Comparer les MiG-29 et Su-27 (photo)

La concurrence est toujours stimulant le progrès technique. En Union soviétique, malgré l'économie planifiée et le monopole de l'Etat sur les moyens de production, la concurrence a également eu lieu, mais pas dans tous les secteurs. KB, développe des systèmes de défense, se sont battus sans merci pour la suprématie et le droit d'être appelé le meilleur. Des exemples de cette compétition peuvent servir les meilleurs intercepteurs reçus par l'armée soviétique à la même époque, dans les années 80, à savoir les MiG-29 et Su-27. photo avions suggère les non-initiés dans les subtilités de l'industrie de l'aviation des citoyens à réfléchir à leur similitude. En fait, ils représentent les différentes classes de combattants. Su-27 – un intercepteur lourd et MiG-29 – léger. Et dans un sens, chacun d'eux le meilleur.

L'histoire de deux combattants des classes

Il y avait déjà la séparation des intercepteurs en deux catégories dans les années cinquante. L'un d'eux en cas de guerre était de combattre dans des batailles aériennes de manœuvre, les pilotes appelés « combats de chiens » ou « carrousels ». Dans cette situation, le succès pourrait s'attendre petit combattant avec une petite masse et une grande surface de l'aile. La deuxième classe d'intercepteur conçu pour détruire des bombardiers stratégiques et des missiles. Ensuite, il a fallu une grande vitesse, le plafond, une puissante arme à longue portée et efficace radar embarqué. intercepteurs lourds capturés cible et déposés sur son impact sur le long terme. Pour découvrir et les adopter dans les pays dotés d'armes nucléaires et prétendant au leadership régional ou mondial.

Quel est le meilleur – léger ou lourd?

Mais cela ne veut pas dire que ces deux catégories de combattants ne doivent pas se rencontrer dans le ciel. Bien au contraire. Par exemple, se sont réunis deux ennemis très dissemblables, la lumière et manoeuvrable MiG-21 et lourds F-4 « Phantom », et les pilotes de chacun d'entre eux ont essayé de mettre en œuvre des avantages structurels de ses appareils, en fonction de la situation dans le ciel du Vietnam.

Le rapport des avions de combat lourd et léger dans l'arsenal Air Force des principaux pays est généralement de 3 à 7. Il arrive que 2 à 8, et même 1 à 9. Cependant, les machines plus coûteux et technologiquement sophistiqués, c.-à-lourds intercepteurs constituent la minorité quantitative de la flotte d'avions militaires. Il a une explication logique. Tout d'abord, la plupart des missions de combat ne nécessitent pas de supériorité technique excessive. En second lieu, un avion pas cher et efficace est plus facile de trouver un acheteur étranger qu'un coûteux et compliqué. Tous les pays du monde sont préoccupés par la menace de la dissuasion nucléaire, et de la flotte aérienne militaire dont ils ont besoin, parfois simplement en raison de considérations de statut de la Suisse, par exemple. Et pas tout le budget de la défense du pays vous permet d'acheter cher « jouets » qui doivent même dans une formation spéciale des pilotes et d'entretien coûteux.

Considérant que tous les États ont besoin d'un intercepteur lourd, et en connaissant les statistiques globales, on peut conclure que sur cent intercepteurs voler aujourd'hui dans l'atmosphère de la Terre, quatre-vingt- treize – lumière.

Même une comparaison rapide du MIG-29 et SU-27, conduit à la conclusion que le potentiel d'exportation de chasse Mikoyanovsky supérieur à « sec ».

Notre lutte éternelle du bien avec un meilleur

Dans les années 70-s en retard de deux avions soviétiques KB eu du mal à leurs combattants ont reçu des ordres de la défense. Ils avaient chacun leurs propres avantages et, bien sûr, des inconvénients. En faveur de la Su-27, a déclaré que ses meilleures performances, un puissant radar à bord et une grande charge utile. Mig-29 diffère moindre coût, la robustesse, la capacité à décoller et se trouve sur un des terrains d'aviation mal préparés, tout en ayant de très bonnes caractéristiques de vol. Il serait logique de lancer une série de deux appareils, ce qui donne un avantage quantitatif OKB, mais le ministère soviétique de la Défense a décidé de construire un monde plus « sec ». Comparaison des MiG-29 et Su-27 a été faite pour des raisons formelles, sans tenir compte de l'expérience des différentes catégories de véhicules. Général Designer Mihail Petrovich Simonov a réussi à convaincre le ministère de la Défense de la direction URSS dans la supériorité absolue de son avion.

Puis il y a eu une restructuration générale, et de l'argent dans le trésor de l'Etat est devenu plus petit, ce qui a forcé le gouvernement à reculer considérablement réduire les dépenses de défense. MiG a le bord du chemin, dans le programme 90 a reçu la moitié du financement de Su. OKB a dû faire quelque chose pour sauver son enfant de l'oubli complet.

Lutte sur Lipetsk

Lors de la bataille de formation de démonstration ce manuel CB « Moment » en la personne du général R. Designer A. Belyakova. MP Simonov objecté, affirmant que tout est clair, « Dry » est meilleur et tout. Mais OKB a soutenu S. Ascanio, qui a dirigé le Centre Lipetsk de combat l' emploi de l' aviation et des combats ont eu lieu. Au grand dam de Simon, une comparaison des MiG-29 et Su-27 a montré dans la pratique d'une sous-évaluation claire des machines concurrentes. Dans huit des dix combats, il a remporté le 29, et à toutes les distances. localisateur puissant « sec » ne confère pas un avantage en raison de géométrie plus petite taille des MiG. Simonov a réussi à convaincre la direction d'introduire des conditions restrictives unilatérales pour un adversaire, ce qui réduit l'angle d'attaque admissible pour lui. Résultats pour Su-27 étaient les meilleurs, mais pour obtenir loin des tentatives persistantes et efficaces pour asseoir sa queue était possible pas toujours. Comparaison du Su-27 et MiG-29, il a été annoncé pas tout à fait correcte grâce à une meilleure préparation du premier vol du pilote. Donc, cette expérience et n'a pas donné lieu à des décisions fondamentales.

Guerre en Afrique

Comme on pouvait s'y attendre, le MiG-29 a trouvé des acheteurs étrangers. Il a fini dans les rangs de l'Armée de l'Air irakienne, l'Inde, l'Ethiopie, la Yougoslavie, et tant d'autres pays qui se trouvaient à l'essayer dans le cas. La situation politique dans le monde évolue rapidement, et parfois d'un même type d'appareil est avéré être armé avec les parties belligérantes. Après avoir débranché l'Erythrée de l'Ethiopie entre les deux pays avaient un conflit pour des raisons territoriales. Puis, en 1999, et je devais lutter contre le Su-27, MiG-29. Connu trois missions aériennes se sont produits 21, 25 et 26 de Février et se terminant la victoire des pilotes éthiopiens ont abattu trois MiG érythréen (n'a pas été compté, cependant, a été endommagé, la base, n'est pas retourné sur les données d'exploration).

Les raisons de la défaite des pilotes érythréens

Il serait possible de conclure la supériorité du Su-27, sinon deux circonstances importantes. Dans deux cas, la vapeur d'eau conduit érythréen après le lancement du missile de l'aéronef et d'Ethiopie dépliée préféré de fuir. Et dans les trois épisodes des gagnants a été séparé secondes de la mort. Ethiopiens formés dans les écoles de vol soviétiques et avaient de meilleures aptitudes, capables de réaliser ses avantages structurels intercepteur une plus grande mesure que les pilotes érythréens. De plus, ils étaient aussi plus audacieux. Il est difficile de juger objective prouvé comparaison martiale pratique MiG-29 et Su-27. Caractéristiques des avions ne sont pas toujours une incidence directe sur le résultat, il y a des cas dans l'histoire où est vaincu un ennemi bien armé par l'ennemi courageux.

Allemands

Les pilotes de la Force aérienne allemande ont eu l'occasion de voir la grande qualité des avions soviétiques, non seulement pendant la Grande Guerre patriotique, mais après 1989. Ils sont utilisés pour le pilotage d'une très bonne machine debout sur les bras de l'OTAN (F / A-18A, F-16A, «Tornado » et al.), Avec les caractéristiques correspondant au niveau du Su-27. MiG-29 après l'unification de l'Allemagne et de la République démocratique allemande a été adopté par l'armement Luftwaffe. les pilotes allemands sont venus à un plaisir complet de sa contrôlabilité, maniabilité, cockpit ergonomique et d'autres attributs, ce qui rend l'avion de favori du pilote. Ils sont maintenant dans la bundesrespubliki Air Force. Il est possible que d'autres types de nos intercepteurs seraient très appréciés par les experts de l'OTAN, mais la réalité historique ne leur donne pas l'occasion de faire une comparaison des MiG-29 et Su-27. Photo de l'avion soviétique avec croix de Malte sur le plan et le fuselage représentent une curieuse contradiction de notre temps.

paramètres objectifs

des affrontements à grande échelle entre les armées, ayant armé seulement technique soviétique et russe n'a pas encore eu lieu, et c'est bon. Par conséquent, les statistiques objectives, donne une indication de la supériorité d'un modèle d'avion, non. Rien de comparaison Su-27 et MiG-29 peuvent être effectuées en utilisant les caractéristiques de performance disponibles des deux crochets. Les principaux paramètres des deux plans sont présentés dans le tableau.

Par l'indice de masse, la taille, la vitesse, le rayon de déploiement et le plafond a l'avantage de Su-27. Comparaison des MiG-29 de l'avion en termes de montée révèle des manœuvres intercepteurs de supériorité plus facile dans le combat rapproché. Les deux échantillons construits sur un système bimoteur qui parle à leur haute fiabilité et de survie.

Cabs

Il y a un autre point important sur lequel devrait faire une comparaison des MiG-29 et Su-27. cockpit photo presque complète révèle leur identité. En dépit de la forte concurrence entre les bureaux d'études, les ingénieurs de conception ont pu trouver un terrain d'entente dans l'intérêt des avions de combat russe. La formation des pilotes peut être réalisé avec succès, et le recyclage sera réduit à l'assimilation du comportement de l'avion dans des conditions critiques. La similitude de l'emplacement des contrôles et la surveillance d'un effet positif sur l'attractivité de l'exportation des deux types d'avions.

développement

À l'heure actuelle, une comparaison des MiG-29 et Su-27 ne déjà pas beaucoup de sens. A la place de ces plans viennent leurs modifications, y compris les versions retravaillées profondes avec leur propre désignation. L'étape suivante était le Mig-33 pour améliorer la plate-forme Mig-29 (ou Mig-29M), dans lequel l'aérodynamique est mis à jour, le réservoir de carburant et l'augmentation commande HOTAS. modification encore plus moderne – MiG-35.

Sukhoi est également pas immobile. SU-34 et SU-35 présentent en outre le développement de la plate-forme T-10, qui est devenu le progéniteur de Su-27. Comparera les résultats de ces travaux à grande échelle.