« 737 »: le meilleur circuit intérieur (400 e) de la classe modèle

Avec le développement des services Internet et de nombreux services ont intensifié loin en avant. Si plus tôt vous aller nulle part, arriver tôt pour obtenir des billets, mais maintenant tout est fait beaucoup plus facile. vous par exemple, voler en vacances. Grâce à Internet, vous pouvez réserver une place dans l'hôtel, fournir un taxi de l'aéroport à votre hébergement, vous pouvez acheter un billet, et tout cela – sans quitter votre fauteuil préféré.

De plus, la commande des billets, vous pouvez voir tous les détails de toutes les informations intéressantes sur la société et son parc de machines. Prenons, par exemple, l'avion "Boeing-737". Le schéma de la cabine, le meilleur emplacement, l'emplacement des ailes, des cuisines et salles de bains – ces questions peuvent trouver directement à partir de votre ordinateur. Sites spécialisés vous pouvez même réserver l'emplacement sélectionné. Dans ce cas, vous avez choisi, ce qui est important, parce que l'avion est, comme le meilleur emplacement et standard.

conception statique

Bien que le modèle est sur les lignes de montage, il peut améliorer, modifier, modifier certains blocs. Cela se produit tous les développeurs dans l'industrie de l'aviation. En même temps, le développement est principalement réalisée en termes de rénovation des systèmes de contrôle, les caractéristiques de vol, les volumes de réservoirs et d'autres composants, qui ne voient pas un passager ordinaire. Ce qui est arrivé et les Américains – le constructeur d'avions « Boeing-737 ». cabine de conduite, quelles que soient les modifications du modèle ne change pas généralement ses paramètres. Aucune entreprise en termes de modifications ne pouvait pas supporter, par exemple, la cuisine au milieu de la cabine. Toutes les machines agencement intérieur reste inchangé. Avec une mise en garde – sans changement dans ce modèle. Et si vous prenez l'avion à 737 fréquemment, en changeant la société, vous pouvez obtenir le meilleur (ou pire) service. Salon « Boeing 737 » ne changera pas – et le vol une fois, vous saurez déjà exactement où vous étiez, et si de choisir le même endroit le prochain vol.

Capacité de l'avion

En parlant de la capacité des passagers et des marchandises, il est impossible de ne pas noter le fait que l'avion, son premier vol en 1967, est toujours en demande parmi les compagnies aériennes. Plus de 40 ans d'appareils de production sont devenus plus pratique, plus sûr. unités, Changed détails, ajouter des périphériques de navigation, et dans certains cas rares – siège passager. Dans ce cas, si le tableau représente le nombre de places sur ce seront des pics tomberont, mais l'idée maîtresse est de croître. Ainsi, le 737-400 est l'un des « géants » dans la salle de classe. Je pris à bord 168 personnes et les ressources consommées, y compris le ravitaillement, beaucoup moins voisins dans la classe (737-300 et 737-500). Les modifications suivantes ont été plus petite capacité. Il a fallu attendre la sortie 737-800, qui a pris à bord 189 personnes. Comme avec tous les « Boeing », à l'exception de la version 747, à 737 circuit de salle répète le type de versions antérieures – 6 sièges dans une rangée avec une allée entre eux (3 + 3), ce qui a permis de ne pas modifier la largeur de la coque. Avec la sortie de nouvelles versions ne modifie que la longueur de l'avion.

737-400 et "Transaero"

Considérons le système intérieur « Boeing 737-400 » de société « Transaero ». Comme beaucoup d'autres Américains avions de modèle de production a trois classes: Affaires, Economie et Tourisme. classe affaires est représenté seulement 2 lignes, mais très confortable ni la première ni la deuxième rangée ne peut pas être appelé. Amener les gens en avant sur la ligne, il y aura peu de place pour les jambes à cause situé en face de la partition. Deuxième rangée de sièges, par ailleurs, a une autre partition derrière, avec le résultat que le dossier n'inclinez pas. La partition est pas si dense, de sorte que le bruit des de l'économie "voisins, ces passagers entendra.

Places dans les salons suivants sont déjà trois dans une rangée. Tous les avions de classe économique conçue de telle sorte que les rangées de chaises sont libres de se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière, ce qui entraîne une série de 14 et 16 n'ont pas de fenêtres. Suivant 17 (et 18), un certain nombre ne sont pas capables d'incliner le dossier disposé derrière due aux issues de secours. En même temps, assis au 18e rang un peu plus place pour les jambes. Nous nous sommes assis près de la fenêtre dans la série 19 ne peut pas être l'un des accoudoirs – il y a une sortie d'urgence, alors qu'il était assis dans la même rangée sur les autres sites n'ont pas ces problèmes.

classe touristique en particulier doit pas d'introduction. Tous ceux qui ont volé cette classe sont au courant des petits espaces pour les jambes et d'autres « commodité » dans la cabine de vol. Pour ne citer que ceux qui sont assis à l'arrière de la cabine. L'ensemble de la dernière rangée adjacente à un bloc de toilettes, donc il est assez bruyant, et n'inclinez pas le dossier. Il se sentira aussi le passager assis à l'avant-dernier rang sur l'allée.

Top places

Nous avons examiné la mise en page standard de l'un des modèles les plus réussis de l'avion « Boeing-737 ». Les meilleurs endroits de l'avion se trouve à 10 m, la première rangée de la classe économique. Les passagers assis dans l'allée, ont la possibilité d'incliner le dossier, et en même temps en raison d'une plus étroite que les parois de passage entre les entreprises et la classe économique reçoivent espace pour les jambes. La même partition peut causer des problèmes sur un certain nombre de voisins.

photo de l'avion

Et pour terminer l'appel donnera quelques photos l'apparence de l'avion « Boeing-737 ». Photo de la version passagers – modèle 737-400 compagnie aérienne "Transaero", la Russie.

À titre de comparaison – les mêmes 400 minutes, mais la version cargo. Si vous regardez sur les paires de contour visible aile issues de secours (737-400 avions, compagnie aérienne Bluebird, Islande).

Leur présence est expliquée par le fait que d'abord cet avion n'a pas été planifié comme cargaison, mais la formule « demande crée l'offre » n'a pas été annulé, ainsi que tous les avions ont été fabriqués pour une spécifique pour – il a décollé de l'américain assemblage des plantes dans la cargaison la version.

conclusion

Le nombre « 13 » a été beaucoup discuté. D'autant plus surprenant que ce sujet est touché et le constructeur d'avions « Boeing-737 ». cabine de conduite a 10 séries, 12 séries, 14 … 14, mais vient immédiatement après le 12 cabine a des sièges de la rangée 32-ème, mais les sièges dans la 13e rangée vous ne vendrez pas. Cette chambre dans la cabine est pas là.