Quelle est la voiture chip tuning?

Il existe de nombreuses variantes du réglage du moteur. En tout cas, il est très important logiciel de réglage qui contrôle son fonctionnement. Son optimisation peut donner un résultat positif, même sans l'utilisation d'autres mesures. A ensuite examiné, ce réglage puce.

définition

Ce terme fait référence au mode de réglage des contrôleurs électroniques de différentes manières. Par exemple, en changeant les programmes de commande de l'unité de commande du moteur ou des modules électroniques supplémentaires pour augmenter la capacité.

Classification et performance

Chip-Tuning Subdivisé destiné à trois espèces et la méthode de – deux.

Le plus souvent, il est utilisé pour augmenter la puissance. Par conséquent, il est très fréquent dans les voitures de sport, par exemple, la puce mise au point « BMW ». Dans tous les cas, un processus visant à améliorer la productivité, a un plus agréable: contrairement à la croyance populaire, il réduit aussi la consommation de carburant, car il augmente l'efficacité du moteur.

économie

Récemment, en raison de la crise et la hausse des prix du carburant devient une puce mise au point d'adresse populaire. En particulier visant à réduire la consommation de carburant.

correction

De plus, la puce de réglage est utilisé pour la configuration de l'unité de commande du moteur lors du changement des paramètres du moteur. Cela peut être dû au remplacement des pièces normalisées d'alterner, par exemple, des injecteurs de carburant, l'installation de turbocompresseur, le passage à un autre type de carburant, et d'autres modifications de la conception du moteur.

Cela est nécessaire pour régler correctement l'unité de commande aux sports mécaniques de réglage améliorées en éléments. Ainsi, même lorsqu'il est équipé d'injecteurs BMW augmentation de la productivité, sans parler des changements plus graves, il faudra un accord à puce « BMW », afin d'optimiser le programme de gestion du moteur.

De même pour l'installation d'équipements GPL. Autrement dit, la traduction des voitures budgétaires comme la Ford Focus sur les carburants de remplacement est chip tuning également nécessaire « Ford Focus ». Cela est dû au fait que les coins de calage de l'allumage pour l'essence et le gaz sont significativement différentes, et les changer en ajustant uniquement le logiciel de gestion du moteur.

correction

Ce type est particulièrement populaire sur le marché local dans le segment des modèles de masse à faible coût. Pour comprendre ce que la puce mise au point de ce type, vous devez savoir que certains fabricants de moteurs mis en place en moyenne paramètres sans conditions de fonctionnement spécifiques, telles que les caractéristiques du carburant et du climat. Par conséquent, ces moteurs peuvent fonctionner correctement. On peut montrer, par exemple, dans volatile ou grande vitesse de la marche au ralenti, saccades au début du mouvement et d'autres.

Cependant, une erreur dans le programme du moteur se trouvent non seulement dans les modèles les plus simples, mais aussi sur la prime. Chip-tuning « Audi » et d'autres voitures coûteuses peuvent éliminer ces erreurs. Ils peuvent être exprimés dans les réponses de retard à pédale, saccades lors du passage et t. D.

exécution

En outre, il est clair qu'une telle puce mise au point, il est, si vous connaissez les étapes de ce travail, et la séquence de leur exécution. Tous les trois d'entre eux.

• Tout d'abord, vous devez trouver un programme de gestion. Il y a trois options: obtenir une nouvelle unité de commande, en même temps que le nouveau firmware, obtenir un nouveau programme, prendre le firmware de voiture d'origine.
• Dans ce dernier cas, par exemple lors de l'utilisation des programmes standards, ajuster les paramètres requis. Pour le nouveau firmware n'est pas nécessaire, si elles sont bien adaptées aux paramètres du moteur.
• écriture du firmware nouvelle ou révisée ou remplacer l'unité de commande du moteur.

Lecture / Write Program

Les première et dernière étapes sont similaires dans la mise en œuvre de la technologie et peuvent être mises en œuvre de diverses manières, en fonction des capacités techniques de l'artiste interprète, et le type de paramètres du régulateur.

Le plus souvent utilisé pour la lecture EEPROM connecteur de diagnostic, sans avoir à retirer l'unité de commande. Pour mener à bien la puce mise au point de cette manière peut dans la plupart des voitures construites autour de la fin des années 90. le siècle dernier. Depuis ce temps, l'introduction massive d'unités de commande de moteur mémoire flash reprogrammable. Une telle méthode est très simple, de sorte que les données du firmware de lecture / écriture par les forces des interprètes, même sans le savoir en détail ce que le chip tuning.

Dans les anciennes voitures firmware normalement stockées dans les puces ROM avec effacement ultraviolet. Pour lire, il est nécessaire d'enlever la puce de mémoire, et ont généralement de le faire par l'arrosage. En plus de la programmation requise prévue pour ce type particulier de puces. Cette méthode est beaucoup plus compliqué que le précédent, exige artiste hautement qualifiés.

Sont également considérés pour le travail que vous pouvez utiliser l'interface BDM (mode de mise au point d'arrière-plan), qui est la programmation en système. Cependant, gardez à l'esprit que, depuis qu'il est conçu par Motorolla, l'interface est disponible uniquement dans l'unité de commande du moteur sur la base des processeurs du fabricant. En plus des équipements spécialisés pour effectuer un tel travail exige aussi des compétences appropriées, de sorte que cette méthode est également pas facile.

Au lieu de cela discuté ci-dessus l'interface dans certains cas, utilisez le mode de démarrage-processeur.

rédaction

Ces travaux sont une étape importante puce de réglage, si elle implique de changer l'unité de commande de moteur d'origine. Pour leur mise en œuvre compétente exige une connaissance complète des paramètres du moteur sur mesure, son potentiel et ses faiblesses. En plus de définir le firmware, vous devez disposer d'un logiciel spécial, ce qui représente les données d'étalonnage sous forme graphique. En outre, généralement l'EEPROM de migration se combinent avec recalcul de la somme de contrôle, le contrôle de son intégrité. Moins souvent, cela se fait à l'aide d'une calculatrice de contrôle.

En tout état de cause, les lacunes des programmes d'affichage des données d'étalonnage doivent prendre en compte de manière graphique. Premièrement, ils sont pas en mesure de rechercher les constantes d'étalonnage. En second lieu, peut faire des erreurs dans l'identification des tables d'étalonnage.

Cependant, le marché des logiciels présente des produits alternatifs dépourvus de ces lacunes. Cette éditeurs spécialisés, contenant une base de données de firmware et de la carte d'étalonnage. Dernière mise, les développeurs sont généralement éditeurs utilisant le firmware inverse inzhiringa pour la recherche de données d'étalonnage et l'étude du système de contrôle algorithme de fonctionnement. Par conséquent, ces éditeurs affichent des tables d'étalonnage graphiquement connus seulement de manière fiable de l'EEPROM et des constantes. Ils ont également Corrige automatiquement les checksums lors de l'enregistrement des modifications.

Le plus facile à mettre en œuvre la puce mise au point mécanique. Il suggère de remplacer l'unité de commande du moteur à l'autre avec un autre programme. Cependant, dans ce cas, la performance compétente de travail nécessaire pour trouver une unité avec le firmware, ce qui correspond entièrement les paramètres du moteur, ou il doit être créé par une personne sur demande en fonction des caractéristiques du moteur et est écrit dans un bloc.

résultats

Gardez à l'esprit que les résultats de chip tuning est influencée par de nombreux facteurs:

• amplification de présence;
• volume initial et les performances du moteur;
• efficacité EEPROM série;
• moteur potentiel et d'autres unités du véhicule.

Ainsi, l'augmentation des paramètres pour lesquels l'accord a été réalisé, est principalement déterminée par les caractéristiques du moteur. Bien entendu, la puce mise au point « Ford Mustang » et « Focus » donnera des résultats tout à fait différents.

Très bien sur l'efficacité du chip tuning affectée par la poussée de présence. Cela est dû au fait que les moteurs atmosphériques et suralimentés utilisent une variété de réserves lors de l'installation. Par exemple, le réglage de la puce « Ford » avec moteur atmosphérique suppose correction de l'alimentation en carburant et les paramètres d'allumage. Les performances de croissance dans ce cas est de 8 à 12%. En même temps, la puce mise au point « Audi » équipé d'un moteur suralimenté est effectuée en augmentant sa pression. Cela peut donner une augmentation de 30-40%. Très clairement, cela est particulièrement évident lorsque l'on compare les moteurs atmosphériques et suralimentés fermer le volume.

Par exemple, la puce de réglage « Focus » avec une cylindrée de 1,6 litre de 105 litres. a. fournir un gain seulement environ 10 litres. a. En même temps, le moteur VAG firmware 1.4l TSI plus petite quantité peut donner une augmentation significativement plus importante. Chip-tuning « Skoda » avec le moteur au maximum admissible pour l'état de stock pression de suralimentation augmentation (étape 2) exprime l'augmentation de la puissance d'un 140 ch. a. Version 50 litres. a. Autrement dit, le gain dans ce cas est plus d'une troisième valeur de référence. Couple pour des raisons de conservation de l'augmentation de la transmission des ressources à pas plus de 300 Nm. Néanmoins, pour les versions de son augmentation significativement plus simples (80 Nm).

, Bien sûr, aussi la valeur et d'autres paramètres du moteur tels que le montant et la performance initiale. Par exemple, la puce de réglage « KIA » de la capacité du moteur de 1,6 litre de 125 litres. a. Il augmentera en moyenne d'environ 13 litres. a. Il est calculé sur la base du gain moyen de performance pour les moteurs atmosphériques – 10%. Ainsi, chip tuning « Chevrolet Corvette » avec une capacité de V8 de 6,2 litres de 466 litres. a. augmenter le taux d'environ 47 litres. a.

En outre, la possibilité d'utiliser la puce de réglage est déterminée par l'efficacité de l'EEPROM série. Donc, si le fabricant a mis le moteur pour des performances maximales, il ne devrait pas être modifiée plus loin, car il ne donne pas non seulement des résultats significatifs, mais peut aussi conduire à une augmentation significative de la consommation de carburant et de réduire les ressources. Ceci est typique pour les voitures de sport. Cependant, la plupart des moteurs a réglage en moyenne qui permet une marge pour améliorer les performances. De plus, de nombreux fabricants produisent des machines sur le marché avec une autre puissance. Souvent, on observe dans un seul modèle: la machine peut être proposée avec trois versions de moteur, différents paramètres seulement. La différence de coût entre les deux peut être important. Ainsi, la puce mise au point est un moyen d'économiser lors de l'achat d'une voiture, puisque vous pouvez acheter une version simple et en reconfigurant l'unité de commande du moteur pour se transformer en plus cher.

Enfin, il est nécessaire de prendre en compte le potentiel du moteur et d'autres composants du véhicule. Il définit les limites d'améliorations pour lesquelles la ressource est stockée.

Sur cette base, il est clair que le plus prometteur pour la puce mise au point sont turbo slaboforsirovannye. Maintenant sur le marché beaucoup de ces versions. Cela est dû à l'influence de l'environnement et de la tendance d'économie grâce à laquelle les producteurs sont transférés des moteurs multicylindres atmosphériques en grand volume plus petits moteurs équipés de turbo basse pression. Cette mesure est utilisée principalement pour réduire la consommation de carburant, plutôt que de fournir la performance, de sorte qu'ils ont un fort potentiel pour la puce mise au point.

moteurs de voitures petits budget atmosphérique ne sont pas si prometteur de ce point de vue. Bien que le résultat est encore parfois très prononcé. Ainsi, le réglage de la puce « Reno-Logan » améliore la traction à bas régime, la vitesse maximale d'environ 10 km / h et réduire le temps de montée de 1 s. Ceci est expliqué par les particularités de ces modèles.

Sur les machines lentes de faible puissance beaucoup plus facile d'améliorer les performances dynamiques que les sports rapides. Tout d'abord, ils ont en moyenne mise au point du logiciel de gestion du moteur qui offre le potentiel pour une meilleure performance. En second lieu, ces modèles résultat tangible donne même une petite augmentation de puissance qui permet le réglage de la puce. Critiques attestent. Améliorer la dynamique des voitures de sport rapide est beaucoup plus difficile. Même une légère augmentation de son beaucoup plus cher.

coût de

chip tuning de prix pour les machines différentes est très différent. Elle est influencée principalement par des facteurs tels que les paramètres de la voiture modifiée et les caractéristiques du nouveau firmware. Le coût moins cher personnaliser la machine. Ainsi, la puce mise au point de nombreux modèles de « VAZ » coûte environ 3000 roubles. Parmi les voitures de production les plus chères modifiées voitures de sport. Par exemple, le coût de ces travaux pour partir de 30 000-40 000 le supercar le plus abordable, Nissan GT-R,. De plus, le prix est déterminé par l'efficacité de configuration. Ainsi, la valeur de ladite puce de réglage GT-R se réfère à la forme de réalisation la plus simple, une puissance élevée de 30 litres. a. Pour atteindre sa croissance de 70 litres. s., aurait à payer 3-4 fois plus.

Cependant, le coût le plus cher réglage sur mesure un moteur de réglage. De plus, le réglage de la puce, une partie de kits de tuning, a offert des ateliers, firmware généralement moins pour que le moteur unique au sujet du même niveau qui a été créé avec l'utilisation de pièces arbitraires. En effet, cette dernière nécessite bien la personnalisation du firmware, tandis que dans le kit tuning utilise des kits spécifiques de pièces, qui sont mis en place dans le cadre du programme.