Quel est le meilleur char français? Présentation du modèle

bâtiment-Tank dans notre temps – l'une des principales tendances dans les affaires militaires. Développement de l'armure a toujours été célèbre pour de nombreuses puissances européennes, dont la France. Ce pays est l'un de ces Etats, qui peuvent être en toute sécurité compte parmi les fondateurs des troupes blindées. Par conséquent, un examen détaillé des chars français sera effectuée dans cet article, les modèles d'analyse et contient l'histoire de leur développement.

préhistoire

Tout le monde sait que la construction de réservoirs, en tant que tel, a commencé au cours de la Première Guerre mondiale. La France est le deuxième pays qui a adopté les chars sur le champ de bataille.

Le premier char français était prêt en Septembre 1916. Son créateur était Jean Etienne, qui, strictement parlant, est considéré comme le père fondateur du développement du char français. Cet officier était le chef d'état-major du régiment d'artillerie. Il savait comment changer la situation sur le front, et parce que la première pensée à travers la percée de la ligne ennemie de la défense utilise chenillettes. Après cela, dans le territoire occupé, il a prévu de mettre en place et de l'artillerie pour réprimer la résistance à l'ennemi depuis cette position. Ici, nous devons faire une remarque importante: les véhicules blindés, que nous appelons les chars des Français dans ces jours ont été appelés « tracteurs d'artillerie d'assaut. »

Début de la production

Le commandement suprême des Français, comme la plupart des chefs militaires d'autres pays à ce moment-là, l'idée de la construction du réservoir a extrêmement prudent et sceptique. Cependant, Etienne était persistante et avait le soutien du général Joffe, si l'autorisation a été accordée pour construire un prototype. société « Renault » est dans ces années de chef de l'ingénierie. Qu'elle Etienne a proposé d'ouvrir une nouvelle ère de véhicules blindés. Mais a été contraint la direction de l'entreprise de refuser, invoquant le fait qu'ils ne disposent pas d'expérience avec les véhicules chenillés.

À cet égard, le réservoir français a été confiée à construire la société « Schneider », qui est le plus grand fabricant de diverses armes et avait l'expérience de « Holt » dans la réservation d'un tracteur. En conséquence, au début de 1916, la société a reçu une commande de 400 chars, qui devint plus tard connu comme le CA1 ( « Schneider »).

Caractéristiques des premiers véhicules blindés

Étant donné que toute notion de réservoir particulier n'a pas été rendu public, à cet égard, la France a reçu deux modes de réalisation différents de réservoirs, qui étaient tous deux basés sur le modèle d'un tracteur à chenilles. Par rapport à l'anglais char français véhicules blindés avaient pas chenilles enjambant le logement sur le périmètre. Ils étaient situés sur les côtés et directement en dessous du châssis. Châssis a jailli, ce qui a permis de faire fonctionner la machine sans difficulté. De plus, une telle conception assure un confort à l'équipage. Cependant, la partie avant du corps de voiture accroché sur les pistes, et parce que tout obstacle vertical devient irrésistible.

Réservoir Reno Lui

Après il est devenu clair que le bâtiment du réservoir – une direction prometteuse, Etienne se retourna vers la société « Renault ». A cette époque, l'officier a pu articuler le problème au fabricant – pour créer un réservoir de lumière avec une petite silhouette et la vulnérabilité minimale, dont la fonction principale est de soutenir l'infanterie au combat. « Renault FT » – En raison des chars légers français ont été créés.

une nouvelle génération d'équipements

Tank « FT-17 Renault » est considéré comme le premier modèle du réservoir, qui a été appliqué une mise en page classique (compartiment moteur situé derrière, compartiment de combat – dans le centre, et la séparation de la gestion – avant), mais avait aussi une tour qui peut tourner à 360 degrés.

L'équipage était deux – un chauffeur-mécanicien et le commandant, qui a été impliqué dans le pistolet ou le service des armes.

Armés de réservoirs pourrait être un outil ou une mitrailleuse. diamètre de 37 mm "Cannon" variant envisagé l'installation des armes semi-automatiques "Gochkiss SA18". canon de guidage porté par un repose-épaule spéciale, ce qui permet de réaliser un embout vertical dans la plage de -20 à +35 degrés.

Réservoir de châssis a été fourni et supportant les rouleaux de support, des roues de guidage, la piste de serrage mécanisme à vis, ce qui, à son tour, a été krupnozvenchatymi et cogging.

Dans la partie arrière du réservoir avait un support, à travers laquelle la machine a pu vider le diamètre des arbres de 0,25 mètres, pour surmonter les tranchées et des tranchées de largeur jusqu'à 1,8 mètres et pourrait résister au rouleau à un angle de 28 degrés. Le rayon de braquage minimum du réservoir était de 1,41 mètres.

La fin de la Première Guerre mondiale

Au cours de cette période, le général Etienne a fait une tentative de créer des forces de chars indépendantes, ce qui était censé être une division entre la lumière, moyenne et machinerie lourde. Cependant, le corps du général avait une opinion, et, depuis 1920, tous les ministères étaient d'infanterie de chars subordonnés. À cet égard, il y avait une division de chars de cavalerie et d'infanterie.

Pourtant, l'enthousiasme et l'activité d'Etienne ne sont pas en vain – jusqu'en 1923, la société «FCM» crée un chars lourds dix tours 2C. À son tour, grâce à la société « Timna », il est la branche française des réservoirs modèles M, ces machines étaient intéressants en ce qu'ils sont utilisés simultanément et les pistes et les roues. type de moteur pourrait être modifié en fonction des circonstances.

Programme de l'Armée motorization

En 1931, la France a commencé à accorder une attention particulière aux véhicules de roues et de reconnaissance. À cet égard, la société « Renault » a présenté le dernier au moment de la lumière réservoir AMR. Cette tour de machine et le corps sont reliés entre eux au moyen d'un cadre angulaire et rivets. des feuilles de métal ont été fixés par un angle d'inclinaison rationnelle. La tour a été déplacée vers le côté gauche, et le moteur – à droite. L'équipage se composait de deux personnes ont été répertoriés. armes standard étaient deux canons – calibre Reibel de 7,5 mm et krupokaliberny Hotchkiss (mm 13,2).

voiture blindée Unconventional

développement maximum de chars français étaient dans la période de 1936-1940 ans. Cela est dû à la hausse a été la menace militaire posée par l'armée française étaient bien conscients.

L'un des réservoirs, qui est entré en service en 1934, était B1. Son fonctionnement a montré qu'il avait des inconvénients importants: l'installation inappropriée des armes dans le cas, le degré élevé de vulnérabilité du châssis, la répartition irrationnelle des fonctions entre les membres de l'équipage. La pratique a montré que, en fait, le conducteur a dû lancer le contrôle de la machine et de réaliser la fourniture de munitions. Cela a conduit au fait qu'en raison du réservoir est devenu une cible fixe.

En outre, une préoccupation particulière est de savoir comment l'armure de la machine. chars lourds français, ainsi que leurs homologues ailleurs dans le monde, ont des exigences particulières pour leur protection. B1 ils ne sont pas conformes.

Et enfin, le plus important – B1 était trop cher dans la construction, l'exploitation et l'entretien. Parmi les qualités positives de la machine, il est intéressant de noter sa grande vitesse et une bonne maniabilité.

modèle amélioré

Compte tenu des chars lourds français, vous devriez certainement payer l'attention sur la machine B-1 bis. Le poids de la cuve était de 32 tonnes, et la quantité de la couche blindée était de 60 mm. Cela permet à l'équipage de se sentir zvschischennym de canons allemands, sauf canon antiaérien Flak 36 calibre 88 mm. Il a également été renforcé l'armement.

En soi, une voiture blindée sortait des pièces coulées. La tour a également fait par coulée, et le boîtier est monté à partir de plusieurs sections blindées reliés entre eux par des boulons.

nouveauté exclusive peut être considérée comme la présence du réservoir du surpresseur hydraulique, ce qui permet de gérer un colosse de plusieurs tonnes sans aucune difficulté.

Comme les armes utilisées par l'AC-35 canons de calibre 75 mm, qui était situé à la droite du conducteur. Angle d'élévation de 25 degrés et de déclinaison – 15. Le pistolet horizontal a une fixation rigide.

Aussi disponible était une arme à feu « Chatellerault » calibre 7,5 mm. Il a été monté juste au-dessous du canon. Pour tirer de son possible en tant que commandant du conducteur et le réservoir. Dans le même temps utilisé déclencheur électrique.

Entrez le réservoir pourrait être par une porte blindée sur le côté droit, trappes, situé dans la tour et sur le siège du conducteur, ainsi que deux entrées d'urgence – un était situé au fond et une sur le dessus du compartiment moteur.

En outre ce réservoir français a été équipé d'un réservoir de carburant auto-obturant et gyroscope directionnel. l'équipage de voiture exploité dans le nombre de quatre. peut être considéré comme une caractéristique distinctive de la machine, la présence d'une station de radio, qui à cette époque était une rareté.

Pendant la Seconde Guerre mondiale

chars français de la Seconde Guerre mondiale ont été présentés aux machines suivantes:

• Hotchkiss H35 – machine développée par "Gochkiss". Dans son train de roulement appliqué six rouleaux de chaque côté. Pratiquement toutes les parties du réservoir ont été exprimés. Armes ont été représentés canon 37 mm. Armure avait une épaisseur de 34 mm à 45 mm, en fonction de son emplacement.
• Renault R35 – réservoir avec mise en page classique. La machine entière a été boulonné et une connexion en épingle à cheveux. Corps ont été coulés. Firepower a fourni des fusils et des mitrailleuses. La centrale électrique – le moteur carburé quatre cylindres de 83 chevaux-vapeur. Malheureusement, le réservoir a été lente. A un poids de 10 tonnes, il ne pouvait atteindre des vitesses de 19 kmh, il y avait très peu de soutien pour les unités d'infanterie.
• Réservoir d'infanterie Moyen « Reno D-2 « – machine avec une épaisseur d'armure convenable et la vitesse lente de mouvement. canon de char avait un diamètre de mitrailleuse 47 mm – 7,5 mm. rotation de la tourelle revolver et portés par levier à main. De chaque côté de rouleaux 14 ont été utilisés.
• Somua S35 – réservoir avec motopropulseur monté à l'arrière. Moteur – carburateur, huit cylindres, refroidi par liquide. Châssis a été équipé d'une transmission manuelle. Pour contrôler la machine utilisée à double différentiel. La suspension a été rouleaux mixtes. caractéristique du corps était la présence des six pièces d'armure boulonnés sur. tour Hexagonal était solide. Il établit le pistolet à canon et la machine. L'épaisseur du blindage frontal égale à 36 mm, les côtés – 41 mm, la tour de blindage frontal – 56 mm. Les inconvénients ne peuvent être classés à faible vitesse du réservoir, en particulier sur un terrain accidenté.

jours après la guerre

Adopté en 1946, le programme de construction du réservoir a conduit à ce qui a commencé à produire les meilleurs chars français.

En 1951 est venu un char léger AMX-13 à partir du convoyeur. Sa caractéristique se caractérise tourelle d'oscillation.

Battle Tank AMX-30 a commencé à émettre en 1980. Son arrangement a le schéma classique. Conducteur disposé dans celui-ci sur le côté gauche. commandant Gunner et le réservoir situé dans le compartiment de combat sur le côté droit de l'arme à feu, la charge de la même combattant se trouve sur la droite. Le volume des réservoirs de carburant est de 960 litres. Munitions était de 47 coups de feu.

Réservoir AMX-32 a une masse de 40 tonnes. Comme saillie bras de la pince 120 mm, 20 mm pistolet mitrailleuse M693 et 7,62 mm. Munitions – 38 tours. Par citerne routière est capable de vitesses de 65 km / h. Système de stabilisation de l'armement différé. En présence d'un calculateur balistique numérique, télémètre laser. Pour la nuit est utilisé couplé avec l'appareil photo du pistolet « Thomson S5R ». la visibilité ronde peut être réalisée avec huit périscopes. En outre, le réservoir est équipé d'un système d'extinction d'incendie et de l'air conditionné, pour créer des écrans de fumée.

La version d'exportation

Si le modèle ci-dessus chars français se composait de la France armée, réservoir AMX-40 a été produit exclusivement à l'exportation. systèmes de guidage d'incendie et de contrôle offrent une chance de 90% de frapper la cible, qui peut ainsi être situé à une distance de 2000 mètres. Ainsi, à partir du moment de la détection à la destruction de la cible passe seulement 8 secondes. La voiture à moteur – diesel, 12 cylindres, moteur suralimenté. Il est relié à la transmission automatique 7P, ce qui vous permet de développer la capacité 1300 l. a., mais plus tard, la transmission allemande a été remplacé par un équivalent français. Sur le réservoir de la route a une vitesse de pointe de 70 km / h.

l'ère moderne

À ce jour, la plupart des nouveaux char français – AMX-56 "Leclerc". Sa production en série a été lancée en 1991.

Le réservoir est caractérisée par un haut degré de saturation de l'électronique, la valeur totale est égale à la moitié du prix de la machine. La disposition du réservoir – un classique. L'armement principal placé dans la tour.

machines Armor – multi-couches et équipées de joints en matériaux céramiques. La partie avant du boîtier a une conception modulaire qui le rend facile de changer les pièces endommagées.

Le réservoir est également équipé d'un système qui protège l'équipage des armes de destruction massive et d'avertissement sur le système d'irradiation laser.

Le compartiment moteur de combat et dispose d'un système d'extinction rapide-le-feu. Aucun problème ne peut être posé et écran de fumée à une distance allant jusqu'à 55 mètres.

Le principal canon de char est un pistolet SM-120-26 120 mm. En outre, la présence de deux canons de calibre différents. La lutte contre le poids de la machine – 54,5 tonnes.