GAZ-47 – une machine qui n'a pas besoin de routes

En 1954, la ligne d'assemblage de GAZ vient en premier véhicule chenillé porte-terrain. le développement du projet a commencé en 1952, lorsque le pays a ressenti le besoin urgent de ces machines. Développement de nouveaux territoires, qui effectuent la prospection géologique, la construction de pipelines de pétrole et de gaz, des lignes électriques, et la réalisation d'un téléphone dans les localités éloignées serait impossible sans les véhicules tout-terrain, comme le terrain des véhicules à roues dans certaines zones sont tout simplement pas assez.

Pour commencer la production d'un nouveau type de transport a contribué à l'expérience Gorky dans la production de T-60 et T-70, a gagné des années de guerre – 12 000 unités de combat chenillés en descendant la ligne d'assemblage, nous avons fait une contribution théorique à la rédaction du convoyeur.

véhicule tout terrain patence

Le temps passé sur le développement de la voiture n'a pas passé en vain. Dans son terrain suivi transporteur, a reçu l'indice-47 GAZ (GT-C), a dépassé tous connus à ce moment-là, les types d'équipements, non seulement la roue, mais aussi chenillés. Le même T-60 lié dans la boue, que le nouveau véhicule tout terrain surmonté tout en plaisantant.

Le fait que les concepteurs de transport ont augmenté pistes de largeur, ce qui diminue la valeur de la pression spécifique sur la surface du sol. Un tel cours de l'ingénierie a permis à Voyage-47 GAZ non seulement la saleté mais aussi la neige profonde. Marshes pas non plus été un obstacle sérieux à la machine, si la vitesse du véhicule sur le sol était à environ 20 km / h, puis les marais et la neige profonde, et seulement a diminué deux fois variait 8-10km / h. Ce fut le seul problème à surmonter ces obstacles. En outre, la machine est capable de surmonter la paroi verticale de 60 cm et la largeur de la fosse de 1,3 m.

véhicule amphibie

En plus du terrain unique, le GT-C pour apprendre à nager. Une telle caractéristique ne pouvait se vanter à ce moment-là aucun autre véhicules chenillés domestiques. Pour surmonter les obstacles d'eau à une profondeur de 1,2 mètres et d'une longueur et demi de kilomètres de la voiture ne nécessite pas de formation supplémentaire. la vitesse de réserve de l'eau était petite, seulement 3,5-4 km / h, et a été contrôlé dans ces limites en rotation que les chenilles.

Cependant, pour la baignade était nécessaire pour répondre à certaines conditions:

1. L'eau calme. côté fort pourrait se renverser pendant la raison de la machine pour cela était convoyeur de carte sous-marine, dont la largeur est diminuée de la stabilité.
2. plage en pente douce à la sortie du GAZ-47 de l'eau.

Description GAZ-47

Organe HT-C représente une structure de métal solide, divisé en:

• compartiment moteur;
• cabine à deux portes, conçu pour deux membres d'équipage;
• corps jusqu'à 10 personnes atterrissage.

corps résistant aux intempéries fermé store pliant. En plus de celui-ci a été fourni un espace extérieur amovible pour accueillir la cargaison. En outre, GAZ-47 pourrait tracter une remorque pesant jusqu'à 2 tonnes.

L'unité de puissance est représenté route moteur à essence quatre temps (ZMZ-47), avec 6 cylindres.

PPC – mécanique, avec quatre étapes pour aller de l'avant et un arrière.

Torsion Châssis inclus: 5 rouleaux de type unique (avec une partie de support en caoutchouc), et la roue d'entraînement chenille sur la droite et le côté gauche de la machine. Arrière (cinquième) est de diriger les rouleaux.

Caractéristiques véhicule tout terrain

Les principales caractéristiques techniques du GT-C-47: GAZ

• Poids machine à vide mais assaisonné – 3,65 m.
• Payload hors équipage – 1 t.
• Convoyeur à Dimensions – 4,9h2,435h1,96 m (longueur, largeur et hauteur du niveau de la cabine).
• Liquidation – 0,4 m.
• La puissance du moteur est – 74 ch
• Réserve vitesse sur l'autoroute – 35 km / h, la perméabilité moyenne sur le sol – 20 km / h sur les zones humides de la neige et la neige poudreuse – 10 km / h.
• ravitaillement Lump – 400 litres.

transporter jusqu'en 1964 Vented. Depuis 10 ans, la 47e se est imposé comme un véhicule avec un haut niveau de performance et de fiabilité.

La modification du premier convoyeur chenille

A la place du 47-GAZ en 1968, la ligne d'assemblage est passé sa modification – GAZ-71. Sur les nouveaux indicateurs de pression améliorée de la machine sur le terrain à 0,19 à 0,17 kg / sm.kv .. En outre, la voiture a reçu un nouveau moteur ZMZ-71 capacité de 115 litres. sec., de sorte que ce chiffre a augmenté la limite de vitesse à 50 km / h. 25 cm Hauteur de la voiture par la cabine a été réduit. D'autres changements ont été insignifiants ou sont restés au même niveau. Tout comme son prédécesseur, GAS-71 a été faite en vue de stockage bezgarazhnogo et l'utilisation dans des conditions environnementales sévères avec une plage de température de -40 – 50 degrés.

Ces changements ont des qualités et assez à la machine produit inchangée jusqu'en 1985.

Pas privées de leur attention 47 et GAZ-CB ZIL. Ils ont créé la version était l'indice du GAZ-47 AMA. Les changements qui ont ZiLovtsy, affectés que le châssis, mais ils ont été spectaculaires. Les larves ont été remplacés engrenage Katkova-robot, qui est une chaîne fixée à les rouleaux en rotation. Les rouleaux enroulés sur des supports spéciaux qui ont été soudées sur le corps de boîtier du convoyeur.

Mais les changements ne se sont pas justifiées. Le seul avantage qu'ils ont ajouté la voiture – est d'augmenter la vitesse sur la terre ferme en raison de la traction accrue. Mais au niveau des changements de perméabilité ont eu lieu. En outre, lors de la conduite sur la route sous les rouleaux moletés HT-C a eu lieu sa destruction. Tout cela était la raison de la fermeture du projet. Mais l'idée avec les rouleaux, les ingénieurs ont fait pneumatique avec le temps, a été utilisé dans d'autres modèles expérimentaux de véhicules tout-terrain.