L'équipement, les armes et la force de combat de la Force aérienne japonaise: passé et présent

Le XXe siècle a été une période de développement intensif de l'aviation militaire dans de nombreux pays européens. La cause de la Force aérienne a été la nécessité pour les États de la protection de l'air et de missiles des centres économiques et politiques. Le développement d'avions de combat a été observée non seulement en Europe. Le XXe siècle – un temps d'augmenter la puissance de la Force aérienne japonaise, que le gouvernement a aussi cherché à se protéger, les installations stratégiques de l'Etat et importantes.

Comment tout a commencé? Japon dans les années 1891-1910

En 1891, d'abord les machines volantes du Japon ont été lancées. Ce sont les modèles utilisant des moteurs en caoutchouc. Au fil du temps, il a été créé par l'avion plus, dans lequel la structure avait un entraînement et une hélice propulsive. Mais ce produit est la Force aérienne japonaise ne l'intéressait pas. la naissance de l'aviation a eu lieu en 1910, après l'acquisition d'avions « Farman » et « Grande ».

1914. Le premier combat de chiens

Les premières tentatives d'utiliser l'avion militaire japonais ont été faites en Septembre 1914. A cette époque, l'armée du soleil levant, ainsi que la Grande-Bretagne et la France oppose les Allemands stationnés sur le territoire de la Chine. Un an avant ces événements, la Force aérienne japonaise à des fins de formation a acquis deux double plan « Nieuport NG » et un triple « Nieuport NM » 1910 libération. Bientôt, ces aviaedinitsy ont été utilisés pour le combat. La force aérienne du Japon en 1913, avant qu'il avait quatre avions « Farman », qui est conçu pour la reconnaissance. Au fil du temps, ils ont commencé à utiliser pour l'application des frappes aériennes sur l'ennemi.

En 1914, la force aérienne allemande a procédé à l'attaque de la flotte Tsingatao. Allemagne à ce moment-là d'utiliser l'un de ses meilleures machines volantes – « Taub ». Au cours de cette campagne l'avion Air Force japonaise effectué 86 missions et ont lancé 44 bombes.

1916-1930 ans. Les activités des entreprises manufacturières

A cette époque, les entreprises japonaises « Kawasaki », « Nakajima » et « Mitsubishi » sont effectués pour développer un bateau volant unique « Yokoso ». Depuis 1916, les fabricants japonais ont créé des meilleurs modèles d'avions modèles en Allemagne, en France et en Angleterre. Cet état de choses a duré quinze ans. Depuis 1930, les entreprises commencent à fabriquer des avions pour la Force aérienne au Japon. Aujourd'hui, les forces armées de cet Etat sont parmi les dix plus puissantes armées du monde.

développements nationaux

En 1936, « Kawasaki » entreprises manufacturières japonaises, « Nakajima » et « Mitsubishi » le premier avion ont été construits. La Force aérienne du Japon avait déjà un bombardier bimoteur production nationale G3M1 et Ki-21 avions de reconnaissance chasseur Ki-15 A5M1. En 1937, le conflit entre le Japon et la Chine évasé à nouveau. Il en est résulté la privatisation des grandes entreprises industrielles du Japon et de restaurer le contrôle du gouvernement sur eux.

La force aérienne du Japon. commandement

Le chef des forces aériennes du Japon est le siège principal. Le commandement est subordonné à lui:

• soutien au combat;
• l'aviation;
• la communication;
• la formation;
• un groupe de sécurité;
• test;
• hôpital;
• Japon Air Force département de contre-espionnage.

Bataille de l'Armée de l'Air a présenté le combat, la formation, le transport et les avions et hélicoptères spéciaux.

Commande des avions de structure avant du monde

Pendant longtemps, les forces armées de l'Empire du Japon étaient les deux indépendants les uns des autres infrastructures militaires – l'armée et la marine. Guide d'abord cherché à avoir leurs propres unités sous le commandement de l'aviation pour le transport de leur cargaison. Pour créer de tels transporteurs Takinava dans une usine de munitions « Arsenal №1 », qui appartenait aux forces terrestres, l'amélioration et retravaillé passagers existants et les navires marchands. Ils sont des moyens auxiliaires de transport et sont largement utilisés pour le transport du personnel et des forces terrestres blindés. Sur le territoire de cette usine était située l'infrastructure de l'aérodrome qui vous permet de découvrir les avions de trophée.

Avant la Première Guerre mondiale l' armée de l' aviation du Japon avait son unité militaire principale – brigade aérienne de l'armée. Il se composait d'escadrons (AE). Chaque contenant onze avions. Parmi ceux-ci, trois voitures appartenant à la réserve. Le même numéro était une ligne de liaison de l'aviation (LA) et étaient subordonnées à l'état-major général. Chaque escadron était destiné à un travail particulier: reconnaissance, combattant et tâches legkobombardirovochnyh des Japonais Air Force. régiments d'équipement de reconnaissance et d'armes numérotées 30 unités de combat – 45. divisions spécialisées aviagroup formées, qui ont eu leurs terrains d'aviation, les moulures. Ils ont été conservés dans le Corps de l'aviation armée. Je les gère officiers au rang pas inférieur au capitaine.

réorganisation

En 1942, ils ont été éliminés de l'Aviation militaire Corps. Seule la division, qui avec des parties de régiments est la structure des tâches de commandement. Avant la Seconde Guerre mondiale, tous les avions japonais n'a pas été une sorte séparée des troupes, et était subordonné à la Marine et l'armée de l'empereur. A été réorganisé bientôt des unités de l'aviation de l'armée, entraînant une association ou régiments (AA), ayant le niveau opérationnel et stratégique:

• Armée First Air (BA) avec une base dans la région de Kanto et le siège à Tokyo. Danae armée japonaise contrôlée et les îles Kouriles, la Corée, Taiwan.
• Deuxième BA stationné à Xinjing. Zone de responsabilité était le Mandchoukouo.
• forces terrestres tiers VA en charge de la région Sud-Est asiatique. Le siège était stationné à Singapour.
• contrôlé Quatrième BA-Nouvelle-Guinée et les îles Salomon. Le siège social est situé à Rabaul.
• Cinquième VA a la zone de responsabilité dans les régions du sud et occupés est de la Chine. Siège – dans la ville de Nanjing.
• Sixième VA avait son siège sur l'île de Kyushu. territoire contrôlé – l'île d'Okinawa, Taiwan et à l'ouest du Japon.

"Kamikaze" Air Japon

L'histoire de ce mot atteint en 1944. A cette époque, le Japon a fait la réorganisation de l'aviation. Sur la base des régiments d'aviation existants commandés par des tambours japonais unités spéciales ont été formés. Ils étaient un escadron de bombardiers et documents officiels ont été identifiés comme escadron « Kamikaze ». Leur tâche a été la destruction physique des unités de bombardiers de la United States Air Force B-17 et B-29. Depuis ses travaux tambours japonais Section spéciale a été réalisée à l'aide d'un bélier à bord de leur avion n'a pas d'armes.

Pour la conception de ces unités est le renforcement typique du fuselage des avions amélioré. Dans toute l'histoire des forces aériennes du Japon a été créé plus de 160 fûts d'unités spéciales de l'aviation. Parmi ceux-ci, 57 ont été formés sur la base de la formation des divisions d'air.

En 1945, l'opération a été réalisée « Ketsu-go » pour la protection des îles au Japon par les forces aériennes des États-Unis. À la suite de la réorganisation de toutes les armées ont été regroupées en une structure unique sous la direction de l'aviation générale M. Kavabe.

modèle multi-usages

Parmi les différents avions de l'aviation de combat, il occupe une place Mitsubishi F-2. Japon Air Force, pour lequel il a été conçu, utilisé ce modèle comme l'enseignement et la formation, ainsi que d'un chasseur-bombardier. L'avion est considéré comme un adepte de la variante précédente maloudachnyh F-1, qui a également été créé par le constructeur japonais « Mitsubishi ». Contre, qui étaient la F-1 est le fait que ce modèle a été libéré avec une gamme insuffisante et faible charge de combat. Lors de la conception du nouveau modèle F-2 designers japonais, les développeurs étaient sous l'influence du projet américain « Edzhayn Falcon ». Malgré le fait que le F-2 généré est visuellement sans rappeler son prototype – le modèle américain du F-16, il est considéré comme la nouvelle production japonaise, car il a quelques différences:

• L'utilisation de différents matériaux de construction. Dans la fabrication du modèle japonais est caractérisé par l'utilisation répandue de matériaux composites avancés, qui ont affecté de manière significative la diminution du poids de la cellule.
• La conception des aéronefs F-2 diffère de la F-16.
• Divers systèmes embarqués.
• Contrairement aux armes.
• F-2 et son prototype utilise différents produits électroniques.

La conception de l'avion japonais F-2 se compare favorablement avec le prototype de sa simplicité, la facilité et la capacité d'adaptation.

modèle B6N1

Air Force du Japon dans la Seconde Guerre mondiale utilisé l' un de ses torpilles plus pont bombardiers B6N1 ( « Tendzan »). Début des livraisons en série de cet avion a commencé en 1943. À la fin de l'automne, il a été construit 133 avions. Les premiers échantillons reçus escadron, qui comprenaient des porte-avions: 601 e, 652 e et 653 e. Comme il y avait une menace réelle de l'île US Air Force de Bougainville, la direction de l'aviation du Japon, il a été décidé de transférer les quarante unités de B6N1 à Rabaul. En Novembre, avec la participation de ce modèle, la première bataille aérienne qui a été perdu. Il a réuni 16 « Tendzanov » armée. Parmi ceux-ci, la Force aérienne japonaise a perdu quatre. Les deux sorties sont également inefficaces.

B6N1 design

• cylindres « Tendzan » équipé d'un refroidissement par air.
• Engine "Mamoru" est prévue pour 1800 l / s.
• L'équipement d'avions de combat représenté supérieure et inférieure de l'installation de deux canons de gros calibre 27,7 mm.
• charge à la bombe B6N1 calculée à 800 kg. Cela comprend la torpille (1pc) et des bombes.
• Capacité de passagers – trois personnes.

La guerre pour les îles Mariannes

En Juin 1944, le Japon Air Force a utilisé la plate – forme « Tendzan » dans la bataille près des îles Mariannes. Total des 68 unités ont pris part. modèle B6N1 dans cette bataille a servi de bombardiers lance-torpilles et chefs radar – ils étaient un canonnier pour percussions groupes spéciaux d'avions japonais. Cette bataille du Japon et son avion a été perdu. Sur les côtés arrière 68 à l'arrière base seulement huit.

Après la bataille de l'aviation de dirigeants japonais Mariannes, il a été décidé qu'un modèle d'avion utiliser uniquement la base côtière.

La confrontation de l'URSS

Aéronefs « Tendzan » dans la bataille d'Okinawa ont été utilisés comme bombardiers et les voitures kamikazes. avions B6N1 était équipé d'un radar spécial. Par conséquent, le Japon commande Aviation modèle donné a été attribué à kokutai 93 m (groupe Air), qui fait la patrouille anti-sous-marine. « Tendzany » également entré dans le 553e de kokutai. Japon Groupe Air Force aérienne composée de 13 voitures qui ont participé aux combats avec des avions de l'Union soviétique.

En dépit de ses paramètres techniques positifs, le « Tendzany » japonais a un inconvénient, qui consistait en mauvais choix du moteur. Cela a ralenti la mise en place de B6N1 de processus dans la production. En conséquence, le modèle publié de manière significative en retard sur l'avion ennemi.

flotte aérienne japonaise

En 1975, le personnel de la force aérienne du Japon se composait de 45 mille personnes. flotte de combat avait 500 unités. Parmi ceux-ci, 60 appartiennent aux machines combattants F-4EJ, 170 unités F10- 4J et 250 F-86F. Utilisé pour le (20 unités) modèle d'exploration RF-4E et RF-86F. Au Japon, l'air pour le transport des marchandises et des blessés ont été fournis 35 machines de l'aviation et des hélicoptères 20 150 PU ZUR Hajk-J. À l'école d'été, il y avait 350 avions. Pour un déploiement à la disposition de la commande aérienne japonaise avait 15 et terrains d'aviation bases aériennes.

En 2012, le nombre de personnel est passé de 45 000-43 700. Une augmentation significative de la flotte (200 unités).

La Force aérienne du Japon contient aujourd'hui 700 unités, y compris:

• 260 – et tactiques combattants multi-rôle;
• 200 – stormtroopers et modèle de formation pédagogique;
• 17 – avions AWACS;
• 7 – modèle de transport renseignement radio;
• 4 – ravitailleur stratégique;
• 44 – machines de transport militaire.

plan de défense

La réduction du nombre de personnes avec l'expansion de la flotte d'avions de combat montre l'orientation des forces aériennes du Japon ne sont pas sur la masse et sur le point d'impact. Selon le nouveau plan pour la défense, la Force aérienne ne sera pas augmenter la puissance de légitime défense, et déménagera son escadron en les concentrant sur une position stratégique pratique. L'un de ces endroits est l'île Ryuko. La deuxième étape dans les activités du Commandement aérien fera l' acquisition de l'avion de combat de cinquième génération.