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traînée de vapeur d'un avion et des fusées

Une grande variété de magazines, qui sont engagés dans la compilation et l'analyse des informations sur les réalisations et les problèmes de l'aviation, accentue souvent votre attention sur les aspects matériels du travail et de la structure des appareils mis à niveau, tels que des avions, des missiles, des hélicoptères et des avions restants. Souvent aussi soumis à une analyse tous les phénomènes qui se produisent à l'intérieur et à l'extérieur de la structure du véhicule au moment du vol. Normalement, cela reflète la contrail. Beaucoup de gens qui regardent le bel avion en vol qui maintiennent la bande plate.

Le concept de ce phénomène

Les traînées formées dans la tropopause. Sur son émergence affecte la vapeur d'eau qui subissent une condensation améliorée. Ils sont présents dans les produits de combustion, étant donné que lors de la combustion de carburant d'hydrocarbures est consommé de façon uniforme. Après avoir laissé refroidir suffisamment vers l'extérieur et la traînée de vapeur vive de l'aéronef ou autre unité létale dans l'air devient perceptible.

Il y a émission d'air spécial, qui est avantageusement réalisée que par temps ensoleillé. Ces activités sont organisées sur le terrain, avec le statut des plus grands dans le monde. A cette époque, un grand nombre de spectateurs enthousiastes regardé le mouvement de la pluralité de plans de manœuvres rapides et intéressantes dans l'air. La principale caractéristique de ces activités est l'abandon du panache lumineux de chaque véhicule. Souvent faire pour que chaque plan a sa propre boucle de couleur qui aide à obtenir l'effet la plus vive et mémorable.

Contrairement à des avions, des fusées réserve en permanence les massifs, souvent même les terribles marques qui semblent non seulement grande, mais aussi riche en couleur. Ils sont disponibles à partir d'avions de combat avec des fournitures. Cette procédure peut être observée non seulement par la campagne à des événements spéciaux, mais d'être dans la rue ou éteignez le téléviseur sur le canal d'intérêt. Ainsi, vous pouvez voir la piste de vapeur.

vortex d'extrémité d'aile

Il faut se rappeler que l'avion était en vol feuilles pour une région limitée et suffisamment large de l'atmosphère, qui devient perturbé, sa structure depuis longtemps est en train de changer son. Ce phénomène est souvent appelé piste emmêlés. Habituellement , il apparaît sous l'action des moteurs à réaction, car ils sont en cours de fonctionnement en continu d' interagir avec l'environnement. Également dans ce processus impliqué un tourbillon marginal d'avion.

Si l'on compare l'impact négatif important sur l'environnement, le championnat est toujours donné des ailes de tourbillons en bout. Il y a beaucoup de symboles de pistes enchevêtrées, mais le plus souvent ils sont attirés par les régimes spéciaux à l'image d'une feuille avec des bords inhabituels, dont les extrémités est complètement tordu, il est possible de les comparer avec les tourbillons.

processus tordant: raisonnement scientifique

processus de torsion peut facilement être expliqué scientifiquement. Il semble clair différence de pression entre les deux côtés des ailes de l'aéronef, qui est, sur leurs surfaces supérieure et inférieure. L'air est redistribué progressivement à la surface inférieure, comme on le voit pression la plus élevée sur elle, en haut, de rester dans la région la plus basse pression.

Cette redistribution se produit à la fin de chaque aile, à cause de qui forment des tourbillons forts et très visibles. Ce qui compte est la puissance de la chute de pression, car elle dépend de l'ascenseur. Cette valeur a une forte influence sur l'aile. Qu'est-ce que cet effet est plus forte, les tourbillons plus puissants et importants sont formés.

Différentes marques vortex d'aile des avions terminaux fournissant

débit d'air change parfois, mais peut être approximativement déterminé si le diamètre de tourbillons de sillage d'environ 8-15 m, devrait parler de la valeur de 150 km / h. vortex Conseil peut être formé de diverses manières. Ce processus dépend de la marque, la configuration de l'avion. combattants dignes de mention puissants « Mirage 2000 » et le F-16C, si la transition vers la position pendant le vol avec un angle d'attaque élevé.

Procédé vortex d'extrémité d'apparence

vortex Conseil est visualisé par un générateur de traceur spécial, responsable de la traînée de fumée de présentation adéquate. L'effet de cet élément en raison d'un changement dans l'état de l'atmosphère qui dure depuis longtemps. Ensuite, la vitesse périphérique est calme progressivement, qui est un objet visuel est perdu et disparaît.

En vertu de la durée d'action des désintégrations de vitesse périphérique du vortex, à cause duquel l'image visuelle changeant jusqu'à ce que les contours jusqu'à dissolution complète. l'intensité de la turbulence peut prolonger sensible deux minutes après que l'avion voler un endroit précis. Un tel tourbillon est capable d'affecter de manière significative le mode de vol d'avion, qui a frappé la région de l'atmosphère, perturbé par l'action du véhicule à moteur précédent.

L'observation à long terme du vortex d'extrémité

Lorsque vortexes réagissent avec l'autre, ils ralentissent et se dispersent, à savoir le changement perceptible disparaît dans l'atmosphère. traînée de vapeur d'avion est une grande facilité d'observer ses transformations. Après environ 30 – 40 secondes, il commence à changer de forme, car il affecte fortement vortex qui se développe progressivement. Lorsque Intersection et d'inversion et les couches tourbillonnaires sont des formes fantaisistes qui peuvent être pré-calculées, puisque le processus de leur formation a divers modèles.

Le nombre de voies et la hauteur de la traînée est réglée par le nombre et la disposition du système de moteur. Dans ce cas, la traînée de vapeur, non seulement flotter dans l'air, mais en évoluant constamment, ce qui crée des contours intéressants. Le plus souvent observé torsion des couches sous l'influence de vortex d'extrémité. Toutes les couches de transformation reflète une variété de processus aérodynamiques qui sont toujours formés dans l'exécution du vol.

débit-vortex en vrac

Parfois, les pilotes sont contraints d'effectuer une variété d'attaques qui sont menées avec un grand angle d'inclinaison supérieure à 20 degrés. Dans ce cas, la nature de l'écoulement de l'aéronef au moment où des circuits varie considérablement. Commencer à apparaître à la déchirure que la région de préférence fixé à proximité de la surface supérieure de l'aile et le fuselage. Ils pression diminue fortement, de sorte que commence immédiatement la concentration et l'augmentation de l'humidité atmosphérique. Merci à cet aspect de la commission chargée d'observer le vol de l'aéronef est possible sans l'utilisation de traceurs.

Termes et conditions pour l'émergence d'un effet déchirage-vortex

Si l'angle d'attaque est trop grande, autour du plan formé par la valeur significative du nuage de halo. Lorsque l'avion est en vol, ce nuage passe automatiquement dans la traînée de vapeur de vortex d'un avion. Habituellement, les bombardiers sont formés à proximité de la zone de séparation des ailes, ce qui explique pourquoi l'apparition de la corde vortex est clairement observé. Voici le contrail, dont les photos sont toujours fascinantes.

Sur les talons de missiles

Parfois , au cours de lancement du missile rencontré avec de tels cas , lorsqu'il y a un écoulement de cisaillement dans la région du trajet d'air de gaz, située dans le système de propulsion de fusée. Le jet de gaz, étendant à partir d' un moteur de fusée, caractérisé par une température élevée, mais manque parfois l'avion porteur d' admission d'air qui se produit lors de la configuration des dispositifs pour certains modes.

Le flux d'air devient trop inégale de la température, comme exposé au gaz à haute température, en raison de laquelle l'air entrant dans le moteur, il est changé. Formé poussée du moteur, à savoir un écoulement de cisaillement dans le système. Pour identifier ce processus, en regardant la chambre de combustion principale étant donné que l'écoulement d'air est soumis à des vibrations longitudinales, en passant sur le chemin du moteur, et on observe alors l'éjection de flamme de ces éléments. Donc, il y a une traînée de vapeur d'une fusée.

Caractéristiques contrail dans les tests

lance souvent des essais de missiles effectués dans la mise en œuvre du concept. L'exception est l'équipement de bord, qui est utilisé pour enregistrer et stocker des fins d'information. photographe plane souvent évacué conjointement avec le support, le procédé de prise de vues est réalisée, ce qui permet de fixer tout phénomène à l'appareil photo. « Buk » vous pouvez souvent trouver une traînée de vapeur d'une fusée.

Souvent lancement de la fusée réalisée à une vitesse relativement faible afin de mieux saisir l'ensemble du processus. Il est souvent formé pompage moteur, car les jets de gaz chauds entrent dans le moteur de fusée qui désactive son entrée. Immédiatement noté émission de flamme, ce qui est typique en cas de flambée. Ainsi, il a exprimé contrail FSX.

En raison de cet incident, l'arrêt du moteur. Ces caractéristiques après des recherches ont permis de créer un certain nombre de systèmes différents, dont la tâche est de diagnostic rapide de la flambée, des mesures prises pour l'éliminer, ainsi que le moteur de traduction pour des performances optimales avec une maintenance constante de son état optimal. Missiles dans ce cas étend le champ d'application, dans lequel chaque mode de fonctionnement du moteur aéronef de données capable d'afficher l'état le plus stable.

Une boule de feu dans l'air

On a testé des avions «MiG-29" , ce qui est de ravitaillement en carburant. Lorsque l'un des vols du liquide d'éjection de carburant a été fixé dans l'atmosphère, qui a été précédée par dépressurisation de la conduite de carburant. Avec l'aide d'avions de photographe a été détecté cette situation inhabituelle. Dans ce cas, une certaine partie du carburant a frappé le moteur, ce qui est pratiquement instantanément amené à son arrêt en raison de la déferlante.

En outre éjection de flamme qui se produit toujours lorsque la poussée du moteur a eu lieu l'allumage du carburant, qui passe à travers le passage d'air. Par la suite, le combustible de la flamme et embrassait toutes laissé à l'extérieur de la structure interne, mais a été presque instantanément détruit l'écoulement d'air venant en sens inverse. En raison de cette situation, il manifeste phénomène inhabituel, qui est appelé une boule de feu. Cette traînée de vapeur « Buk » est également en mesure de transmettre.

postcombustion trace lumineuse

des avions de combat modernes disposent d'un moteur qui est équipé de buses réglables sont classés comme supersonique. Lorsqu'il est connecté en mode de poussée de fonctionnement, la pression à la sortie de la buse est nettement plus élevé que le chiffre de masses d'air environnantes. Si nous analysons l'espace à une distance considérable de la buse, la pression est progressivement égalisé. Cet aspect de l'appareil lorsque le mouvement du gaz conduit à une production accrue qui conduit à celle produite par avion lumineux apparaissant lorsque contrail aéronef en mouvement.