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Les voitures les plus chères du monde: Bugatti Type de 57SC Atlantique

Depuis sa création Bugatti 57SC Atlantic type se réfère à la liste des plus mystérieux et en même temps, les voitures coûteuses. La participation directe dans le développement d'un modèle fait personnellement Jean Bugatti. L'histoire de ces voitures a plus de soixante-dix ans. La première copie du modèle a été démontré lors de l'exposition automobile à Paris en 1935. Ce fut un nouveau modèle de sport révolutionnaire de Bugatti Type 57, qui a causé le plus grand émoi parmi le public.


Une caractéristique intéressante de la marque – est le corps d'origine, en forme de goutte sur un cadre en bois, qui est utilisé dans la fabrication de métal léger, qui est un alliage d'aluminium et de magnésium. Il a été appelé « électronique » et a été inventé peu de temps avant que la société Farben. Depuis ce métal caractérisé par une inflammabilité élevée, le fabricant a décidé de ne pas utiliser le véhicule pour le soudage. Toutes les coutures extérieures sont rivés, ce qui rend la conception est très ordinaire. Cependant, la production de voitures a reçu trois ordres, et donc il a été décidé d'utiliser davantage dans l'assemblage de l'aluminium au lieu de « électronique ». En même temps, l'ensemble du corps sur le principe de rivets ne change pas.

Le modèle est connu pour elle parmi les premiers dans l'histoire des voitures a réussi à conquérir la vitesse de 200 km / h. Une telle marque est obtenue par puissant moteur du compresseur, monté sur châssis court inférieur. Sa capacité sera de 210 « chevaux » en volume en 3257 centimètres cubes. La voiture utilisée par la suspension traditionnelle pour ce temps avec des ressorts semi-sur l'essieu avant et sur l'arrière chetvertellipticheskih. En ce qui concerne le châssis, le véhicule rempli avec des roues pyatnadtsatidyuymovymi, qui ont été fixés au moyen d'un écrou central, ainsi que les plaquettes de frein et des amortisseurs marque RAM De.

Le premier parmi les remarquables Bugatti Type 57SC Atlantic châssis №57374 commandé Lord Rothschild. Il avait un magasin dans le corps bleu et bleu clair foncé. Plus tard, il appartenait à Bob Oliver, qui a fait un certain nombre de changements dans la conception de la voiture, et Peter D. Williamson, deux ans pour restaurer la forme originale de la voiture.

Le deuxième exemplaire du châssis №57473 a acquis un couple âgé de la France, qui est revenu plus tard, la voiture à l'usine. En outre, dans la voiture est non seulement changé de propriétaires, jusqu'à en 1955 qu'il ne soit pas dans une collision avec un train au passage à niveau. En conséquence, le propriétaire René Shatar tué avec son compagnon, était derrière le volant.

mots spécifiques mérite parmi les derniers type 57SC Atlantic Bugatti, qui est situé au-dessus de la photo. Le modèle a un châssis №57491. En 1939, il a acheté une voiture, RV Le pape, mais dans les années soixante, il était le propriétaire de Barri PRIE, un célèbre écrivain. En 1988, la voiture a un créateur de mode bien connu de New York, Ralf Loren. En dépit de l'excellent état, il a été réalisé dans les deux ans la restauration de la voiture, après quoi il est retourné à la vue originale et différente de la seule origine en noir.

En conclusion, il convient de noter que la Bugatti Type 57SC Atlantic est maintenant la voiture la plus chère du monde. Selon des données officieuses, les trois premières voitures produites ont été vendus en Californie Mullin Automotive Museum pour un montant de plus de 30 millions de dollars américains. Bien que ce soit un record absolu dans l'histoire de l'automobile.