. Des experts des Emirats Arabes Unis, les États-Unis (où l'avion allait) et la France (pays développeur de moteurs) ont également été impliqués. Pour évaluer les actions des pilotes ont été recrutés par des pilotes d'essai de la Russie, les Etats-Unis et les Émirats arabes unis.

Comité d'enquête, il a été décidé d'engager des poursuites pénales. Dans les premiers jours, on pensait que l'accident à Rostov pourrait se produire pour plusieurs raisons, parmi lesquelles l'équipage a appelé la mauvaise action, les conditions de défaillance technique et météorologiques. La probabilité d'une attaque terroriste a été expulsé presque immédiatement, alors que l'épave ne sont pas des traces d'explosifs ont été trouvés.

étude approfondie

Au cours des parents d'enquête des victimes et des experts étroitement surveillés. Le lendemain, des experts ont examiné la scène et a fait la tragédie du système. Les deux boîtes noires ont été trouvés dans un état satisfaisant. Deux jours plus tard, la collection de fragments de l'avion a été achevée après la tragédie, et a commencé à leur calcul dans le hangar.

Ce travail a été achevé le 8 Avril. En outre, la sélection des unités pour la performance de la recherche de tous les systèmes d'avions a été fait. décodage complet des enregistreurs de vol et le transfert des conversations de l' équipage avec les répartiteurs de l' anglais et l' espagnol en russe. Cependant, la transcription complète des pourparlers, les experts n'ont pas soumis, en se référant aux règles internationales.

IAC travail

À la fin de l'IAC, un accident d'avion à Rostov 19 Mars 2016 n'a pas entraîné de défaillance d'un de l'aéronef ou son mauvais fonctionnement. Au moment du départ des Emirats Arabes Unis était techniquement solide.

Les pilotes ont la formation nécessaire, et tous les documents. On trouve également que, dans l'aéroport de Rostov meteopribory fonctionne correctement. Le temps actuel correspondait aux prévisions. En outre travaillé sans interruption et à la radio. Par conséquent, est venu au premier plan le facteur humain parmi les causes de la tragédie.

Les causes de la catastrophe

À la suite de l'enquête, la Commission a établi un calendrier assez précis des événements pour le jour où il y avait un accident à Rostov.

Au cours de la deuxième tentative d'atterrissage à une altitude d'environ 200 mètres pilotes d'avion de ligne indépendamment décidé d'interrompre la manœuvre et commencer à monter. Apparemment, la décision a été prise en raison du vent de cisaillement près des postes de la piste. Ce phénomène naturel est dangereux pour les aéronefs lors de l'atterrissage et le décollage.

A une altitude de 580 mètres, le capitaine a rejeté la roue « sur », ce qui provoque une augmentation du nez de l'avion, ce qui a finalement conduit à l'abaissement du nez et le nez vers le bas d'un avion de ligne.

Selon la conclusion des experts du CCI, c'est la séquence d'actions signifie que le « Boeing », a commencé à grimper, a soudainement commencé à diminuer fortement. Cependant, il était à une altitude d'environ 1000 mètres au-dessus du sol. À l'avenir, toutes les actions de l'équipage ne sont pas autorisés à empêcher la tragédie, les experts estiment que l'accident était inévitable à Rostov.

Dans ce détail les motivations des actions des pilotes ne sont pas expliqués dans le rapport. Seulement, il note que ces résultats ne sont pas définitifs, dans les futurs experts étudierait l'état psychologique et physique de tous les membres de l'équipage, en particulier les pilotes. Ce qui est particulièrement pertinent, compte tenu des faits de non-conformité découverts par la compagnie aérienne du travail et le reste du personnel.

Rapport préliminaire se termine par des recommandations à toutes les compagnies aériennes pour organiser les pilotes d'aéronefs civils cours supplémentaires sur les procédures d'exploitation pour une remise des dans diverses conditions météorologiques. Le rapport final de la commission n'a pas encore été préparé.