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Starter Kumasi: description, types de périphériques et commentaires

Quelle cause le moteur en marche, il doit être exécuté. A cet effet, le dispositif est dans un démarreur de véhicule. Kamaz Euro-3 est également équipé d'eux. Le mécanisme peut être de différents types. Eh bien, regardons comment le démarreur Kamaz comment il fonctionne et ce qui est des caractéristiques techniques.


espèce

Il existe plusieurs types de ces mécanismes:

  • Gear.
  • Gearless.

Starter KamAZa concerne les premiers dispositifs de type. Ce mécanisme est le plus puissant, parce qu'il ya une transmission de couple de l'ancre sur le réducteur porte. Ces entrées ont non seulement une puissance élevée, mais aussi un bon couple de démarrage. ils ont aussi une longue durée de vie. Ces types d'entrées sont utilisés par 90 pour cent des véhicules d'aujourd'hui.

En ce qui concerne les éléments sans engrenage, ils fonctionnent comme suit. Lors de la réception de la tension au commutateur électromagnétique, et se déplace en prise avec la roue dentée Bendix couronne. Le courant circule dans l'ancre. Une rotation. L'arbre de pignon emboîtent grâce à l'embrayage à roue libre. Après un démarrage réussi du moteur, ce composé est réduit. L'alimentation électrique est interrompue, et le pignon est ramené à sa position d'origine. En raison de la faible efficacité et à faible maintenabilité, éléments sans engrenage pratiquement utilisés dans l'industrie automobile.

dispositif

Structurellement démarreur Kamaz est un moteur électrique avec le relais de traction et un entraînement mécanique. Monté sur le mécanisme actif du carter du volant (situé sur le côté gauche du moteur). Il fixé sur les trois boulons avec des clous.

Le mécanisme est basé sur un moteur à 4 pôles à excitation série. Toujours dans une structure de base comprend les éléments suivants:

  • l'arbre d'entraînement.
  • Anchor.
  • Arrière et le capot avant.
  • Collector.
  • L'ensemble de la brosse.
  • relais Rétracteur démarreur Kamaz.
  • L'enroulement d'excitation.

Tout cela est combiné dans un boîtier métallique. Démarreur externe Kamaz se présente comme le montre la photo ci-dessous.

Le boîtier est en acier doux. Il sert de circuit magnétique, où les noyaux sont montés. Le couvercle du boîtier. Retour cache assemblage de brosse. La face avant – mécanisme d'entraînement. L'enroulement d'excitation est divisée en branches parallèles qui utilisent des bobines connectées en série. Comme l'enroulement du fil de cuivre est utilisé avec une section transversale rectangulaire. Une extrémité se connecte aux balais positifs et le second – au boîtier isolé.

Toutes les bobines sont imprégnées de vernis spéciaux et en outre la bande de coton tressé. Les bobines sont en papier de câble isolés.

ancre

En ce qui concerne les points d'ancrage, les éléments suivants sont inclus dans ce:

  • Arbre avec un relecteur.
  • Winding.
  • Base.

Dernière en tôles d'acier électrique. Le collecteur est conçu pour maintenir un couple constant. Winding – Type d'onde. Les rainures sont placées sur le fil d'âme 2.

De plus, les enroulements sont isolées à partir du noyau. L'extrémité du fil est disposé dans la fente d'une plaque de cuivre et le collecteur est soudé.

brosse

Cet ensemble fournit une tension d'alimentation à la plaque de collecteur. Porte-balais sont manchon diélectrique avec des inserts métalliques. Ces derniers sont dans la brosse. Les contacts sont soudés aux plaques polaires par soudage par points. Cet élément est une partie de queue de l'enroulement de champ. Les brosses sont eux-mêmes en un alliage de plomb, le cuivre et le graphite. En outre, la composition de l'étain ajoutés. Cet alliage empêche la chute de tension dans l'enroulement et réduit l'usure sur le collecteur.

Comment ça marche?

Après l'allumage clé tension de rotation fournie au relais de démarrage supplémentaires (RS-530). Kamaz est toujours debout encore. Une fois que la tension est supérieure à 8 bar, relais de traction se met en marche.

Le mécanisme de force relie le pignon d'entraînement avec le volant. De plus, cette fois, les contacts de puissance du démarreur. L'ancre commence à tourner. Le couple est transmis au volant. Une fois que le moteur démarre, le train se désengage automatiquement.

caractéristiques techniques

Fret voitures Kamaz installés démarreur St-142b. Il présente les caractéristiques suivantes:

  • Tension – 24 volts.
  • Puissance nominale – 7,7 kW ou 10,5 ch.
  • Tension pour permettre le relais écarteur – 8 Volts.
  • La pression des ressorts de balais – 2 kgf.
  • La hauteur de la brosse – 19-20 millimètres.
  • L'intensité du courant – 130 Amp.
  • ancre revirements au ralenti – 5500 par minute.

Starter (Kamaz): Prix

Le marché offre beaucoup des deux entrées nouvelles et remises à neuf.

Qu'est-ce que le prix de départ (Kamaz)? dispositif St-marque 142b peut être acheté pour aussi bas que 4,5 à 13000 roubles.

Les défauts et les réparations de démarrage

Kamaz – camion très maintenable. En cas de problème, vous pouvez éliminer les dommages vous-même. Tenez compte des problèmes typiques avec entrée St-142b:

  1. Lorsque le dispositif d'allumage ne se déclenche pas. Dans ce cas, vous devez vérifier l'enroulement du relais de traction. Peut-être un court-circuit ou un circuit ouvert. En fonction de la nature de l'échec nécessaire de remplacer l'enrouleur. causent aussi des échecs peuvent servir de l'absence de contact entre les balais et le collecteur. Dans ce cas, vérifiez les ressorts de pression de brosse. Si elle est inférieure à 1,8 kg, l'élément est remplacé par un nouveau.
  2. Il ne fonctionne pas le relais de traction. Vous devez vérifier l'enroulement du relais supplémentaire et assurez-vous que l'intégrité de la bobine de traction en. Vérifiez également la fiabilité du contact dans le circuit et toutes les connexions.
  3. Lorsque le démarreur apparaît clics de relais supplémentaire. La roue dentée d'entraînement sur le volant saisit la couronne. Peut-être la raison réside dans la mauvaise humeur du circuit moment des contacts de relais de traction. Comment résoudre ce problème? L'écart placé entre le pignon et la rondelle de butée. Ensuite, vérifier le bon fonctionnement du mécanisme. Si les symptômes réapparaissent, peut-être, a été martelée par la partie terminale d'une dent d'entraînement du démarreur ou volant. Résoudre le problème de plusieurs façons. La première – pour restaurer les dents avec l'aide de la soudure. Le second – pour remplacer la couronne dentée du volant moteur, ou un disque. La troisième méthode comprend les irrégularités de nettoyage sur les dents.
  4. Pendant le fonctionnement, l'ancre est mise en rotation, mais ne réagit pas avec le volant. Le vilebrequin ne tourne pas. Dans cette situation, vous voulez vérifier l'intégrité des dents du volant et le pignon d'entraînement. produire aussi un re-réglage du démarreur.

conclusion

Donc, nous avons constaté qu'un démarreur est Kamaz, qui présente les caractéristiques techniques et des défauts. Comme vous pouvez le voir, c'est un mécanisme très complexe. Si un problème survient (ou symptômes), il est nécessaire d'effectuer des réparations d'urgence. Sinon, démarrer le moteur, vous ne réussirez pas.