Jeep "Willys": caractéristiques et photo

Jeep « Willys » – légende de voiture, passée chemin de la Volga et à Berlin, a traversé les déserts de l'Afrique, patauger dans les jungles asiatiques. Son concept est toujours à la base de la création de véhicules utilitaires sport modernes. « Willis » a été le fondateur des voitures haut de gamme, qui portent aujourd'hui le nom de « jeep ».

Jeep « Willys »: l'histoire de la création

Depuis les années 30 l'armée américaine a commencé à montrer un intérêt accru de perméabilité élevée automobiles, ce qui pourrait remplacer la flotte actuelle vieillissante des véhicules légers de l'armée. Le déclenchement de la guerre en Europe a forcé les Américains à accélérer le processus. A cet égard, un ensemble d'exigences techniques nécessaires pour les voitures du futur, qui devrait se traduire dans la réalité.

Les constructeurs automobiles sont bien conscients que la réception d'un tel ordre dans la situation politique actuelle a promis un bon retour. Par conséquent, la lutte pour l'appel d'offres pour la production de véhicules utilitaires sport, annoncé par l'armée américaine, 135 sociétés ont conclu. Mais avant l'étape finale ont pu atteindre seulement trois « American bantam », « Ford Motor Company » et « Willys Overland, » qui pourrait créer des prototypes réels qui répondent aux besoins de l'armée. En conséquence, chacune de ces entreprises a reçu une commande pour produire 1500 unités de son SUV.

sélection de détermination

Quand il est devenu clair que les Américains ne seront pas en mesure de rester à l'écart de la guerre, en Juillet 1941, il a été décidé de libérer un autre, un grand lot de véhicules hors route, composée de 16.000 voitures. Mais encore une fois il y avait une question de choisir entre les trois producteurs.

Tout d'abord, la balance penche en direction de « Ford » comme le plus grand constructeur automobile du monde. Mais la question se posait le coût de la machine. Il est avéré que le SUV, le projet « Ford », vaut plus que tout – de sa production gérée en 788 dollars. coût un peu moins cher, "bantam" – 782 dollars. Le prix le plus bas a été offert « Willys Overland, » qui a évalué la valeur d'une de ses machines du dollar 738,74, et ce malgré le fait qu'une « jeep » jeep militaire avait une meilleure performance que les VUS concurrents.

Il semble être la conclusion était évidente, mais l'armée doute que la société sera en mesure de rester dans le délai prescrit, selon le cas, il n'a pas été très bon. Point à ce sujet le projet de loi mis Knutson – expert américain dans le domaine des voitures de série, a soutenu la candidature de « Willys Overland. »

23 juillet 1941 avec le « Overland Willys » a signé un contrat pour produire 16.000 voitures. Et en Août, la Jeep « Willys » (photo ci-dessous) après une série d'améliorations a été complètement prêt pour la production de masse, et à son nom – Willys MB Ajouter index.

Le filet de sécurité du gouvernement

Concern « Willys Overland, » debout au bord de la faillite et ne pouvait pas maîtriser l'ordre de série de la guerre, de sorte que le gouvernement a décidé de sécuriser et de donner un contrôle supplémentaire sur la production de copies de véhicules utilitaires sport entreprise plus fiable – « Ford Motor ».

propriétaire de l'entreprise a accepté un ordre important du gouvernement, en dépit du fait que la « Ford » a dû utiliser le moteur d'origine dans la production de leurs machines, achetées à « Willys Overland. » documentation sur la Willys MB a été remis une copie des ingénieurs « Ford », et au début de 1942, le groupe a lancé son premier homologue SUV, appelé Ford GPW.

Pendant la guerre, a produit environ 363 000 véhicules utilitaires sport « Overland Willys ». « Ford Motor » réalisé ordre militaire pour 280.000 machines. Presque immédiatement après le début de la production en série de voitures SUV a alliés – d'abord les Britanniques, puis du côté soviétique.

Transmission SUV travail militaire

Sur la route, malgré les quatre roues motrices, Jeep « Willys » Je me suis comporté très décemment. Accélération rapide, je roulais bien, surmonté progressivement la route. Ce comportement est bien fourni transmission « sur mesure » SUV.

Élément de support « Willis » frame longeron est relié par l'intermédiaire de ressorts et d'amortisseurs de direction unique supplémentaire avec des ponts équipés différentiels emboîtées. Le moteur de la machine est verrouillée avec une boîte 3 vitesses manuelle.

Gestion de l'essieu avant et le rétrogradage effectué par le cas de transfert.

« Willis » Jeep a un grand avantage sous la forme de freins hydrauliques de tous les 4 roues avec ses paramètres et les caractéristiques dynamiques étaient des aspects importants.

Le corps de voiture

En raison de la compacité du confort de votre SUV américain, bien sûr, il laisse beaucoup à désirer, mais ces jours n'a pas eu à penser à la commodité en premier lieu sont les paramètres de fonctionnalité.

Dans un corps simple recherche « Willis » a ses propres caractéristiques de conception d'un manque de portes et de pliage sur le capot du pare-brise. L'absence de portes autorisé à quitter librement la voiture en cas de danger. tente antipluie a été fournie pour la protection contre la pluie.

Du côté externe du corps situé à l'arrière de la « roue de secours » et bidon, et sur les côtés – un instrument de marche (pelle, hache, etc.). Par souci du réservoir de carburant des véhicules fins militaires a été placé sous le siège du conducteur, qui est nécessaire pour incliner la voiture pour le ravitaillement. Dans l'évidement derrière les passages de roue arrière situées cavité pour stocker des outils.

Puisque le corps a une structure en forme de boîte, l'ouverture est prévue pour éliminer une éventuelle accumulation d'humidité dans le fond de la machine, sont bouchés.

Caractéristiques de l'optique

Phares « Willis » un peu en retrait par rapport au plan de la grille. Cela est dû à leurs caractéristiques structurelles. Si nécessaire, l'optique de la lumière peut être tourné vers le bas des verres, où ils peuvent être utilisés comme source de lumière pendant le service du moteur la nuit. De plus, cette conception de phare caractéristique permet de se déplacer dans l'obscurité sans une panne d'électricité.

Jeep "Willys": Voiture:

4 roues motrices.

Mass SUV – 1055 kg.

La hauteur de la tente – 1830 mm.

La largeur du véhicule – 1585 mm.

longueur de Jeep – 3335 mm.

Garde au sol (clairance) – 220 mm.

inline moteur nizhneklapannym 4-cylindre (Willys L-134) avec une puissance – 60 l / s.

Le volume de l'unité de puissance – 2,2L.

Le système d'alimentation de type carburateur (carburateur – WO-539-S de la compagnie Carter).

"Willis" Jeep capable de développer une vitesse de 105 km / h dans le cas de remorquage canon 45mm – 86 km / h.

Capacité du réservoir de carburant – 56,8 litres.

la consommation d'essence (valeur moyenne) – 12 litres / 100 km.

Capacité – 4 personnes.

SUV « Willis » a réussi à surmonter un gué demi-mètre sans préparation. Avec un équipement spécial 1,5 mètres.

A partir des données techniques au-dessus montre que la Jeep « Willys » a un design très compact et léger, et a également eu un très bon moment pour ses performances dynamiques.

Servir dans l'armée soviétique

Il est apparu à l'été 1942 dans le « Wilis », l'armée soviétique. Un grand nombre de voitures fournies à l'Union soviétique, est venu sous la forme de kits automobiles, qui sont cités dans l'état de fonctionnement est déjà sur les usines automobiles domestiques.

Malheureusement, la spécificité du service dans l'armée soviétique a laissé son impact négatif sur la performance de « Willis ». l'essence à faible teneur alimentée voitures, ce qui était fatale aux « Américains ». Souvent pas respecté les intervalles de vidange. De nombreux échecs ont eu lieu en raison du manque de pièces de SUV entretien en temps opportun et de lubrification. Tout cela ensemble a conduit au fait que la « Willis » d'échec dans les 15.000 km. Néanmoins, on croit que dans l'armée soviétique, les VUS américains plus chers que leurs homologues nationaux-67 et GAZ GAZ-67B, que l'Armée rouge a été surnommé « Ivan le Jeep. »

Sa carrière militaire mini-Jeep « Willys » a poursuivi dans son pays natal (où diverses modifications ont produit sur sa base), qui a finalement été achevée que dans les années 80, quand il a été remplacé par un plus haut temps les exigences « Hammer ».