joint homocinétique extérieur :, but et principe de fonctionnement

Charnière égale vitesse angulaire (CV joint) – est un dispositif qui fournit une transmission de couple de la transmission aux demi – axes principaux du véhicule. Il est complété par un essieu sur pairwise du véhicule. Quel est le joint homocinétique extérieur et comment cela fonctionne – vous apprenez dans l'article d'aujourd'hui.

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Le joint homocinétique extérieur (2115 inclus) est une pièce composante d'une suspension indépendante. Ces roues qui ne transmettent pas le couple, à savoir, Ils ne sont pas en tête, ne disposant pas d'ces articulations. L'une des caractéristiques principales de ce mécanisme est sa propriété pour faire en sorte que l'angle d'inclinaison de 70 degrés, ce qui permet son utilisation dans la conception de l'essieu moteur.

Là où il se trouve?

En règle générale, la plupart des véhicules d'aujourd'hui joints dotés sur l'essieu avant, comme système de suspension est essentiellement une traction avant. Dans les véhicules à quatre roues motrices dotés joint homocinétique extérieur dans deux axes, étant donné que les quatre roues d'entraînement et fournissent un mouvement véhicule. En conséquence, entraînement de roue arrière, ce dispositif est situé sur l'essieu arrière. Toutefois, dans ces deux derniers cas, le joint de CV peut être placée uniquement sous la condition que dans le véhicule appliquée suspension indépendante et en ce que la roue a désynchronisé possibilité de mouvement dans les plans vertical et horizontal.

Quand un petit angle d'articulation, la transmission des efforts de la transmission facile de faire face du joint universel des vitesses inégales. Lorsque la valeur de l'angle augmente, l'arbre commence à tourner de façon irrégulière, ce qui complique le fonctionnement du transfert de couple. En conséquence, la voiture perd de la puissance et devient moins dynamique. Pour éviter cela, la machine et monté de joints homocinétiques (externe et interne).

Ce qui distingue la charnière interne à l'extérieur?

Le plus souvent, deux types de joints homocinétiques sont utilisés dans CAT traction avant – externe et interne. Ceci est fait afin d'assurer une plus grande liberté de mouvement de l'arbre. Et si leur principe de fonctionnement et le but – la transmission des forces de la transmission aux roues motrices – ne changent pas, on peut noter deux différences majeures dans la structure.

• est monté joint CV externe directement à la roue et est équipé d'un joint à rotule à l'extrémité de l'arbre d'entraînement.
• Interfaces internes avec le boîtier de transmission et tripode personnel au même endroit.

durée de vie

cependant, joint CV externe, comme un interne, est la partie « durable » de tous ceux qui sont en suspension. En raison de sa simple et en même temps fiable, la conception de leur durée de vie peut atteindre 100, 150, et dans certains cas même 200 mille kilomètres. Cependant, il ne faut pas oublier que la « persistance » de ce mécanisme dépend de la condition et le remplacement en temps opportun des anthères.

CV extérieur de joint – prix

Le coût de ce dispositif sur le marché russe est en moyenne de 500 jusqu'à 2-3 mille roubles. Le prix peut varier vers le haut ou vers le bas en fonction de ce que la voiture ou les joints homocinétiques utilisés.