hélicoptères Kamov: tous les modèles. Photos et spécifications

Les premiers hélicoptères Kamov (Ka) a décollé dans le lointain 1953. 14 avril hélicoptère polyvalent Ka-15 a été un pionnier de la production de masse, créée au nom du Bureau expérimental (OKB) Nikolay Ilitch Kamov. Bureau du célèbre designer a prouvé à maintes reprises sa valeur dans la pratique et certains régimes pratique. L'un des traits distinctifs qui ont des hélicoptères bureau d'études Kamov, – vis coaxiaux. Cette fonction a permis l'utilisation des machines dans différents domaines et secteurs (militaire, la médecine, de sauvetage et d'autres secteurs importants).

Depuis le premier vol a été plus de 60 ans, et des hélicoptères entreprises « Kamov » bénéficient toujours d'une grande popularité. Les bras de l'aviation militaire russe est une arme dangereuse et efficace capable d'exécuter les missions de combat les plus complexes.

Ka-15

La première fois que des hélicoptères Kamov ont été développés exclusivement pour la Marine. Pendant longtemps, le circuit hélicoïdal coaxial est la marque du bureau d'études. Il est possible d'obtenir à la sortie d'un hélicoptère bien gérés et vysokomanovrennye, avec eux-mêmes parfaitement manifesté tous ces avantages à une machine de taille relativement petite.

L'une des premières et des lignes les plus réussies EDO technologie « Kamov » – le Ka-15. extras de l'OTAN ont donné cette machine insultant codification du « poulet ». Il est ce navire d'hélicoptère à deux places a été le premier modèle au convoyeur et publié en 354 exemplaires.

gamme qui a été développé depuis le milieu des 50-s du siècle dernier. mise en page du projet et les caractéristiques de conception ont été approuvées Morflot au début de 1952. Kamov (hélicoptères Designer) savait que la machine sera utilisée sur l'équipement du navire, donc fait le modèle est très compact et relativement léger. Sur toute sa longueur Ka-15 est presque deux fois plus faible que la moindre modification du Mi-1. De plus, les concepteurs ont réussi à tenir dans une telle petite machine à voler tout l'équipement nécessaire.

essais militaires de deux modèles (mono-rotor circuit Mi-1 et coaxial Ka-15) sur la croisière « Mikhail Kutuzov » ont donné des résultats impressionnants pour la technologie Kamov. Si le Mi-1 a été limitée de façon marquée en vol avec le pont du navire à cause du rotor de queue et la longue poutre de queue, le Ka-15 a volé assez bien et assis sur une petite surface en raison de sa petite taille, et dans les conditions de mer de six points.

Selon les résultats des tests, les marins soviétiques ont finalement été convaincus que la technique du type de navire de l'air ne peut pas faire sans coaxial, et n'a eu aucun moyen d'hélicoptères Kamov (tous les modèles).

Connexions de forage Navy complétés par des machines OKB Kamov depuis 1957. Malgré la bonne performance, le modèle de vol était inefficace comme un équipement anti-sous-marin, et cela à un moment tendu, il était une priorité. Une machine pourrait soulever seulement deux bouées sonar (sous-marins ennemis de suivi), l'équipement de contrôle a été chargé dans un autre hélicoptère, et la troisième étaient des charges de profondeur. Le système est très pratique, donc Morflot en 1963 a refusé de Ka-15 en faveur des nouveaux développements du même bureau d'études.

modèle Caractéristiques

Paramètres de performances de l'aéronef Ka-15:

• Plafond – 3500 m.
• Plage – 278 km.
• vitesse maximale habitée – 155 kmh.
• Réserve pendant masse au décollage – 1460 kg.
• L'équipage – 1 personne.
• Cargo – 300 kg ou 2 personnes.
• Le diamètre du rotor principal – 9,96 m.
• longueur de trame – 6,26 m.

Ka-25

Les hélicoptères Kamov 25 Série – il est le type de machine anti-navire. Ce modèle est devenu la clé de la formation du bureau national de l'aviation et de la marine dans son ensemble. Le Ka-25 a été développé comme un outil de lutte contre les sous-marins nucléaires de l'ennemi potentiel.

Les premiers modèles de ce type a été installé le radar avec une visibilité tous azimuts pour les tâches militaires bezorientirnoy au-dessus de la surface de l'eau. En raison de sa polyvalence et un hélicoptère de conception intelligente Kamov série 25 ont servi dans notre flotte depuis près de 30 ans.

Le premier vol du Ka-25 a eu lieu le 20 mai 1961, et quatre ans plus tard, la voiture mis sur le convoyeur à Oulan-Oudé. Jusqu'en 1969, le modèle a été le seul hélicoptère polyvalent qui n'a pas d'analogues dans l'industrie de l'aviation nationale. Mais après les concepteurs soviétiques ont présenté un tout nouveau combat hélicoptère Mi-24 hélicoptères Kamov (voir photo. Dans l'article) ont commencé à voler en compagnie de machines Mile.

Hélicoptère Ka-25 était une excellente aide militaire aux marins et les tout à fait adapté. La série a été armé avec notre Morflot jusqu'en 1991, et la modification de la désignation de cible (Ka-25T) – jusqu'à milieu des années 90. Total peut compter 18 séries de variations pour différents objectifs et domaines. Toutes les opérations de machines (1965-1973 gg.) Ont été recueillies sur 460 unités de la technologie Ka-25.

Caractéristiques de la machine

Paramètres de performances de l'aéronef hélicoptère Ka-25:

• Plafond – 4000 m.
• Plage – 650 km.
• Manned vitesse maximale – 220 km / h.
• Réserve pendant masse au décollage – 7500 kg.
• Équipage – 2 personnes.
• Cargo – 1100 kg.
• Les passagers – 12 personnes.
• Le diamètre du rotor principal – 15,74 m.
• longueur de trame – 9,75 m.
• Hauteur de la machine – 5,37 m.

Ka-50

Au début des années 80-s dans la mission principale de combat hélicoptère militaire URSS était le concepteur du modèle Mil – Mi-24. « Vieil homme » est toujours en service avec nos forces, mais même à ce moment-là la direction militaire a décidé que cette machine ne répond pas à tous les besoins de l'armée.

Mi-24 créé par concept de « véhicules de combat d'infanterie volant ». Autrement dit, la machine a pu mener non seulement des actions d'assaut, mais aussi si nécessaire Relocaliser les paras du département. Cette flexibilité, bien sûr, a affecté les qualités de combat de la technologie Mile. De plus, l'intelligence soviétique de plus en plus rencontré sur les essais de développement et sur le terrain d'un nouveau modèle de l'US Air Force – hélicoptère d'attaque AH-64 « Apache ».

Design Bureau de peser soigneusement les informations reçues et a répondu à un choc similaire Américains développent Ka-50 « Black Shark ». Série hélicoptères Kamov 50 ont été émises en Juin 1982 et est devenu un chef-d'œuvre de l'aviation militaire russe, mais pas réel se lancer dans la vie.

Caractéristiques hélicoptère

Le modèle est devenu une unité de choc à part entière qui fait face à la destruction de véhicules blindés, des structures d'ingénierie et de l'élimination des forces ennemies sur le champ de bataille. Machine unique système coaxial déjà familier était équipé d'un porte-chapeau et une catapulte sur la fusée et le principe du parachute. Un tel système permet au pilote de quitter l'hélicoptère en toute sécurité à des vitesses allant jusqu'à 400 km / h à une altitude de pas plus de 4000 mètres sans restrictions minimales.

Innovation tandis que les matériaux composites, qui représentent environ un tiers du poids de toute la conception des machines, de réduire considérablement le poids total par rapport à la génération précédente d'hélicoptères. Il est également possible d'augmenter la durée de vie des unités individuelles, et avec la fiabilité et de l'équipement de survie.

Les hélicoptères russes de Kamov « appelé » Black Shark « a fait une petite série de la pièce. copies récentes ont été livrés aux forces armées en 2009. Tous peuvent être cultivées que 15 voitures Ka-50, y compris le matériel de test. En gros, ce modèle est devenu une expérience inestimable pour le bureau d'études Kamov, ce qui permet le domaine de l'élaboration de technologies innovantes et de nouveaux équipements de l'armée.

Caractéristiques hélicoptère

Paramètres de performances de l'aéronef Ka-50:

• Plafond – 5500 m.
• Plage – 1160 km.
• vitesse maximale habitée – 390 kmh.
• Réserve pendant masse au décollage – 10.800 kg.
• L'équipage – 1 personne.
• Cargo – 2000 kg.
• Le diamètre du rotor principal – 14,5 m.
• longueur de trame – 13,5 m.

Ca-52

L'expérience acquise par le développement Ka-50 a été pleinement mis en œuvre dans le nouveau type d'impact de la machine multifonction Ca-52 « Gator ». Le sort de la dernière génération d'hélicoptères Kamov peut être appelé un succès.

A en juger par les données, qui a présenté la force aérienne russe est de 72 Ka-52 unités en service de notre armée. En outre, l'armée a conclu un contrat à long terme avec bureau d'études Kamov qui implique la technologie de montage a posteriori jusqu'en 2020 (environ 150 hélicoptères d'attaque polyvalents type « alligator »).

traits distinctifs

La principale différence entre la nouvelle Ka-52 de la « Black Shark » – est l'émergence de co-pilote, et la pleine possibilité de voler à tout moment, en tout temps. Il est intéressant de noter que la précédente génération de la Ka-50 ne pouvait pas mener des opérations la nuit.

Modification "alligator" d'environ 85% a été alignée avec la machine Ka-50. Débutant Ka-52 obtenu motopropulseur, la queue et la partie médiane du fuselage, l'aile et le châssis du système transporteur empennage. La partie avant de l'hélicoptère a légèrement augmenté, pour fonder le siège du co-pilote. En tant que pilote, le système de sauvetage est utilisé tout de même catapulte de fusée et parachute comme dans « Black Shark ». A reçu une instrumentation de mise à jour majeure dans le cockpit. Maintenant, il y a des LCD modernes affiche au lieu de pointeurs électromécaniques traditionnels.

Avec l'avènement de la deuxième machine pilote est devenu plus fiable, que la charge sur l'équipage partagée en deux. De plus, les concepteurs considérés comme plus rationnel d'organiser les pilotes ne sont pas en tandem (avec l'autre), telle qu'elle est pratiquée dans d'autres hélicoptères d'attaque et de l'épaule à l'épaule. Grâce à cette disposition, l'équipage a augmenté de manière significative la coordination du travail et il n'y a pas besoin d'installer le tableau de bord supplémentaire, et cette réduction du poids de la structure entière et pour minimiser les interférences sur les appareils en double.

Premier vol « Alligator » a eu lieu à la fin de Juin 1997. Sur la voiture du convoyeur est venu seulement à la fin de 2008 en raison de la capacité de production de l'usine « Progress », situé dans la petite ville de Arseniev. les tests de l'Etat sur les gammes militaires ont été achevés en 2011, et en même temps, l'avion de service entrées Ka-52 unités de combat russes.

machine à usage

« Alligator » est conçu pour les opérations de combat dans toutes les conditions météorologiques et est en mesure d'éliminer les équipements blindés de l'ennemi, ainsi que la puissance vivante de l'ennemi, ainsi que pour faire face aux hélicoptères ennemis dans la profondeur tactique.

En outre, Ca-52 lui-même a montré avec confiance dans les opérations de renseignement. Il peut effectuer le ciblage et la distribution du matériel cible à coopérer avec la technique lui (avions de combat et des troupes au sol). La machine est en mesure de fournir une couverture incendie atterrissage, patrouiller dans la région et accompagner les colonnes des deux fins civiles et militaires. Aujourd'hui, il est la fierté de l'aviation russe et outil militaire polyvalent qui est capable d'effectuer un grand nombre de missions de combat, avec à une distance respectable du point d'origine.

Indicateurs clés du modèle

Paramètres de performances de l'aéronef Ka-52:

• Plafond – 5500 m.
• Plage – 1160 km.
• vitesse maximale habitée – 300 km / h.
• Réserve pendant masse au décollage – 10,400 kg.
• Équipage – 2 personnes.
• Cargo – 2000 kg.
• Le diamètre du rotor principal – 14,5 m.
• longueur de trame – 14,2 m.